Eesti BMW Klubi

Sirvisin auto24.ee lehte ja vaatan, et 2009 aasta 150000 läbisõiduga F01 hinnad on täitsa talutavasse vahemikku langenud. Muret tekitab aga auto ülalpidamine.

Oskab keegi ehk võrrelda F01 ülalpidamiskulusid E61 omadega, millel turbo maksab ca 1000€, kettad-klotsid 300x2, amordid 300x2 jne.

Kas laias laastus 2x suuremad kulud on palju pakutud? Mis on suuremad ohukohad?

Lisaks kerele hoitakse üleval ka mootorit.
Ja erinevad mootorid on erinevate tulemustega.
Ja veel probleemiks varustus, mida pole lootustki kasutatuna leida.
Olgu selleks adaptive drive tükid või mingi neljaveolise jubinad.

Kindlasti tuleks arvestada, et 150 000 on number, mis ei ole auto
läbisõiduga üldjuhul seotud.

Hooldus keskmiselt 500€ (filtrid + õlivahetus)
Kaikad nt õõtshoob maksab 190€, kui neid on juba 2 läbi on see koos vahetusega 450€, mõned puksid ka lisada ja töö on tonn koos

Plus veel vidinaid mida seal jätkub, alates 300 euristest Side-View kaameratest lõpetades ACC remondiga või sitemal juhul nt night vision kaamera hinnaga 2900euri..Vaba raha võiks olla alati miski 1500-2k siis ok. Amordi hinda ma ei taha teadagi, el reguleeritavad amordid. Kui nüüd õigesti mäletan siis 730D piduriklotsid eesmised maksid 380€ midag

Seega kui lähed nt hooldusesse ja tuleb välja et peale hoolduse on veel mõned kaikad läbi ja mõni puks, plus veel hooldus vaja teha ja nt on vaja klotsid ka ette panna siis tuleb päris asjalik summajh. Audi 80neg läheks vast 50 euri.

Muidugi 150k sõitnud on suht ulme jah..üldiselt on nad juba enamus 220tuh peal..aga mine tea..vb oli kirikus käimise auto

palju neid filtreid seal on et need 400 maksavad ?

õlivahetus näiteksd UMis alla 100 euro.

Tauri_J kirjutas:palju neid filtreid seal on et need 400 maksavad ?

õlivahetus näiteksd UMis alla 100 euro.

Ma ei viitsi autost tuua paberit, aga imo juba mikrofilter maksis üle 150ne

No säästke. Vaieldamatult on seal muidugi räigelt palju lisavarustust, millest tõenäoliselt on sageli miski katki ja iga üksik pisemgi asi ei maksa alla saja euri.

Aga no hooldusosad on ikka samas hinnas, mis igal vanal harju keskmisel autol. Näiteks jutusees läbi käinud, aga "kallid" OEM või võrdsed varuosad -

salongiõhufiltrid Mann 36 € /paar
Piduriklotsid Ferodo Premier esimesed varustustasemest olenevalt 80-100 € komplekt.
Esisilla õõtshoob Lemförder 89 €

Jne.
Üleelusuuruseid numbreid ei paista kuskil. Mis teha, kui keegi kordades üle maksab, aga seda pole vaja siis kuulutada, kui absoluutset tõde teistele.
Ja ls. 150tkm võib Eestist ostetud autol olla vabalt. Siin polegi ruumi rohkem sõita selle 5-6 aastaga.

eero kirjutas:No säästke. Vaieldamatult on seal muidugi räigelt palju lisavarustust, millest tõenäoliselt on sageli miski katki ja iga üksik pisemgi asi ei maksa alla saja euri.

