Eesti BMW Klubi

Tere. sai vahetatud paagiväline kütuse pump ja peale seda ei ole enam õiget minekut.kas on asi selles et sai pandud odavam pump.odavam pump ei anna vist õiget survet mis vaja.kui järsku kaasi vajutad tömbab hinge kinni ja ei vaheta käiku.kütuse seierit vaatates lööb korraks seieri põhja ja kui hinge kinni tõmbab kukub seier kuskil 10 peale.normaalsel sõidul aga sõidab normaalselt.

Pandi ka üleeile odavam pump 58.- ja uus kütuse filter.toimib väga hästi.enne pumba vahetust tegi sama jama mis kirjeldad

ah ei tea eks tuleb uuesti vahetada ja orginaal panna.filter on ka juba vahetatud.

Muidu võid kütusefiltri ka ära vahetada, kuid jah, B-jama võid poodi tagasi viia.
BMW teadlik diagnostik suudaks välja lugeda, kas ongi pump möku.

Tere sai siis pump vahetatud aga ikka jamab ühtlaselt sõites asi ok aga möödasõitu ei saa teha lööb käigu alla küll ja korraks läheb aga siis ka kõik kohe hing kinni.mis te veel arvate milles võibviga olla.

Arvutiga saab rõhku kontrollida. Kui alla 3,5, siis uue pumba kohta peldik.
Muideks räpane sõel ja surev paagipump aitab madalama numbri saavutamiseks.

Kas mõtled paagi sees olevat sõela

Aa ja veel kui ilm soe töötab ka korralikult jamab kūlmaga.

Jah

Kuskilt lugesin selle sõela kohta aga kuidas kätte saab

Käsi paaki.

Kas midagi lahti ka kruttima

Tagumise istme tagumendiosa ja seal all korgid juba kruvidega. Natuke voolikuid ja klambreid.

Täna uurisin kompuutrit ja sain kaks vea koodi 4260 ja 4095 kas keegi teab mis vead on

reigo9 kirjutas:Täna uurisin kompuutrit ja sain kaks vea koodi 4260 ja 4095 kas keegi teab mis vead on

Vahet pole, üks juhtub iga minut ja teine kord kümne aasta tagant, sina seda teada ei saa.
Arvuti külge, saad siis rohkem teada

Tänud arnia lähen lasen täna arvuti järgi panna eks siis ole näha mis toimub.

Sorry arnis

Pandi siis juhe sappa ja viga tahmafiltris ei põleta korralikult

1) Lühikesed otsad?
2) Termostaadid korras?
3) Pihusti näidud on viisakad?

Kas seda nimetatakse siis diagnostikaks

Ah lasen selle tahma filtri vahelt minema visata

Hommikul 5 km ja õhtul sama
Termostaat oli tuksis sai 2 näd tagasi vahetatud
Pihustid eeldatavasti korras kuna käivitub hästi ja ei suitse

Piisab ühest pihustist, mis mööda paneb, et DPF kinni lasta. Muidugi käivitub ja pole seal ka siis mingit suitsemist, kui DPF küljes. Võtad DPF maha ja siis saad ka suitsu-tahma, sest kõikide pihustite vahetusega lõpeb see peatükk nagunii. DPF maha võtmisega lükkad seda lihtsalt natuke edasi.

reigo9 kirjutas:Hommikul 5 km ja õhtul sama
Termostaat oli tuksis sai 2 näd tagasi vahetatud
Pihustid eeldatavasti korras kuna käivitub hästi ja ei suitse

Kõige hullem stsenaarium mis olla saab Diisel ja 5km-ne ots.
Nüüd kui termostaat vahetatud, on lootust, et asi veidi paraneb.
Kuid, nagu öeldud, veidikenegi lahja pihusti teeb paksu pahandust ja
DPF eemaldamine ei aita, hakkab lihtsalt suitsema nagu vana ront.

Muideks, kas ikka kindel, et teine termostaat korras on?

Vana termostaadiga tõusis temp ainult veerandini nüüd seiier ilusti püsti

DPF on tagajärg mitte põhjus

Seier püsti ei tähenda, et temperatuur korras. Vaata varjatud menüüst nr7 täpselt.

Oskab keegi pakkuda palju pihustite remont või vahetus maksma võib minna

135kW 3.0d puhul 100€ kanti renoveerimine. Kui välja ei tule (kinni põlenud) võib hind väga suureks kasvada.

Arnis mis mõtled selle nr 7 all pole sellel alal nii pädev järsku selgitad

Google

Bmw varjatud menüü

Tänud