Eesti BMW Klubi

Tere: minu e38 730d 135kw. Käivitub pikalt, kui hoita süüted sees mingi 10s siis läheb paremini käima. Ära olen vahetanud kõik eelsüüteküünlad ja relee. Kas võib olla asi pihustis. Kui hommikul tööle panen ,siis lööb sinise välja, aga tagasivool on normaalne, seda tean kui tuleb külmald tagant sinist suitsu siis on pihusti viga. Käivitub pikalt nii külmale, kui ka soojald.

Põhjaalune pump vaata üle ja kütuse filtri võiks ka ära vahetada.

Olen ikka oma probleemiga hädas. Ikka ei lähe ilusti käima. Olen ära vahetanud kõik pihustid, põhjaaluse pumpa olen mitmeid proovinad, kütusefiltreid olen praktiliselt iga kuu uue pannud. Nüüd on selle küllmaga üks üllatus tulnud. Kui hommikul käivitan siis läheb esimesest paugust tööle, väljas umbes -5% külma. Kas ei või olla kõrgsurvepumbas jama olla.

Aku on ikka korralik?
Starter käib ringi väledalt või laisalt?

Külmalt ketrab ikka üsna laisalt, aga läheb paremini tööle kui soojald. Soojald ketrab hästi.

Arvuti ei näita midagi, kui külmaga pagust siis äkki temp andur?

taavi007 kirjutas:Külmalt ketrab ikka üsna laisalt, aga läheb paremini tööle kui soojald. Soojald ketrab hästi.

Arvutiga peaks vaatama, kas saavutab kütterõhu või ei suuda sedagi kedrata.

Noo nii sai siis arvutiga vaadatud mootorid. Pole ühtegi viga mootori juures. Põhjaalune pumb hoiab ilusti 4bar-i.
Kontrollisin pihusti tagasi voolu, see oli ka hea. Auto töödas umbes 2-3min



Ise hakkan kahtlustama kõrgsurvepump, kuna e38 on paag plekkist, siis ehk on paagist tulnud rooste teinud liiga kõrgsurvepumbale

Kas keegi ei oska öelda, mis sellel saral häda on
Kui hommikul külma mootoriga ja väljas on umbes -10% läheb auto essast pöördest tööle. Ja kui hommikul on umbes +3% sooja, ei lähe üldse hästi käima.

Kui KSP kontrollimata, siis lase see ära kontrollida.

Mis asi see KSP üldse tähendab.

taavi007 kirjutas:Mis asi see KSP üldse tähendab.

Kõrgsurvepump

Kütus natuke sinine pole v
Need õhutemperatuurid tunduvad olevat sellised, et ühel juhul kasutatakse eelsüüteküünlaid ja teisel mitte. Latirõhku võiks vaadata arvutiga ja kui see korras käivitamisel, siis mõõda kompressioon ka ära, võib-olla hõre lihtsalt ja küünlad aitavad käima.

Kuidas neid õhutemperatuure saab mõõta, ja mis näidud peavad olema.
Kui palju on normaalne latirõhk.

taavi007 kirjutas:Kuidas neid õhutemperatuure saab mõõta, ja mis näidud peavad olema.
Kui palju on normaalne latirõhk.

Ta mõtleb õues olevat tempi, et vahel tulevad küünlad järgi ja vahel mitte.

Vaata käivituse hetkel, mis rõhku näitab see rail pressure.
" onclick="window.open(this.href);return false;

Kui autol on nõrk aku või kehvas seisus starter siis ei saa lati rõhku üles.

Mul on 730d aga küll E65 aga ei hakka uut teemat tegema. Auto käivitub pikalt ja turtsub enne kui käima läheb kui välisõhutemperatuur on vahemikus -3° kuni -10°. Kui on üle -10° külma, siis pani hetkeks spiraali põlema ja käivitus hetkega. Soojemaga kui -10° spiraali põlema ei pane vaid üritab kohe käivitada ja siis turtsub ja lubab enne kui läheb. Soojemaga kui -3° läheb ilusti käima.
Kas mingi järjekordne tüüpviga? Ma otsisin juba küünalde plokki aga vahetult enne diagnostikat sattus siis see külmem ilm kui ta spiraali näitas ja kohe käima läks.

Ei oska öelda peast, et mis temperatuuril see auto peaks hakkama küünlaid kasutama, vanemate BMW CR mootorite puhul räägitakse miinus 5 temperatuurist. Üks variant võiks olla, et temperatuuriandur ei mõõda piisavalt täpselt ja küünlaid ei kasutata, kuigi oleks vajalik tegelikku välistemperatuuri arvestades. Arvutiga saaks kontrollida neid näite.

Mingi E38 käis minu juures, et tea kas see sama auto selles teemas. Sellel autol oli vähemalt aku või starter väga kehv hääle järgi ja latirõhku lõi käivitamisel umbes 50bar ainult. Kui tullakse sellises seisus autoga arvuti taha, siis ei saa öelda, et kas ainult starteri viga või mingi kütusesüsteemi probleem.

See on vist jah praegu kõige tõenäolisem viga. Kas seda arvestatakse jahutusvedeliku temp anduri järgi? Muidu mul on ka kahtlusi aku suhtes kuigi see pole väga vana seal peal. Kas on võimalik, et ta ei anna küünalt kui pinge liiga madal, et säästa voolu käivitamise jaoks?

Kasutaja teet82 pole käinud teie juures diagnostis. Aga ka oleks mull võimalus käia autoga arvuti taga. Sai autole nädal tagasi ostetud uus aku, nüüd ketrab üsna kiiresti, võrreldes vana akuga. Ikka ei lähe hästi käima.

Arvuti peale ei maksa liigselt loota, sellega võib lihtsalt näha, et rõhku ei saada üles, aga konkreetset põhjust arvuti ei näita, see tuleb ise üles otsida. Kui muidugi on üldse kütuserõhu probleem.