Eesti BMW Klubi

Siin kindlasti leidub inimesi kes on kaalunud vbla variante kahe auto vahel.
Kevade poole tahaks ka hakata autot vahetama aga kumba soovitatakse rohkem kas 530tds või 530i E39 kerega.
Liikumist on koguaeg, ka pikemaid otsi aga kumba oleks targem soetada omale töökindluse jms suhtes.Eriti lahjemate mootorite ei taha kui siis 2.8 aga seda vist ei leidu 2002+ aastates.

Kes teab ikka asjast võiks natukene kirjutada oma arvamusest

Heiko

Kui sa ütled et liikumist on kaguaeg siis võta diisel, sest see ökom kõvasti ja säästad kütuselt rohkem, mootorid on mõlemad muidu head, diislid 135kw - (puuduvad need klapid seest mis võivad sisse kukkuda) ja 142 kw - (selles mootoris need sees, soovitatakse ära võtta kohe)

Endal 3.0 diisel 135 kw ja väga rahul, külmaga said ära vahetatud eelsüüte küünlad ja käima läheb pmst iga ilmaga, -30 ei proovinud kuna ei olnud vaja sõita siis, aga seda suurt miinus kraadi on aastas max nädal aega, ülejäänud aeg parem ilm ja diisel minu meelest parim valik. Endal siis linnas 8,5L /100km ja maanteel vähem kõvasti. Kummi ei käi põletamas siis see auto sobib väga hästi.

Tuttav mainis et E39 peaks olema natukene nõrk esisild ja vist võib ka tekkida turboga probleeme diisli puhul,aga kui tõenäoline see on et minul midagi juhtuda võib.
Tema soovitas ise ka 530d ,ütles et minek oli ka ikka hea.
Eks ma kuulan siin veel mis arvamusi esitatakse,suvel või sügisepoole tahaks ise saksa minna ja tuua sealt midagi.

OBC näitab üldse alla 8 ,oli vist 7,6 aga nüüd on tõusma hakanud vaikselt, ma enam ei talla ka, alguse asi oli see kui ostsin, nüüd on mul e36 jäärajal millega paugutan ja elan välja ennast

ja ma olen küll aru saanud et minu 135 kw ei ole neid pöördklappe ?! väike segadus tekkis mul

530d automaadil on klapid aga manuaal kastiga puuduvad.
ja obd kütuse kulu on seadistatav.suht õigeks saab. kui mootor töötab nii kui peab

endal 330xd manuaal 135 kw. Ja kütusekulu on mingi 9-10/100 hetkel(paagimeetodil) ja obcd näitab 7.0

530d 135kw on samuti need klapid, vähemalt automaadil kindlasti.

Et siis ikkagi mul ka sama asi et peaks välja ära võtma need ? kurjam peab hakkama mõtlema selle peale nüüd vaikselt, äkki tulebki garaazi ajada auto

Holari kirjutas:530d 135kw on samuti need klapid, vähemalt automaadil kindlasti.

Mina neid enda autol pole näinud. Toodetud aprillis 1999(135kw atm) . Nii kui platsilt ostsin said kõik lubrikandid, rullikud ja eelsüüteküünlad vahetatud. Ei olnud jälgegi nendest siibritest. Või siis tehti kunagi enne Eestisse toomist puhtaks .

No kui nüüd need klapid välja arvestada diisli puhul kumb siis ikkagist oleks parem valik,kas sellel diislil on probleeme,ehk turbo,kõrgsurvepump jne ,ja sellise bensuka puhul mis võib olla probleemiks,2002+ aastat vist ei ole 2.8 bensukat muidu valiks selle bensumootori aga varustust peaks ka vaatama.

KUI sul on PALJU sõitmist siis osta KORRALIK diisel ja siis ei ole probleeme ka tükk aega.

