Eesti BMW Klubi

Tere,

äkki keegi oska öelda mis võib olla viga, kui signa peal siis ei lähe aku tühjaks, kui signa pool tundi maas on siis aku tühi ja enam käima ei lähe. Uus aku pool aastat tagasi UM-is vahetatud. Vanasti probleemi ei olnud, UM ei oska asja kommenteerida.

Terv
Markku

Puhtalt füüsikast lähtuvalt ei saa sul töökorras (sisuliselt uus sul ju) aku poole tunniga tühjaks saada nii, et sellest märki maha ei jää, veel enam diisli aku. Ilmselt mingit valemit kasutades on võimalik välja arvutada kui palju sul akus ampertunde on ja kui suure koormusega peaks koormama, et aku 30 minutiga "pildituks" lasta aga see koormus on ilmselt võrreldav sisuliselt lühisega ehk auto peaks sul põlema minema sellise koormuse peale.
Minu oletusena võib välistada, et sul aku tühjaks saab, järelikult on viga siiski elektroonilist laadi ja mingi ahel takistab käivitumist peale 30 minutit või siis reaalselt aku ei anna x hetkel enam voolu välja.

igaljuhul ennem käima ei lähe kui aku uuest täis laadida, lisan veel, et kui niisama seisab pool tundi siis läheb käima aga kui näiteks tegin autole salongipuhastust uksed olid lahti ja liigutasin el.istmeid siis enam käima ei läinud.

eile käis sillastendis ja aku sai jälle tühjaks. Mõõtsin testriga ja näitas et genekas laeb 14,58v-ga!

Mina kahtlustaks siiski aku viga või on aktiveerimisega miskit mööda pandud.

Kas orig. signa? Kui järelturult midagi peale poogitud siis see võib asjasse segatud olla; näiteks salongivalguse ahelasse on mingi relee/dioodi aretus tehtud, mis on ajaga kahjustusi saanud ja oma elu elab vm.
UM oskab kindlasti mida-gi-gi kommenteerida, kui arvuti külge panna ja kasvõi 'Battery Management' moodulit kõnetada. Mingi selgitus on energiabilansile kindlasti olemas. Aku kodeerimisega võib seal midagi puudulik olla aga pigem on asi IBS ja BST-ga..., mille on rivist välja viinud halb massiühendus terminalis vm säärane. Need on valdavas osas diislite hädad.

Ma usun ka, et akul "pott ära" vahel on vahel ei ole

Vaevalt mingis dioodis viga on, nagu üks foorumlane eespool kirjutas põleks auto maha selle poole tunnise kiire tühjenemise peale...

No aga kui ei käivitu siis mis teeb kui tuled peale tõmmata, kas näha et valgusvoog ka vilets vms? vast lihtsalt mingi takistaja peal vms... immo nt.

Mis aku see on? Nimi, A, Ah ?
Alagatuseks võiks ta 24h laadida või kauem kui vaja, et silmini täis oleks ja siis akutestriga kontrollida. Et aku enda rike välistada ja siis edasi vaadata.

Mõigu KEK pakub, et aku on kintsus.

Usul ja arvamisel ei ole elektri ja elektroonika juures midagi teha - selle jaoks on muud asutused.
Relee #15/#30 dioodil on konkreetne eesmärk ja selle rike avaldub täpselt läbi releemähise vooluringi aku dreinina, mille kohta teema algataja just ka kurdab. Sellise dioodi eesmärk on just elektronide liikumise suunal püsida ja sellise dioodi rikke ehk puudumise korral ei juhtu muud midagi, kui lihtsalt tekib pidev voolutarbimine, mis päädib elementaarse aku dreiniga.

Aku hiljuti vahetatud UM-is peaks siis olema AGM aku, ostsin isegi spets laadija AGM aku jaoks, olen 24h laadinud, laadija näitab et aku täis, laadija peaks näitama ka kui aku läbi on. Täpselt selline tunne on et mingi tarbja jääb taha kui signat peale ei pane, kui signa peal siis või seista väga kaua ja ikka läheb käima.

