003505 dde glow-plug system

[RazzKalbass]

Aku oli tal ju ikka ka läbi

[LEDBeam]

Videos ketras seda päris nobedalt. Ehk ülesande lahendmise eesmärgil polnud aku teema. Igaks juhuks kordan üle, et veidi väsinud aku mulje jätab ka äraruunatud starter (mida E seeria diiselbemmil kohtab tihti) ja ühendusjuhtmete halb konakt. Hiina riistadest aku valediagnoosimisel juba kirjutasin.
Kordan video uuesti, seda on pikast jutuvadast juba tülikas leida https://youtube.com/shorts/2XlvSwYrpv8?feature=share

Kuid teemataja võiks teha nüüd uue video sellest, mis toimub.

[RazzKalbass]

Eks
Oleks voinuc kohe spetsi juurde viia ;D

[Kert11]

patriku juures diagnostis käidud. kompressioon ebaühtlane (viiendas silindris)
see ilmselt seletab siis seda miks viimased 2 aastat on veakood "smooth running controller" mälus olnud, ideaalis võiks sellega siis tegeleda, aga pole selline quick fix asi



Muidu uue akuga käivitub üsna normaalselt, ehk minu jaoks käivituse mure lahendatud.

Aga tulen tagasi ikka kütusefiltri küsimuse juurde. Kurtsin, et pärast filtri vahetust hakkas kuidagi kahtlaselt käima. pärast 1 päev seismist hakkas juba palju paremini käima. Täna sõitsin 300 kilomeetrit (tallinnast võrumaale) ja veidike selline asi on juures, et nagu väike viivitus kiirendamisel. Et kui startrida fooritagant, siis alguses mõni sekund uimab ja edasi astub hästi. Samuti kui sõita 90ga ja hakata möödasõitu tegema, siis alguses nagu veits uimab, aga mõne sekundi põrast läheb korralikult pöördesse ja saab kenasti möödasõitu sooritada. See kõik algas selle filtri vahetusega. Küsimus nüüd: vahetati see kapoti alune filter kus on mingi juhe küljes. Kas on oluline, et see filter oleks mingi kvaliteetne (OEM originaal)? Ja mis selle juhtme eesmärk seal on mis filtri külge läheb? Ma kahtlustan, et seal ikka mingi kala sees, äkki pandi mingi odav filter või miskit seal nihu läinud. Enne filtri vahetus sellist asja ei olnud, et mingi viivitus oleks autol. Veidike selline tunne nagu DPF oleks umbes, aga no sellel autol pole DPF filtrit. Seda filtri asja unustasin patriku käest eraldi küsida ta vaatas ainult kompressiooni asja nagu sai palutud.

mul vahetati detail nr 1 siin pildil:

[BumBum]

https://www.bmw-etk.info/parts-catalog/ ... 13/13_0955

Detail nr2: Pressure sensor

Minu autol oli ka peale filtri vahetust pikem käivitus, mis hiljem normaliseerus. Oli ka üks odavamaid, mille valiku oli teinud keegi laua taga.
Järgmised kaks vahetust on olnud ilma probleemideta ja aru ei ole saanud kordagi, et käivitus oleks kuidagi pikem olnud.

[Kert11]

Ok, äkki vahetuse käigus siis see andur sai kannatada vms. Mis tolle detail nr 2 (fuel Pressure Sensor 13327785354) eesmärk muidu on või mis ta teeb

Peale filtri vahetust käivituse probleemi ei ole, aga pigem acceleration lag

[BumBum]

Internetis kirjutatud põhjal võib jõudluse probleem põhjustada küll

[Kert11]

Kirjelduse järgi ma pakuks ka (niipalju kui ise netist lugesin). Ainuke asi tavaliselt peaks olema veakood ka sees, et sensor, aga mul veakoodi pole. Ei tea kas ilma veakoodita võib ka see sensor otsad anda.

