Eesti BMW Klubi

Mure siis selline,et mootor väristab tervet autot(mõnikord) ning kui annad rohkem gaasi siis nagu puterdaks ja nii-väga edasi ka ei lähe(vahest)..Mootoripadjad,küünlad vahetatud ja õli ka silmapaistvalt ei leki....Tase koguaeg normis ja värv ilus.Kast ka kuiv,ei oska midagi arvatagi.

Millal neid küünlaid vahetasid muidu Ma kunagi vahetasin küünlad ära ja sain sõita mingi 10-20000km ja oli ka jama,et ei tahtnud korralikult liikuda.Küünlad välistasin esimese asjana aga pärast diagnostikas tuli ikka lõpuks välja,et küünalde viga.Küünlad olid kusjuures korralikud NGK toodang.
Lamda ja õhukulumõõtja võivad ka vist seda tekitada.Tegelt umbes kütusefiltrid ja "piibud" võid ka üle vaadata.Kindlasti on variante veel ja välistatud pole ka kehva kütus.
Kui ise eriti autost ei jaga ja kohta pole kus näppida neid asju siis soovitaks minna diagnostikasse.Mind on kõigi hädadega aidanud Truumu ja julgen teda soovitada,kuid kindlasti leiab vea ülesse ka Patrik jne.

Diagnosti peaks kindlalt tegema...Filtrid vahetatud....Küünlad on ngk-d,olid ka ngk-d ja tegi sama pulli....Vahepeal olid mingid teised küünlad,ikka tegi.

Aga õhulekked?

Ei ole tulnud selle peale,et uuridagi...Kuidas oleks parim moodus?Või minna kuskile teenindusse?

Parim viis ise otsimiseks on töötava mootoriga lasta karpa puhastus spreid või muud taolist lõdvikutele ja kollektori tihendite juurde nt. Kui mootori pöörded tõusevad sel hetkel, siis järelikult jõudis see pihustatav kraam kuhgi sisselastava õhu sekka ja peaks lekke koht välja tulema nii. Samas kindla peale minek oleks ikkagi kuhugi teadja mehe juurde minna.

Üldiselt õhulekkega on selline käitumine autol?
Ma jõudsin juba mõelda,et äkki kaovad mõned pütid tagant ära vahepeal vms.
Vist oleks tark rahalaev ära oodata ja kuskile pädevasse kohta minna...
Niikaua võib ise katsetada ja loota,et pekki ei keera...

Mul oli autol enamvähem sama jama, mootor puterdas ja maanteel gaasi andes ei olnud üldse jõudu, nagu ei töötaks kõik silindrid korralikult. Lõpuks tuli välja, et pihusti kinnitusklamber ei andnud lihtsalt ühendust(käega klambrile peale surudes töötas mootor korralikult). Klambri plastmass kinnitus oli lihtsalt aastatega rabedaks läinud ja murdunud. Aitas lihtsalt uue kasutatud juhtme ja klambri vahetus.
Proovi kõik pihusti kinnitused töötava mootoriga üle katsuda.
Mootoriks mul R6

kontrolin,tänud.

Tere. Mul on sama jama olnud viimasel ajal. Foorumis räägiti, et äkki on plokikaane tihend. Lasin selle üle kontrollida, oli korras. Möödunud kevadel oli ka sama probleem. Siis üks tuttav parandaja-mees ütles, et osad pütid kaovad ka tahant ära. Sai piibud ja küünlad uued pandud. Oli veidi aega ilma mureta. Nüüd on sama asi tagasi. Viimati paranduses selgus, et katalüsaator on minu autol täitsa otsas. Omas peas mötlesin välja, et äkki on asi selles. Ei jaga seda teemat peaaegu üldse, lihtsalt oli selline möte.

Edu!!

Ega mul ka suht tühi koht selles suhtes mis viga on...
Volvol peksin katalüsaatori tühjaks ja läks korda selline asi....Aga volvol oli kohe hästi aru saada,et kat. läbi(tagant tuli ülikuuma ja haisevat).......Viimati kui sumpsi klambri uue panin lasin sumpsi viltu päris mitu liitrit vett voolas välja
Jõle naljakas on see,et kui külma ilmaga kiiresti kohalt lähen(sooja mootoriga) siis tagumine vend ei näe midagi kuna selline aurupilv taga....Küünlad kuivad ja õlikulu pole täheldanud....Puhas ka õli.