Oldirty kirjutas:KUI sul on PALJU sõitmist siis osta KORRALIK diisel ja siis ei ole probleeme ka tükk aega.

ok.
aga mida peaks jälgima/vaatama diislite puhul või üleüldse E39 puhul

Otsingut kasutades leiad foorumist palju infot nende diislite headest ja halbadest külgedest. Kindlam on keegi bemmide hinge ja elu hästi tundev isik kaasa võtta kui autot vaatama lähed. Kui siis kahepeale vaadatuna korralik tundub, lisab kindlust veelgi esinduses või pädevas töökojas sooritatud ostueelne kontroll. Edu.

olkapolka kirjutas:Otsingut kasutades leiad foorumist palju infot nende diislite headest ja halbadest külgedest. Kindlam on keegi bemmide hinge ja elu hästi tundev isik kaasa võtta kui autot vaatama lähed. Kui siis kahepeale vaadatuna korralik tundub, lisab kindlust veelgi esinduses või pädevas töökojas sooritatud ostueelne kontroll. Edu.

Tegelikult tuttav kes käib tihti saksast ja leedust autosid omale toomas tahab sügisel uuesti minna,mõtlesin et lähen ka sinna ja siis vaatan mis seal head pakutakse ja saaks sealt ka osta kindlasti

Noh, siis on ju pool aastat aega bemmi hädadega tutvuda . Viimaks saad nii tuttavaks, et läheb ostuisu üle .

olkapolka kirjutas:Noh, siis on ju pool aastat aega bemmi hädadega tutvuda . Viimaks saad nii tuttavaks, et läheb ostuisu üle .

Krt seda teab,praegusega olen küll väga rahul aga sellega sõidetud juba üle 3 aasta.
Võiks ka nagu edasi liikuda.
Kuidas sa enda omaga rahul oled?

Vahel ikka vaja kätt juurde panna, aga muidu tibi-tobi.

sai siin bensukaga võrrelda aga kas on 2.5diislil ja 3.0 diislil ka töökindluse vahet.Kumba neist siis valida?

See kellel on 2,5 d see kiidab seda, kellel 3,0d see peab parimaks just seda...mõlemad on m57 mootorid ja vead ikka suht ühteauku. e39 puhul on pigem muid muresid rohkem kui mootorid. Esmalt püüa hakkama saada nende idiootlike tüüpvigadega ; pixlid, raadioplokid, luugilukustid, tulemoodulid, abs plokid jne . Aga kui need kõrvale jätta siis on kõik perfect ! Mina olen oma auto korrashoidu matnud palju. Samas kui tüüpvead jälle korda saavad siis on jälle masin pikalt hooletu nagu mul pregu on ( 3 korda sülitan üle õla ) õnneks!

Seega vana hea soovitus: osta võimalikult korras ja kontrollitud masin, pigema maksa rohkem korralikuma eest, võis seisab Su auto enamuse ajast teeniduses....

Aga mina soovitan 2,5 d

Kristo

foxy007 kirjutas:See kellel on 2,5 d see kiidab seda, kellel 3,0d see peab parimaks just seda...mõlemad on m57 mootorid ja vead ikka suht ühteauku. e39 puhul on pigem muid muresid rohkem kui mootorid. Esmalt püüa hakkama saada nende idiootlike tüüpvigadega ; pixlid, raadioplokid, luugilukustid, tulemoodulid, abs plokid jne . Aga kui need kõrvale jätta siis on kõik perfect ! Mina olen oma auto korrashoidu matnud palju. Samas kui tüüpvead jälle korda saavad siis on jälle masin pikalt hooletu nagu mul pregu on ( 3 korda sülitan üle õla ) õnneks!

Seega vana hea soovitus: osta võimalikult korras ja kontrollitud masin, pigema maksa rohkem korralikuma eest, võis seisab Su auto enamuse ajast teeniduses....

Aga mina soovitan 2,5 d

Kristo

Tänud nõuande eest!
Tuttaval ka E39 ,ta on juba saanud vahetada raadioploki,tulede mooduli ja no ta oli üldse tark kui läks autot ostma,ostis millel isegi kliimavent koos radikaga oli ära võetud eest Suvel tahtis tuba külmamaks teha aga polnud teatud asjugi.
Kui sa nüüd päris ausalt ütleksid mis ka selle 2.5d keskmine kütusekulu on.

