Eesti BMW Klubi

Pisut kummaline küsimus siis.
Tekkis võimalus osta auto. Müüjaks naaber, tema käest ostsin ka enda eelmise auto ja olin väga rahul.
Praegu tema poolt müüdava auto ostis ta u. 2 aastt tagasi peale selle kui eelmise auto mulle müüs.
Siis värvis esiosa üle, sest oli kivitäkkeid. Talvel autoga sõidetud ei ole.

Tema poolt tehtud asjad:
juuni 2011 uus aku
kapoti tross united motorsist
ketaspiduriklotsid vahetatud
õlifilter, õhufilter, kütusefilter, mootoriõli vahetatud
tag stab vardad 2 tk
tiiviku koda uus
parem roolivarras
vasak roolivarras
stabika varred?
esisilla regull
tagasilla regull

Type code DD41
Type 523I (EUR)
E series E39 ()
Series 5
Type LIM
Steering LL
Doors 4
Engine M52
Displacement 2.50
Power 125
Drive HECK
Transmission AUT
Colour OXFORDGRUEN METALLIC (324)
Upholstery STOFF VELOURS/MEERGRUEN (B7SX)
Prod.date 1996-12-11
Options
Code
Description (interface)
Description (EPC)
S216A SERVOTRONIC HYDRO STEERING-SERVOTRONIC
S255A SPORT-LEDERLENKRAD Sports leather steering wheel
S280A LM RAEDER/SPEICHENSTYLING BMW LA wheel-spoke 176
S305A FERNBEDIENUNG F.ZENTRALVERIEGELUNG Remote control for central locking
S339A SHADOW LINE Shadow-Line
S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Lift-up-and-slide-back sunroof, electric
S411A FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN Window lifts,electric,front/rear
S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Sun-blind, rear
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Floor mats velours
S428A WARNDREIECK Warning triangle and first aid kit
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Interior mirror with automatic-dip
S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Fine wood trim
S441A RAUCHERPAKET Smoker package
S464A SKISACK Ski bag
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Seat heating driver/passenger
Code
Description (interface)
Description (EPC)
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC)
S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Headlight vertical aim control
S534A KLIMAAUTOMATIK Automatic air conditioning
S550A BORDCOMPUTER On-board computer
S629A AUTOTELEFON MIT KARTENLESER VORN Car telephone (GSM) w card reader, front
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG National version Germany/Austria
S818A BATTERIEHAUPTSCHALTER Battery master switch
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Dealer List Europe
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR On-board literature, German
Standard equipment
Code
Description (interface)
Description (EPC)
S260A SEITENAIRBAG FUER FAHRER/BEIFAHRER Side airbag for driver/passenger
S520A NEBELSCHEINWERFER Fog lights
S548A KILOMETERTACHO Kilometre speedo
Information
Code
Description (interface)
Description (EPC)
S473A ARMAUFLAGE VORN Armrest front
S665A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business RDS

Sain auto hetkel enda kätte proovimiseks, u 100 km prooviringi peale muljed:
Auto väga vaikne, sillaosas ei logise ega kolise midagi, mootor töötab ühtlaselt, käigukast toimetab samuti hästi. Salong terve, isegi juhiistme kõik nurgad. Kere tundub väga heas seisus olema, pagasiruumi polstrite all, auto põhja all ei paista kusagil roostet.
Vigadest:
Peale esiosa üle värvimist läks kapoti tross katki, kapoti avamiseks eemaldati neerud, neerude ümbrused pisut kahjustada saanud.
Juhipoolsel tagatiival väike mõlk stiilis garaazi uks vajus vastu või laias keegi parklas enda auto uksega
Pagasiluugil 2 väikest täppi kobrutavat värvi.
Tagastangel juhi poolses nurgas kriimud, tagurdatud jääs lumehange otsa.
VIN koodi järgi kontroll LKF-s näitab, et kaks korda on see auto ka Opelitega tülis olnud (2005 ja 2010)

Puudused minu jaoks, ehk siis mida tahaks autole juurde:
Kärukonks
MF rool
cruise control

Ideaalis muidugi nahast tuba ka juurde.

Paar pilti ka:







Foorumis ringi vaadates ei ole eriti neid 523i e39.
Miks nii ebapopulaarne?
Enamus müügil olevatest 523i-dest manuaal kastiga.

Niisiis, oleme lõhkise küna juures- omanik ei oska öelda, mis hinda ta tahab ja mina ei oska ka õiglast hinda talle pakkuda.
Mis siinne rahvas arvab?

1500-2000€

Kui niiii väga hing E39 järele ihkab, siis võiks pigem vähemalt 528i võtta.

Henri_J kirjutas:Kui niiii väga hing E39 järele ihkab, siis võiks pigem vähemalt 528i võtta.

Mõistan mida sa mõtled
Ei tegelikult otseselt ei ihka e39
Aga
Teades auto praegust omanikku, olles näinud selle auto hooldamist 2a
Kogemus tema eelmise autoga
Arvestades auto hetkelist tehnilist olukorda
Eeldades head hinda kuna auto seisab nagunii enamus aastast, talvel ei sõida kindlasti
Pani mõtlema küll...