Aga no hooldusosad on ikka samas hinnas, mis igal vanal harju keskmisel autol. Näiteks jutusees läbi käinud, aga "kallid" OEM või võrdsed varuosad -

salongiõhufiltrid Mann 36 € /paar
Piduriklotsid Ferodo Premier esimesed varustustasemest olenevalt 80-100 € komplekt.
Esisilla õõtshoob Lemförder 89 €

Jne.
Üleelusuuruseid numbreid ei paista kuskil. Mis teha, kui keegi kordades üle maksab, aga seda pole vaja siis kuulutada, kui absoluutset tõde teistele.
Ja ls. 150tkm võib Eestist ostetud autol olla vabalt. Siin polegi ruumi rohkem sõita selle 5-6 aastaga.

Kes ostab seitsmese et odavaid juppe kokku ajada ja igaltpootl säästa,minu jaoks mõttetu, see pole eos juba mingi säästu masin millele odavaid juppe külge keerata, tahan säästa ostan skoda samahästi võiks audi 80 osta. aga noh igaühe enda asi. Neid säästumehi sai juba e65 peal nähtud kus terve armatuur jõulupuu. Kui vaba raha ei ole pole mõtet ka sellist autot osta. Samas minule on ka tähtis et autol oleks täis esinduse ajalugu mitte suvalises garaazis ilmselt ka sellepärast.

(lihtsalt minu arvamus asjast)

raigooo kirjutas:hinnad on täitsa talutavasse vahemikku langenud

Oleneb mida selle lausega mõeldakse. Kas vabalt võib kogu summa sulas välja käia või võimaldab palk kuumakset tasuda ja natuke jääb üle söögi ja kütuse jaoks? Kui esimene variant, siis ei tohiks ka auto korras hoidmine probleem olla, teisel juhul jääb esimese tõsise rikke korral auto pikemaks ajaks seisma või tuleb minna pangast remondiks raha laenama. Üle võimete elamist näen iga päev, A8 mehed ei suuda kuu jooksul 300EUR arvet maksta jne..

RazzKalbass kirjutas:Kes ostab seitsmese et odavaid juppe kokku ajada ja igaltpootl säästa,minu jaoks mõttetu, see pole eos juba mingi säästu masin millele odavaid juppe külge keerata,

Ahsoo, et seitsmese omamise mõte seisneb selles, et muidu odavaid varuosi mitu korda kallimalt osta/külge lasta panna?

Jutu mõte seisnes selles et keskmisel seitsmeka omanikul peaks suht pohhui olema kust mida odavamalt saab. Aga nagu näha siis leidub ka A8 mehi kes 300 eurist arvet ei suuda maksta welcome to estonia, Auto suudetakse kuidagi osta ja siis hakkab üks huiamine ja kraapimine pihta..milleks üldse osta

RazzKalbass kirjutas:Jutu mõte seisnes selles et keskmisel seitsmeka omanikul peaks suht pohhui olema kust mida odavamalt saab.

Vb. Samas ei näe ma mingit loogilist mõtet maksta salongifiltrite eest 150 kui ma saan samaväärsed 36

Ega minu arvamust ei peagi keegi jälgima, lihtsalt ütlesin mis arvan asjast igaüks teeb mis tahab ja õigeks peab.

Mööda räägite. Salongifiltreid on 2tk. Just vaatasin BMW norm laohind 73.41€/tk. Õhufilter 84.63€. 730d õlifilter 29.95€. BMW märgiga varuosad on alati 'BMW value' hinnaga. Need summad on F01 osas kõik marginaalsed. Pealegi serdita(!) varuosad ei saagi ega peagi A taset hoidma. Tõepoolest ei ole sellised hooldusartikli detailid mingi kokkuhoiu koht vaid pigem koonerdus, mis võib tagajärgedena pigem ebameeldivusi tekitada.

See kes paned salongifiltrid 140 euriga või 36ga nüüd küll sul midagi pekki ei keera

Knecht/Mahle õhufilter maksab 22 euri. Õlifilter sama 15 euri. Täpsemalt mis ebameeldivusi võiks juhtuda neid kasutades, kui ainus vahe seisneb peale trükkimata bemmi märgis?
Ebameeldiv peaks olema üks asi kahe või nelja hinnaga osta.