Küttekulus ei võida sa 2.5ga küll suurt midagi. Ütlen juba ette, et pole 2.5ga sõitnud aga 3.0 käib väga hästi edasi ja võtab mõne grammi rohkem kütet kui 2.5. Chip 3.0le vahele ja sama öko või parem veel kui 2.5. Küttekulu teemas leiad reaalseid numbreid mõlema masina kohta. Enda 3.0'l siis maanteel 6.5 ja linnas 10ne kanti talvel.

Edu!

Kõige parem on jah vaadata kütuseteemat ja otsida ametlikku infot. Ma ei viitsi neis kütuseteemades kaasa rääkida, kuna siis on lehekülgdepikkusi mõttevälgatusi. Kui auto korras, siis ühtib kõik enam vähem tehaseandmetega kindlasti.

Ega Sul nüüd muud üle jäägi, kui hakata otsima ühte korralikku diisel bmw-d

ega jah,see kütusekulu väga ei morjenda,seda liigub piisavalt.
Auto otsimine jääb sügise poole peale kui põllutööd tehtud ja vili lõigatud,siis taskud raha täis ja võib seiklema minna.

Mul perekonnas 525d 120kw automaat siis.
Olen väga-väga rahul autoga.
Võrreldes 3.0-ga kütusekulu palju väiksem just ei ole, aga midagi ikka on ka. Koha peal tiksudes võtab vähem, maanteel võtab vähem. Linna vahe on maksimaalselt 0,5 liitrit ma arvan.

2,5d töötab natukene vaiksemalt kui 3,0 d. Kindlustust maksad vähem.
Ja üks pluss on veel see, et automaatkastid on neil samad, mis 3.0 diislil. Üldiselt on kastid läbi 3.0 diislitel. 2,5d peal automaatkast ei saa sellist väänet nagu 3.0 peal ja peab kindlasti kauem vastu kui mõistlikult kasutada.
Aga 3.0 tõmme võtab ikka veidi rohkem näo naerule

matadoooor1 kirjutas:Mul perekonnas 525d 120kw automaat siis.
Olen väga-väga rahul autoga.
Võrreldes 3.0-ga kütusekulu palju väiksem just ei ole, aga midagi ikka on ka. Koha peal tiksudes võtab vähem, maanteel võtab vähem. Linna vahe on maksimaalselt 0,5 liitrit ma arvan.

2,5d töötab natukene vaiksemalt kui 3,0 d. Kindlustust maksad vähem.
Ja üks pluss on veel see, et automaatkastid on neil samad, mis 3.0 diislil. Üldiselt on kastid läbi 3.0 diislitel. 2,5d peal automaatkast ei saa sellist väänet nagu 3.0 peal ja peab kindlasti kauem vastu kui mõistlikult kasutada.
Aga 3.0 tõmme võtab ikka veidi rohkem näo naerule

Kas neil tõesti siis tõmme nii erinev?
Automaati ma tahaksin nii või naa,kuna praegune E34 525i ka automaat ja mugavuse arvelt kokku hoida nagu ei tahaks.

22 kw on vahet, hea persetunnetusega inimene saab vahest kohe aru.
edasi käivad mõlemad hästi ja rebivad ikka päris korralikult.
3.0 diislile paned chipi peale siis hakkab juba kast väga-väga valusat koormust peale.
2,5 diislile võid peale panna ja pole hullu midagi ning jõuad suht 3.0 lähedale.

pigem otsi omale auto, mis vastab su varustustasemele ja mis on tehniliselt korras ning ausa ajalooga ja pauku pole pannud hullu. siukest leida on juba suht raske. kui ta juhtub olema 2,5 siis võta ära, kui 3.0 siis võta ära. vahet suurt pole.