Kordan küsimust: kas orig. alarm?

jah originaal ja mingeid elektrilisasid pole hiljem autole lisatud kõik nii nagu tehasest tuli!

Terv
Markku

Siis on kindlasti sellise energia hävingu kohta mingi veajälg battery management moodulis ja võimalik, et ka mootori juhtmoodulis. Selle järgi saab siis edasi mõelda.
Vot ei saanud ka sellest täpselt aru, kas käisid autot juba UM-is näitamas, vaadati ja tõsteti käed üles?
PS: Garantii ajal vahetasid BMW diilerid igatahes sellistel juhtudel järjest komponente (aku, aku juhtmed, IBS, BST...) ja paljudel juhtudel see ikkagi ei likvideerinud viga. Järeldus see, et tark ei ole pimesi komponente vahetada, seda enam omal kulul.

UM ei leia viga, nende ainukene töö on uus aku peale klendi raha eest ja kõik. Ma olen ikka juba päris mitu akut neilt ostnud, vahepeal oli nii, et sai iga talv uued eelsüüteküünlad ja aku! Aga konkreetselt see et suvel soojaga kui auto seisab ja käima ei lähe on suht värske viga.

Ilmselt nad ei taha "kuld klienti" kaotada kui iga talv oled neilt uue aku ostnud, loodavad, et ostad vast jälle...

Krt huumor huumoriks, kuid iga talv?

eks see iga talv ole natukene liialdus aga suht mitu akut ikka küll!

AGM aku eluiga lühendab eelkõige ülelaadimine. Seda võib põhjustada näiteks valesti kodeeritud aku või siis akujuhtimise mooduli ahela mingi rike. UM-is küll said aku jne aga on see ikka kindlasti õige aku selle auto jaoks?

vaatasin täna järgi täitsa originaal bmw aku(AGM ja 90ah)

Siis elektriku juurde, kellel pea ja töövahendid. Energia bilansi saab kontrollida ja ühtlasi ka seda, kas battery management moodul oma tööd teeb. Seal võib olla ka mida iganes rikkis tarbija, mis usinalt voolu tarbib. Kui uksed sulged siis auto läheb magama ja lülitab kõik tarbijad tagant ära aga ilma selleta teeb nö parasiit tööd.

Elektrik, kes näiteks sellest teooriast üle käib suudab kindlasti ka probleemi tuvastada. " onclick="window.open(this.href);return false;

Esimestel IBS anduritel oli mingi konstrui viga, pidi niiskuse sisse võtma ja siis ei lase autol tuttu minna. 5-6 tunniga imeb aku nulli. Bemmidel on päris korralik voolu tarbimine kui auto ärkvel on.

Mul sarnane jutt E61-l. Boschi 110ah tutika (hetkel küll üle aasta vana juba, kuid kohe pärast vahetust oli sama jutt) tutvustatud aku suudab tunni-pooleteistkümnega tühjaks imeda, kui võti lihtsalt sisselükatud asendis. Samas kui uksed lukus, on kõik korras, võib kolm nädalat ka seista, talvel samuti käivitus probleemideta. Hiljuti oli auto pesulas, unustasin mainida, et võtme välja võtaksid, pärast jaurasime tükk aega, laadijat polnud kohapeal.

Lase UM-is või kuskil vaadata arvutiga aku laetuse hetkelist taset ja ajalugu, olen üsna kindel et mingil arusaamatul põhjusel ei lae auto ka akut normaalselt täis, kuigi genekas laeb ilusti. Võib-olla on tõesti asi IBS-is, proovin ilmselt ise selle mõneks ajaks lahti ühendada ja vaadata mis edasi saab.

Ma ühe IBS-iga jamasin. Anduri järgi laadis aku 5min 72% pealt 95 peale mõne minutiga. Tegelikkuses aku täis ei saanud. Peale uut IBS sai aku täis alles peale tunni ajast sõitu.