Usaldus. Tooge lagedale filtris kasutatud materjali BOM ja vastavus ning kinnitage, et on kasutatud premium tasemel materjale ja tehnoloogiat. Siis räägime edasi.

See usaldus ka nüüd 4 kordset hinda ei maksa. Õõtsadega see lugu ,et kas ostad UMist selle TRW õõtsa või võtad forssist/eerokäest või edsoni käest selle 2 korda odavamalt, toode on ju sama, lihtsalt teistsugune pakend on.

Aga noh siinsetel härradel on pappi lademetes ja neil on pohhui kui mitu tonni mingi filtri vahetus maksma läheb.
piduriklotsid 200 euri, haha nagu oleks mingi erilise sport autoga tegemist.

Mõne aasta pärast, kui iga teine "kalevipoeg" sellisega sõidab, siis ei koti kedagi, kas on paigaldatud orig. osad või mitte

Täpselt nii ongi. Selles suhtes ongi nutune, et sisuliselt pärast 5. aastat võib paljudelt autodelt BMW märgi eemaldada, sest need on B-C-D-E-F-essudega detailidega devalveeritud. Teiste sõnadega kõik BMW märgiga sõidukid ei ole ammu enam BMW-d.

RazzKalbass kurtsid oma autoteemas(F01 730d), et käigukast jebib. Nüüd lükkasid müüki?
Teed ennem ikka korda või jätad uuele omanikule lahendada?

PeeterA kirjutas:RazzKalbass kurtsid oma autoteemas(F01 730d), et käigukast jebib. Nüüd lükkasid müüki?
Teed ennem ikka korda või jätad uuele omanikule lahendada?

Kindlasti ei võtaks mind hingetuks see kui kastiga midagi viga olekski ja ei hakkaks mööda lammutusi käima et kust odavamalt saab midagi, aga tänud huvi tundmise eest.

Näiteks teisip läks akuvahetusse UMi, nüüd kahetsen et sepa turult ei võtnud.
Tundub et probleem on nüüd selles, et on inimesi kes viskavad võtme UMi ja ütlevad tehke auto korda ja lähevad rahus oma asju edasi ajama ning saades kindlustunde et küljes originaal jupp mille paigaldanud ametlik bmw esindus..uskumatu eks

Lühidalt F01 pole selle inimese jaoks kes peab pidevalt muret tundma kust midagi odavamalt saaks.

(aga nagu ütlesin see on vaid minu arvamus)

See just nimelt maksab ja võibolla veel rohkemgi, kui 4 korda.
Kasvõi seesama TRW. Suurim enesepettus on eeldada, et see on 100% sama "TRW", mis on BMW märgi all.
TRW-l on tehased üle maailma ja kõikide tehaste tehnoloogia, seadmed, kvaliteet jne ei ole sertifitseeritud sellisel tasemel, mis on A varuosa. TRW võib valmistada samasugust detaili mitmes erinevas tehases aga näiteks vaid ühe tehase detaili võib paigaldada BMW-le, seda enam veel garantii all olevale autole. Detailide erinevus võib ulatuda alates toormaterjalist kuni tehaseseadmete täpsuseni. Seda ei ole võimalik hinnata ega määratleda pelgalt valmistaja logo või pakendi järgi. Justnimelt see asjaolu määratleb ka olulise osa hinnas.

toivoku kirjutas:See usaldus ka nüüd 4 kordset hinda ei maksa. Õõtsadega see lugu ,et kas ostad UMist selle TRW õõtsa või võtad forssist/eerokäest või edsoni käest selle 2 korda odavamalt, toode on ju sama, lihtsalt teistsugune pakend on.

Aga noh siinsetel härradel on pappi lademetes ja neil on pohhui kui mitu tonni mingi filtri vahetus maksma läheb.
piduriklotsid 200 euri, haha nagu oleks mingi erilise sport autoga tegemist.