Vbl siis niisama huupi vahetaks ära, vaataks kas läheb paremaks. See 13327785354 sobib pre face ka jah? E53 135kw

Selline mul kapotiall:

[Kert11]

Vahepeal sai tehtud juba foorumisse uus teema tehnilisse rubriiki (kuna üks kahtlusalune oli kütusefiltri vahetusega seonduv), aga neile kes seda teemat algusest peale on lugenud, siis uus areng hetkel see, et veakood andis täna märku ja tegeleb siis edasi veakoodiga

001E30 DDE: Boost-pressure control or boost-pressure controller

[Silver88]

Puhtalt veakoodi järgi raske öelda, mis viga võib olla. Mine parem pädeva diagnostiku juurde, kes leiab vea üles.

[RazzKalbass]

Mine patriku juurde ja tee korda. Tuleb soodsam
Mul enda e70 käis. Saares laiutati käsi, oli paar päeva patriku juures ja kōik sai korraga korda tehtud. Kokkuvottes soodsam ka kui ebapädevas kohas käia koguaeg. Nagu nâha siis filtri vahetusel suudeti isegi midagi prse keerata vb:) veakoodi lugemine pole diagnostika

[LEDBeam]

Käis ju ja resümee on, et raud peab ikka olema korras, mida antud mootori puhul pole. Filtri vahetusel ei keeranud midagi p..e, vaid olemasolev probleem süveneb. Vt paralleelteema https://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=5&t=309872

[RazzKalbass]

Ok siis ei ole midagi teha jah..

[kloox]

Kui mootor hõre,siis käivitumine halb(mitte ka alati) ,aga edasi peaks ikka normaalselt käima.Selle taha pole mõtet peita,et hõre on.Kui nendest 2 ülemisest veast lahti saad,siis võiks jälle liikuma hakata see pill sul.Nende kasutatud-stenditud pihustitega on paras joppamine(enne mahavõtmist käisid ilusti ja sinu mootor hakkab lonkama või muid trikke tegema).Kindlam uued peale laduda ja südamerahus edasi sõita.

[LEDBeam]

Selle "pili" selline elushoidmine kataks suure tõenäosusega tunduvalt uuema ja korras auto liisingu. Eeldusel, et auto valikul ämbrisse ei plärtsa.

[Kert11]

Auto korras!
_____

Pöördusin bmw eksperdi poole kellel pea 30 aastat kogemust bmw-dega. Vaatas auto üle, diagnoos: Vaakumreservuaarist turbo juhtsolenoidi minev vaakumvoolik lahti.
Peale vooliku ühendamist hakkas turbo geomeetria liikuma. Proovisõidul turbo ja kütuse kõrgrõhk korras, rõhk tuleb kiiresti üles.

Minu jaoks oli auto korras ja põhimõtteliselt olin valmis juba järele minema (sest minu mure oli lahendatud: kiirendus tagasi)

Aga eksperdil/tehnikul jäi see käiguühtluse probleem ka veidi kripeldama ja pakkus, et prooviks seda ka siis parandada kui auto juba garaazis on. Ma nagu selle murega tema poole ei pöördunud, eesmärk oli minek ehk acceleration lag korda saada. Taust veel see, et pihusti näidud väga pekkis (mitu tk seal +7 ja mitmel -6). Mõni oli ka normaalne ehk näiteks -2. Esmane info oli selline, et pihusti näite ei saa tõsiselt võtta kuna mootoris on mehhaaniline probleem, aga ta pakkus, et kabetaks pihusteid omavahel ringi ja vaataks kas pihusti näidud kolivad ringi või jäävad paigale. Katsetasime ära ja oligi nii, et pihusti näidud liikusid kaasa ümbertõstmisega. See andis uut infot, et miks mitte proovida siis korras pihusteid peale panna, äkki läheb käiguühtlus paremaks. Lisaks veel info, et kuuest pihustist lekkis 5tk ehk pihustid olid omadega päris otsas (põhimõtteliselt mõralised juba).

Ekspert/tehnik ütles, et kohe oleks vaja 3 korras pihustit või veelparem kõik 6.

Sebisin siis 6tk tutikat BMW originaal tehase pihustit (sama mida esindusest saab osta), olen kuulnud, et tutikad pihustid ikka veidi paremad kui taastatud

Panime pihustid peale ja üllatus missugune, viiel tolerantsid nullis ehk näit super hea, ühel pihustil näit +3 (silinder nr 3). Tõstsime ümber aga see näit enam ümber ei kolinud. Aga põhimõtteliselt näidud siis üks +3 ja teised nullis. Ehk siis käiguühtlus väga hea. Veakood "smooth running controller" ka loomulikult kadunud. Jah, kolmandas silindris on veidi mehhaaniline kulumine või asi, aga kokkuvõttes pärast uute pihustite panekut paranes asi ikka oluliselt paremaks. Auto sõidab väga hästi, värinad puuduvad, käiguühtlus korras, minek korras, mootoriga seotud veakoodid puuduvad.

