Eesti BMW Klubi

Kuna MB foorumis mersu diislite kohta infot ei jagata, siis loodetavasti siin lahkemad inimesed.
BMW 280kw diislid 5.seeria ja X5 alates 2012a.
Mis on tüüpvead ja kulukamad hooldused/remondid 130000-300000 läbisõidu vahemikus?
Tasub proovida või pigem eemale hoida?

Ikka tasub proovida kui raha remondiks ka jääb. Töökindlaid mootoreid ei tehta enam ammu nagunii. Näiteks see kui sa pead ainult keti ja saaled ära vahetama, peetakse täna juba suhteliselt töökindlaks mootoriks. Vähemalt sellist juttu kuulsin mina mitmest kohast kolmese diisli kohta kui ma kolmest bensukat osta tahtsin. Mina isiklikult ei peaks selliste vajadustega mootorit töökindlaks aga ju siis ülejäänud on veel hullemad.

Korralik vahemik, ühega sõidad teisega otsaga remondid kuluosasid. Iseasi kui õige see läbisõit nendel autodel on.
Mercedese foorumites ja ka BMW foorumis on tegelikult need vastused olemas. Mootor on mootor ja seda pannakse erinevatele autodele.
Wiki näitab, et neid mootoreid tehti vahemikus 150-280kw. Loogika siin ütleb, mida rohkem mootorist välja pigistada, seda rohkem ta tööd teeb. Mida rohkem teeb tööd, seda kiiremini väsib. Mis ei tähenda, et see halb oleks, kuid hoolduskulud mootori poolelt võivad vähe suuremad olla.

Kuskil 150-170k vahel võib juhtuda et vaja teha suurem remont. Aga tean ainult mõnda, ehk see siis reegel päris pole
Kui sa räägid F15 X5st juba siis selline 2-3000 vaba raha võiks alati olla. Siis lausa lust sõita

Üldiselt kui osta siis kasvõi suurema läbisõisuga aga millel juba kuluosade ring peale tehtud (arvetega tõendatav)

Raamsaale poldid on nõrgad.

Omasin ja kasutasin x5 , 2016 , 280kw.
Ainult kiidusõnad!

Kui remontima ei pea on tegemist kindlasti väga hea võimsuse ja ökonoomsuse suhtega. Pikalt jälginud kuulutusi ja mitmel on kirjas 200tuh. läbisõidul suurem mootori remont. Mõni tuhat remondiks pole muidugi hullu aga kui X5 puhul 35000 välja käia ja kui väga halvasti läheb 10000 remondi alla panna siis muidugi rõõmsaks ei tee. Eks see õnnemäng ole.