Justnimelt. Ka Bosch kasutab BOM-des autotootjate etteantud tarnekanaleid toormaterjalidele ja komponentidele. Ainult sellise BOM nimekirja järgi valmistatud detaili tohib autotootja A detailina nimetada.

Võibolla on aru saadud, et pärast seda murdepunkti on järelturg kiiksuga. Võib ju pisut intrigeerida ja vastu küsida, miks see peab kauem koos püsima? See on täitnud esmaostja vajaduse ja ei ole ka rentaablust seda 80 000€ säilitava summa juures hoida. Kui kulus ära siis sulatusse ja kõik.

Déjà vu. Seitsmene on BMW-le väga oluline ja sinna panustatakse varuga aga see ei tähenda seda, et ei ole mõeldud selle "parim enne" üle. BMW on sellega arvestanud, et kohe pärast järelturule jõudmist on need ka ühel või teisel kujul sisuliselt juba sulatuses. Vaevalt on see seitsmese omanikule mingi uus teadmine. Pigem järelturg tegeleb enesepettusega ja naelutab enda külge illusiooni edevast autost.

Mul ei ole vaja õnneks midagi tõestada - vaat, BMW peab tõestama neile, kes a la 100 000€ on letti löönud. Nende arvamus loeb ja läheb korda. Nende arvamus tõesti ei lähe korda, kes ostavad selle objekti järelturult 1/5 hinnaga. Pealegi on nad siis veel õnnelikud, et 20 000€ sellise asja saavad, kuigi võinud ju hoopis selle summa eest uue Toyota või Skoda võtta. Päeva lõpus muidugi hakkab edevus koormama ja jääb alles kõva soov kiruda, kui vähe ikka veel midagi töötab või kestab. Kas pole nii? Vaat öelge ise, kas see lahkunud 80 000€ oli ikka reklaamitrikk või välja lastud õhk(?) Soovmõtlemine ja enesepettus 100%, kui osta 100 000€ uusväärtusega objekt 20 000€ ja eeldada, et seal on mõnusa ülejäägiga säilitatud ressursse, vastupidavust ja kvaliteeti. Täielik huumor on seega veel kõik need seitsmesed, mille jääkväärtus on langenud alla 10% uusväärtusest.
Kuno käest võib näiteks küsida, miks ta ostab pidevalt sõitnud BMW autosid, kui need on veendumustele kohaselt täiesti valesti konstrueeritud, valmistatud, hinnastatud ja ei oma ka eluaegset warranty-t.

Eks nende tippklassi autodega, olenemata margist, on ja jääb alati sama teema. Oli see nii E32, E38, E65 kui ka nüüd siis F01ga- alati on olnud huvilisi, kelle jaoks põhimure on a la "kui palju selle või tolle auto bensukulu on?". Ja just tänu sellistele, kes on saanud vastuse, et bensukulu polegi kõige hullem, on tänavapilt nende autode näol üsna trööstitu.

Mina olen ammu BMW vastupidavuses pettunud, päris paljud mudelid on teele jätnud. Samas ilma BMW ka ei saa, sest turg on neil päris hea. Ostetakse! Kui ise kunagi autosid müüa ei viitsiks siis ostaks küll ilmselt uue garantiiga jah.

Samas kui 100k täis saaks ostaks kindlasti lisagarantii juurde, krt need uued bemmid kapriised

Kui kasvõi seda foorumit siin jälgida siis BMW-de massiline peldikuks devalveerimine ja muutmine käib eesrindlikult ning eranditult omanike tahtel ja eestvedamisel. Huumor ongi see, et nendele peldikutele on elav järelturg ehk enesepettuse nõudmise pool. Pakun, et see seletab ka asjaolud, miks teatud eelarve juures opereerivad soovmõtlejad sellelt turult noppides eranditult ainult erimõõduliste peldikute otsa satuvad.