[kloox]

Eks ma ütlesin,et aitab ju.

[Kert11]

Eks ma ütlesin,et aitab ju.

Jep

[LEDBeam]

Kui saladus ei ole, kui kallilt or koodiga uued pihustid kätte tulid?

[Kert11]

Ei ole üldse saladus. Tulid nad siit samast foorumi kuulutuse kaudu: (hind seal väljas)

https://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php ... 1c70b29485

Ja tänud kasutajale kloox, kes andis vihje, et selline kaup seal müügis. Müüjal on neid veel järel, aga kahjuks ainult seda tüüpi (ehk ei sobi 160kw masinale)

[PeeterA]

Ebay's sellise hinnaga:
https://www.ebay.de/itm/175572154254?ha ... R-yQ74zWYQ

[Kert11]

Ok Ebay's tõesti väga hea hind. Foorumi müüja lasi gramm hinnas alla ka sellest 900 hinnast, aga no Ebay hinda igaljuhul ei saanud Et kellel aega oodata siis tasub Ebay'st võtta, aga mul oli huvi saada pigem kiiresti (selline 1 tööpäev).

[RazzKalbass]

[Kert11]

[PeeterA]

Alati võib osta ka esindusest 400+ eur tüki eest.

Tagasiside järgi paistab olevat legit müüja, üle 600 positiivse tagasisidega müügi.

[RazzKalbass]

Eks Ebays on hea hind aga läheb meeletu aeg ka. Mina näiteks ei ootaks nädal-kaks kuni see pakk sealt tuleb + pärast tuleb vale kaup Enne võtaks UMist kus saan max homseks

[PeeterA]

Oleneb mis hinnaklassi pillidest jutt käib. Esimese põlvkõnna X5 omanik üldjuhul esimese hooga esindusse ei torma, et poole auto turuväärtusest pihustite vms alla panna. Paljud sõidavad aastaid piixus pihustitega ringi ja kiiret pole kuhugi. Antud teema püstitajat tuleb siiski kiita, et üleüldse uued pihustid ostis. Enamus ajavad lammaritest ja facebooki romulammutajate gruppidest pool miljonit sõitnud juppe taga

[kloox]

Ma ühe tuttava x5-le panin jaanuaris ka need samad pihustid peale.Kuna remont kisub sinna 700+ kanti,siis on juba mõttekam uued peale keerata ning muretult edasi kulgeda.
Aga tüüpiline eestlane tahab võimalikult odavalt ja niikuinii kohe läheb müüki pill. Ja siis paari aasta pärast tuleb tagasi,et kuule see jupp oli ikka **** ei kestnudki midagi.

[BumBum]

Mul on üks selline pakend kapis olemas, ilma sildita. Tuli ühe teise tootega kaasa.
Kuidas sellise asja puhul teha kindlaks, kas tegu on tõest uue tootega mitte taastatud, eriti vaadates mis hinnaga taastatud pihustid müügil on.

[Kert11]

Ma olin veidi nagu valiku ees, et kas panna pill müüki ja võtta 2008+ X5/X6 aga samas mõtlesime naisega, et auto on juba veidi armsaks ka saanud meile 5 aastaga ja teeme hoopis siis väikse remondi talle ja korda. Roostet pole. Käigukast, veermik, pidurid korras ja sisu on ka korralik (patrik ka naljatas, et ei tea kas peab vahetusjalanõudega autosse tulema ) . Nüüd siis vaikselt putitame, et paar aastat ikka veel vastu peaks. Järgmine projekt tulede taastamine, sest olemasolevad ei näita essugi. Trilliani juurde enam vähem aeg kirja pandud. Numbritule liist ka vaja välja vahetada. Naine soovis androidi ka veel sisse, et saaks spotify-d kuulata, mulle endale sobiks see vanakooli stock makk ka