Eesti BMW Klubi

Töölt koju sõites sain aru et auto ei kiirenda nii nagu hommikul. Tahavaate peeglisse vaadatas nägin musta suitsu pilve enda taga (kiirendades ainult). Mootor pöördesse ei taha minna. Püsikaga hetke kulu 16-18L sajale(enne oli 8L) Tean, et sisselaske kollektori tihend vajab vahetust (tellitud) sellegi poolest sõitis masin tublisti kuni tänaseni. Millest peaksin pihta hakkama? Turbod kontrollima?
Mootoriks 4,0d 180kw

Üldjuhul turbod ei tööta. Kas mõni turborõhu lõdvik katki vms..

Väga meeldiv, et nii väike probleem tõesti. Sellest järgmine küsimus, kust saada uus lõdvik? Romulatest võib proovida aga üldjuhul neil seda mootorit vähe sees. Uus originaal meeletult kallis kindlasti. Lappida väga ei tahaks

Ja miks sa arvad, et see lodvik meeletult kallis on? http://www.realoem.com" onclick="window.open(this.href);return false; vaata sealt varuosa kood ja UM saad esinduse hinna teada. Romulast vana ja amortiseerunud lodvikut pole nagu ka pointi panna. Usun, et nait
Eero pakub sulle esinduse hinnast veel soodsamalt UUT varuosa

Umi hind 78 euri kui nüüd õige lõdviku valisin (11612249840), pean üle konrollima. Ei ütleks et just hea hind...

Kõigepealt võiksid vaadata diagnostikaga üle, pihustid, andurid. Must suits tähendab põlemata kütus. Turbo sellist nalja ei tee, see viskab sinist suitsu.
Ma ise saan originaal lõdviku 66€ eest.

BMW omamine ongi kallis lõbu. Tahad, et auto ka vastu peaks, siis tuleks teda ka vastavalt hooldada ja vastavas seisukorras varuosadega varustada.
Kui rahakott ei võimalda, siis ehk kaaluks varianti mõne odavama otsa masina vastu vahetada? Pole ju mõtet üle oma võimete elada.
Mina isiklikult ei mõista seda, et auto peab ikka suur ja uhke olema aga topime isegi voolikud ja lõdvikud teise-kolmanda ringi omad (mis ise juba omadega läbi mädanenud ja pragulised)...Isegi korra aastas ei ole see 60-70 euri ju nii ülemõistuse suur summa mida välja käia.

Volum kirjutas:Kõigepealt võiksid vaadata diagnostikaga üle, pihustid, andurid. Must suits tähendab põlemata kütus. Turbo sellist nalja ei tee, see viskab sinist suitsu.
Ma ise saan originaal lõdviku 66€ eest.

Kui turbo ei tööta siis saab mootor vähem õhku ja ikkagi sama koguse kütust = must suits.

See on teooria mis kehtib belarus traktoritel.... praktikas on common rail diisliga asi natuke teistmoodi. Olen samal arvamusel mis Volum..... arvuti sappa pannes saaksid ilmselt natuke selgema pildi ja kokkuvõtteks ilmselt tuleks ka odavam.

dym kirjutas:

Volum kirjutas:Kõigepealt võiksid vaadata diagnostikaga üle, pihustid, andurid. Must suits tähendab põlemata kütus. Turbo sellist nalja ei tee, see viskab sinist suitsu.
Ma ise saan originaal lõdviku 66€ eest.

Kui turbo ei tööta siis saab mootor vähem õhku ja ikkagi sama koguse kütust = must suits.

Mis kasu siis õhulugejast on? (Asub enne turbot)