Pakuks õhulugeja viga:) Proovi kui mootor ei tööta õhulugejal pistik ära võtta vaata mida,siis teeb:) Töötava mootoriga ei soovita pistikuid lahti ja kokku ühendada

Õhulugejalt võtsin pistiku tagant ära,paar päeva sõitsin nii....Võbelusi ei täheldanud....Aga sõidan pigem võbelevaga(kuni tekib võimalus viga likvideerida) kui valan kütet nii palju sinna paaki Koguaeg ta ju ka ei võbele,vahest harva siiski

Ma pakun et katid. Katte saad kontrollida nii, et tõstad auto üles, peksad käega vastu katte, kui sahiseb, siis on läbi.

olen ka töötaval mootoril õhulugejalt pistiku lahti ühendanud, jääb lihtsalt seisma. kui ei tööta siis ei tohiks midagi juhtuda.

Ega ma siis töötavaga ära ei võtnud....Mittetöötava mootoriga ikka....Kütusekulu oli nii laes kui laes...Eks klopsin katid ka üle...Väga võimalik,et need on läbi kuna sumpsiga ei pole sellel autol mitte muhvigi vist tehtud.Eks katsun kui kuuma õhku ka tuleb tagant...Volvol tuli nii kuuma,et ei saanud kätt ees hoida mis oli üpris ebanormaalne

diislijoodik kirjutas:Kui katte klopsima hakkad, siis võid selle mootoriga hüvasti jätta. Nagu öeldakse, et kirvega kurge ei püüta. Kui kütusekulu on "laes", siis esimese asjana tasuks lambdasondid järgi kontrollida. Diagnostika abiks.

Wtf?

Ega neid katte ei pea nüüd kualdaga peksma..
Või mida sa mõtlesid selle all, et mootoriga hüvasti jätta?

Ps, ma eeldan ikka, et katid läbi, eks anna teada

diislijoodik kirjutas:Mis sa emotsioonitsed ja tõmbled, kui jutt ei sobinud, võib selle üle vaadata ja kirjutada vaid sulle sobilikku juttu (eeldusel, et viitsin) . [ebatsensuurne sõna] terviseks.

Hähähähähähähähähähä

Püsigem teemas.

Kuuled napakas w
Kes sulle on rääkinud et katid peab tühjaks klopsima?
Mina küll mitte...kui katid seest "sahisevad" peksmise ajal, siis on katid umbes, ehk pead uued katid panema.

Püsi sa nendes diislimootorites.

Ps. Ja mida sa muudad oma teksti koguaeg?

Ehe mees ikka küll.....Kati tühjaks peksin volvol eks....Häl läks palju muhedamaks ja mulle meeldib oma asi,auto on peale seda 50k ilma tõrgeteta sõitnud....Ma ei ole öelnud,et bemmil katid tühjaks löön kuid samas ei tundu see nii paha mõte...Kuigi dets. käisin ÜV-l ja CO oli korras..Mis Sa arvad,et ma lähen kohe klopsin katid tühjaks ilma mõtlemata?
Eks ma selle teema pigem arutamiseks tegin,mille üle mõelda.
Ma ei ütle foorumi kohta mitte ühtegi paha sõna aga foorum ei tee autot korda,kuid heade kaasfoorumlaste nõu on alati heaks toeks ja aitab kuskilt otsast kontrollimisega alustada,et suksu korda saaks.
Sorry,aga uute kattide alla ma küll hea meelega raha ei mataks,mulle meeldivad soojad ilmad.....Eks kui muud üle ei jää eks siis peab...Auto on aus ja hea,eks ta paar aastat vana ole ja vajab ehk kohendamist.
Minul ei ole katid läbi,kontrollisin ise ka,lasin CO ka mõõta...ei kahisenud ja CO paigas. Samas sõbral sama mootor ja tal katte pole,päris nunnu hääl on....
Eks igas foorumis ole ka mõni "selline" tüüp ja balansiks hulgim abivalmeid ja toredaid inimesi kes siin teemaski vastasid

Ahjaa.....Oma posti ma võin ju muuta kui märkan,et mingi viga on sees,mis see sinu asi on? Sisu ja point jääb samaks ainult sõnastust parandan kui vaja(nagu ka teised seda teevad).

Hmm, ega ma sulle seda ei öelnud, et miks muudad postitust

diislijoodik kirjutas: PS. Katalüsaatori tühjaks tegemine lahendab kõik sinu mured. Kiidan heaks, mõte on kenjaalne.

Ma klopsimise all mõtlesin,et nagu koputaks ja kuulaks kas midagi koliseb seal sees....Kuna tundud asjaga kusis olevat võiksid infot jagada mis mootoriga juhtub kui katid tühjaks löön?

Steven89 kirjutas:Hmm, ega ma sulle seda ei öelnud, et miks muudad postitust

Sry,see kõik nii segane,et ei saa muhvigi aru enam...