Eesti BMW Klubi

http://www.auto24.ee/used/747750
Selline mudel siis,ise panin tähele kohe et on muudetud facelift-ks ,seda peab kindlalt uurima aga kunagi oli siin ka meie liikmel 330 cabrio,millega juhtus õnnetus,äkki võib tegu olla sama mudeliga?

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto_pil ... _missing=1 seda masinat mõtled

birgit123 kirjutas:http://www.auto24.ee/kasutatud/auto_pil ... _missing=1 seda masinat mõtled

Täpselt! Tundub ,et ongi sama autoga tegemist. Kahju,juba väike lootus oli juba:D
Ei tea kas eelmine omanik ka veel siin aktiivne?

Simso oli kasutaja...

Hmm, huvitav miks numbrimärk küll vahetatud on
Selline sigadus on juba tahtlik varjamine...

Sõiduki 939AZP kohta liikuskahjude andmed puuduvad.

Isegi kui heatahtlik ostja saaks vana nr.märgi mingi variandiga teada, siis ka LKF-i abiga ei tõestaks ära, et auto on maha kantud. Et teema otsinguga välja tuleks siis lisan siia ka mõlemad nr.märgid: 939AZP / 435BCZ

Kaskokahjud vaevalt LKF-ist läbi jooksevad. Kui mu mälu ei peta, siis see auto ei saanud hukka mõne teise liiklusvahendiga kokku saades.

Kasko poolt mahakantud autode info peaks plaanide kohaselt umbkaudu sellest sügisest alates ka LKFi liikuma.
Hetkel veel kahjuks see süsteem ei toimi, aga on ainult aja küsimus.

Ma rääkisin müüjaga ja algul polnud autol mingit avariid aga kui siis mainisin,et sellel autol polnud ju nina enam alles siis hakkasid vabandused tulema. Ok,äkki mingi osav näpp teeb auto korda aga kui sellel autol oli ikkagi ka juba mootor tagapool siis seda ju enam ei taasta ideaal korda.
Ja teiseks mis mind jubedalt häirib on see,et olles ise kahe lapse isa ,mis on saanud auto turva patjadest?? Peale avariid ju lõid kõik padjad tühjaks ennast ja nende taastamine oleks väga kallis lõbu.Ei tea kas selline asi kontrollitav pole? Nii ark või mingi koht peaks ju tegelt auto ikka ülevaatama kui auto maha kantud ja siis äkki võetakse uuesti arvele!? Muidu Auto tupik on minumeelest olnud ok auto müügi plats,et natuke üllatav on see auto seal:D

Ainult juhi padi oli lahti löönud ju (Birgiti link) ja ju see asendatud kuna see keskmine osa ühes tükis, kas ka toimib on küsimärk kuigi miks ei peaks...

Jutt jumala õige!Aga see ,et kõikidel autodel kõkse on ok aga see kui sul esiotsa polegi enam autol ,seda ei saa enam kõksuks nimetada:D

küsida veermiku seadmise protokolli (vaadata, et selle daatum kajastaks remondijärgset seisu)

Sellest küll nüüd ei saanud aru! Äkki seletad rohkem lahti? Ja teine asi on leida selline spets vend kes teab mida vaadata ja ka oskab seda ega see nii lihtne ka pole. Kuna tegu cabrioga siis ka see auto peaks ju olema nõrgem paukudele?Ja kere võib kuidagi kõveraks jääda,mida algul ei panegi tähele vb.
Ja huvitav oleks teada mis oli simsol autol ls ennem pauku.

ristokru kirjutas:

küsida veermiku seadmise protokolli (vaadata, et selle daatum kajastaks remondijärgset seisu)

Sellest küll nüüd ei saanud aru!

Ma usun, et mõeldi sillareguleerimisandmeid kajastav paber, mille kuupäev oleks avariijärgne.

Kas on kabrio õrnem paukudele? Kere ju kaalub teistest keretüüpidest rohkem ja põhjaall peaks olema just kõvad tugevdused, et kere läbi ei vajuks.. või ega ma ka täpselt tea. Vast kuskilt crash-testidest saaks vastuse..

Fred kirjutas:

ristokru kirjutas:

küsida veermiku seadmise protokolli (vaadata, et selle daatum kajastaks remondijärgset seisu)

Sellest küll nüüd ei saanud aru!

Ma usun, et mõeldi sillareguleerimisandmeid kajastav paber, mille kuupäev oleks avariijärgne.

Kas on kabrio õrnem paukudele? Kere ju kaalub teistest keretüüpidest rohkem ja põhjaall peaks olema just kõvad tugevdused, et kere läbi ei vajuks.. või ega ma ka täpselt tea. Vast kuskilt crash-testidest saaks vastuse..

See on jah õige ,et kere tugevam kuna katust pole aga kui ta saab ikkagi otse paugu mootorisse,see peaks ju kõike seal all väänama kuni taha välja, kas mootor ja kast elavadki sellise laksu üle?

Üldiselt autosid ei kanta maha ilmaasjata. Ehk siis kas taastamine on raske/võimatu või ebaotstarbekalt kallis.
Seega kui maha kantud auto taastatakse ning paisatakse müüki, peavad olema mingi puudujäägid.

Fifth Gear on siinkohal teinud asjaliku proovi.

Kuno_T kirjutas:

Minul avab seda linki igatpidi ja iga asjaga.
Otsi youtube'ist Fifth Gear - Used Car Repaired with Severe Economic Restraint in Crash Test

edit: üldiselt on see mõttetu vaidlus, sest piltide põhjal, ilma reaalset olukorda nägemata (autot katkisena) ei oska meie hinnata, kas ja kui hull asi oli...

Seda juttu lugedes tekib küsimus et kas sul kuno on see auto omanik tuttav mingil määral? Sest see jutt nüüd küll paika ei pea ,et kõik umbes bolt on jupid ja pole hullu midagi

Kuno_T kirjutas:Sinu diskussioon siin on piirdunud küsimustega ja mahategemistega. Veel kord, sai ei pea seda või analoogilisi ostma. Osta neid, mille eelnevatest avariidest sul pole aimugi

Mina ei peagi ostma aga ei taha ka ,et keegi räägib ,et selline auto nagu tavalise mõlgi paranduse läbinud! See nii ikka ka pole,seda autot oma silmaga nähtud peale laksu! Aga kindlasti keegi ikka ostab selle auto teadmatuses ära:D

Oo, mis teema

Auto meil nö. komisjonis, ning meil ei ole selle autoga pistmist. Eeltoodud väiteid ma ei oska kommenteerida.