Eesti BMW Klubi

Mure selline oman E70 ja väikse külmaga isegi kui pole paar päeva autoga sõitnud kipub auto suht pika veoga tööle minema ja kui tööle läheb on selline tunne et mootor hüppab peal ja pöörded 5sek hüppab. Aga kui päevas saab sõidetud ja uuesti tööle pandud läheb väga ilusti tööle ja ei mingit hüppamist.
Vahetatud kõik eelsüüte küünlad
arvuti taga käind ei mingit vea teadet.
Relee korras.
On öeldud et võib olla mootori padi läbi aga minu teada ei tohiks see kuidagi mõjutada auto tööle panekut.

Mina pakuks pihusteid...aga need võiks ju viga näidata.
Filtrid kuidas?

Kas sa käivitad keret või mootorit? Kui keret, siis küsimusi pole, tegu X5-ga.

Sqad kirjutas:Mina pakuks pihusteid...aga need võiks ju viga näidata.
Filtrid kuidas?

Hoolduses vahetati kõik filtrid ära.
olen mõelnud ka pihustite peale aga siis näitaks tõesti arvuti selle vea ära...
kummaline just ongi see et ainult külmaga.

arnis kirjutas:Kas sa käivitad keret või mootorit? Kui keret, siis küsimusi pole, tegu X5-ga.

Kas sa käivitad keret???

mis küsimus see selline on ?

Pole kirjas mis mootoriga tegu on.

Ok, üks vihje oli siiski olemas, et tegu diisliga:

Kaing22 kirjutas: Vahetatud kõik eelsüüte küünlad

Jokker kirjutas:Pole kirjas mis mootoriga tegu on.

Ok, üks vihje oli siiski olemas, et tegu diisliga:

Kaing22 kirjutas: Vahetatud kõik eelsüüte küünlad

Tõsi tegu 3,0 diisliga

Millise diagnostikaseadmega sul kontrolliti autot?
Olles aastaid lasknud Boschi ja teiste analoogsete seadmetega autosid kontrollida,tuleb tõdeda,et margikohased diagnostikaseadmed näitavad oluliselt rohkem asju.
Äkki proovi leida mõni selline ettevõte ,kellel oleks selline seade .

Sqad kirjutas:Millise diagnostikaseadmega sul kontrolliti autot?
Olles aastaid lasknud Boschi ja teiste analoogsete seadmetega autosid kontrollida,tuleb tõdeda,et margikohased diagnostikaseadmed näitavad oluliselt rohkem asju.
Äkki proovi leida mõni selline ettevõte ,kellel oleks selline seade .

Jah olen ka boschi seadme all käinud aga sain ka nüüd vea teada.. eelsüüte plokk oli täiesti läbi ei võtnud eelsüüte küünlaid järgi, nüüd läheb auto ilusti tööle mitte mingi võnkumisega. aga tõesti huvitav et arvuti ei näidand mitte mingit vea teadet.

Kuidas viga avastati? Nüüd arvuti näitas viga või ei osanud eelmine diagnostik kontrollida?

BumBum kirjutas:Kuidas viga avastati? Nüüd arvuti näitas viga või ei osanud eelmine diagnostik kontrollida?

Teada saadi nii et arvutiga prooviti auto käivitada aga ei midagi.
Ja praktiliselt kohe oli teada siis mis viga.

Osadel e70 tel ei näita tavapärase lähenemise käigus eelsüüteküünalde viga

Kas õige diagnostikaseadmega näeb ära ka selle, kas ka plokk on vigane? 2 küünalt 6-st ei toimi hetkel aga korras ploki jätaks vahetamata vaid vahetaks kõik küünlad. Või saab viga olla nii plokis kui küünaldes ja näeb lihtsalt, et 2 ei tööta ja see on kogu info?

Mitu küünalt peab tuksis olema, et DPF põletust ei toimuks? Kuskilt lugesin, et kui juba 3 on läbi, siis enam ei põleta. Mingeid käivitusprobleeme (veel) ei ole, pigem ettevaatav küsimus.

Näitab ainult küünalde viga. Mõõda diagnostika poolt antud vigased küünlad üle, kui küünal korras siis on plokk ka vaja välja vahetada. Küünlad vahetada kõik uued.Plokki vahetades soovitaks välja vahetada ka ploki toitejuhe.

Tänud!

Aga oskad kommenteerida, mitu eelsüüteküünalt peavad vigased olema, et DPF põletus ei käivituks?

Beavis kirjutas:Tänud!

Aga oskad kommenteerida, mitu eelsüüteküünalt peavad vigased olema, et DPF põletus ei käivituks?

Eelsüüte küünlad küll ei mängi DPF põletuses rolli. Mootor peab olema töösoe, vist üle +75C, et põletusprotsess pihta hakkaks. Tavaline asi et on termostaadis vigased ja mootor ei saavuta sõidu ajal töötemperatuuri. Termostaate kaks tükki mis tarvis vahetada.

Minu loogika järgi ei tohiks need ka DPF põletuse puhul rolli mängida, aga usu või mitte, nii öeldi BM-is mulle ja kiire google andis asjale kinnitust.

Beavis kirjutas:Minu loogika järgi ei tohiks need ka DPF põletuse puhul rolli mängida, aga usu või mitte, nii öeldi BM-is mulle ja kiire google andis asjale kinnitust.

Kiire google ja nii see on jah enne DPF põletamise alustust lülitatakse veel küünlad töösse, et tõsta väljalaske gaaside temperatuuri.

Pigem kütus vajub või õhk pääseb. Isegi kui eelsüüde ei toimi, ta vabalt läheks tööle kuni miinus 10. Vb tagasivool suur, seda annab kergelt kontrollida.

Võib-olla läheks küll, aga äkki on ahel nii ehitatud, et kui mõned küünlad on erroris, siis ta ei käivitagi põletust.

Pole viimasel ajal õnnestunud eelsüüte märki näha, temperatuuridel -3...-7. Eelsüüde käib nii kiiresti sellisel temperatuuril, et polegi näha tulukest? Tuulekülmaga 0c juures samas ükskord nägin. Käima läheb siiski hästi.