Mis mõtled siis,sedasi ju lihtne osta kui tead mida ostad.
Ja kui ei meeldi saad ju alati maha müüa.

Leopold661 kirjutas: Ja kui ei meeldi saad ju alati maha müüa.

automaatkastiga sedaan + bensiin 2.5 e39 ja "alati maha müüa"? ega eriti ei müü küll..

Tegemist ikka 523ga.Mis hind on kui saladus pole...

523 ongi 2,5 ju. Naljalt seda vist kiiresti maha ei müü, jah.

Ma mõtlesin kw vahet.

pancho villa kirjutas:

Leopold661 kirjutas: Ja kui ei meeldi saad ju alati maha müüa.

automaatkastiga sedaan + bensiin 2.5 e39 ja "alati maha müüa"? ega eriti ei müü küll..

Igale asjale on ostja kui hind õige.
Lihtsalt pole mõtet ju alati sama jutuga siin hakata,et parem osta 528 jne. Kõigile pole mootori suurus ju nii tähtis ja vahest korras auto puhul ostad 523-e(ei saa ju kasutatud auto puhul alati kõike mida tahaks).

las ma siis seletan pikemalt: kui inimene soovib endale osta e39-at, võttes arvesse kõige populaarsema variandi - keskmise 530dT(A) hinna, ütleme siis sama heas korras, kui teema aluseks olev e39. selles valemis peab 523 hind olema paljupalju madalamal, kui kõige populaarsemal variandil, et asi kaubaks läheks. e39 kerega bmwsid on auto24 müügil 200+, leiab ka populaarsema mootoriga heas korras isendi pigem.

onuwoody kirjutas:

Henri_J kirjutas:Kui niiii väga hing E39 järele ihkab, siis võiks pigem vähemalt 528i võtta.

Mõistan mida sa mõtled
Ei tegelikult otseselt ei ihka e39
Aga
Teades auto praegust omanikku, olles näinud selle auto hooldamist 2a
Kogemus tema eelmise autoga
Arvestades auto hetkelist tehnilist olukorda
Eeldades head hinda kuna auto seisab nagunii enamus aastast, talvel ei sõida kindlasti
Pani mõtlema küll...

Selliste autodega on nii jah, et häbi on vähe pakkuda aga pole mõtet palju pakkuda.

sigaelmar kirjutas:

Selliste autodega on nii jah, et häbi on vähe pakkuda aga pole mõtet palju pakkuda.

Siin lisandub hea tuttava käest ostmise faktor:
Müüja teeb hea hinna, kuna ostja hea tuttav, ostja rahul ja müüja rahul et auto läheb headesse kätesse ja kontakt autoga säilib.
Kui aga ostja paneb juba järgmisel päeval auto oluliselt kallimalt müüki on hoobilt head suhted ja usaldus kadunud.

Praeguse seisuga ei vasta see auto siiski minu nägemusele heast e39st. Kere kui selline, mootor ja veermik on väga heas seisus, aga mina tahaks autole pisut rohkem lisasid. Toorikuks osta ja hakata sinna lisasid peale pookima? Või osta rohkete lisadega ja kehva tehnika ja kerega auto ja siis remondi alla raha laduda? Sama teeb rahaliselt välja.


Kuna foorumis eriti 523 juttu ei ole, siis laiendaks järeltulevatele põlvedele mõeldes teemat.
Miks ei ole 523i populaarne? Kas mootoril erilisi tüüpvigu? Miks peaks eelistama 528t?
Selle mootori otsas kas pigem manuaal või automaat?

Räägin küll ainult enda vaatepunktist ning omatud autodest, kuid 523 võtab põhimõtteliselt kütust samasse auku nagu 528, kuid jõudu tunduvalt vähem. Erilisi tüüpvigu 528 ja 520 kõrval ei ole, omasin 523 päris pikka aega ning mootori juures vajas tegemist ainult karterituulutus, mis kippus umbe minema, ka teised vead on samad, mis kõigil E39tel levinud, alustades roolilatist kuni väikeste anduriteni välja, E39 korralikuna hoidmine vajab kena kukrut, kuid Eestis on laialt levinud põhimõte - sõidetakse kuni veereb. Vana BMW E39 puhul eelistaksin pigem manuaali, vähem muretsemist, et mis järgmisena "minna" võib.

Kuna teema pealkiri on õiglane hind, siis reaalselt võiks see auto minu arust müügis olla 1700-1800€, erinevaid tegureid arvesse võttes peaks see olema õiglane nii ostjale, kes saab mõistliku hinna eest korras kuid siiski vana E39 kui õiglane hind ka müüjale. Ei jää kumbki vaeseks ega saa sellest rikkaks ning ostja ei tohiks ka hävida hiljem autot müües, vähemalt mitte suurelt.