Eesti BMW Klubi

Küsimus kursis olevatele inimestele: On aeg teha õlivahetus 4,4 V8 M62 E53'l läbisõiduga 280tkm, millist õli soovitaksid Sina sellise mootori ja läbisõiduga autole ja miks (õlivahetus on jäänud selle auto juures vist mitte oluliste ülesannete hulka ja tuleb kiiremas korras ette võtta, sest soojast peast tuleb lisaks mõnusale V8 soundile ka väike diisli ''beat'' juurde).
Olen kuulnud palju erinevaid pakkumisi ,aga tahaks ikka parimat oma äsja soetatud suksule

Kindlasti teeb korralik õli+ filtri vahetus asja paremaks

Kui on kellelgi pilti milline neist põhja all olevatest korkidest on õli kork oleks tänulik, ega kogemata esidiffri korki ka ei tahaks maha keerata, omal korralik garaaas ja varustus olemas

Tegemist siis: 2000/10 BMW X5 E53 4,4 V8 M62
LS: 280 000km
Tänud

5W30, millel on bemmi LL01 või LL04 spec. LL01 on ratsionaalsem.

Siin on tagant ette tehtud pilt. Seal paremal pool all servas külje pealt sisse keeratud see õhukese peaga polt on kork. 15 või 17mm. 17 vist oli pigem.

Arvatavasti poolsünt ?

Ei nende specidega õlid ei ole ükski poolsündid.

Mul mitte 17 vaid hoopis 12 või 13 isegi

Mugav
http://www.ecstuning.com/BMW-E53-X5-M62_4.4L/ES2209062/" onclick="window.open(this.href);return false;

See 12mm on selle punni M12 keere. Poldipea on ikka see, mis eespool ütlesin.

Siit saad vastuse oma küsimusele:
http://www.castrol.com/castrol/iframe.d ... Id=7061487" onclick="window.open(this.href);return false;

M62TUB44 mootori laginast sa vaevalt lahti saad õlivahetusega.

Laginast lahti õlivahetusega ei saa aga vaiksemaks saab küll. Ise kasutasin M62 mootoris 10W60 Liqui Moly-t ja oli vaiksem küll. Üle kahe aasta kasutasin selle viskoossusega õli ning selle aja vältel lagin valjemaks ei muutunud.

Ega nende ainetega sellest laginast lahti ei saa tõesti sest ei aidanud ei õlivahetus ega ''võluainete lisamine'' lagin jäi ikka samaks