Eesti BMW Klubi

Oskab keegi rääkida E46 tüüpvigadest?

Millised mootorid on kõige vastupidavamad ja millised mitte?
M47 100kw ja 110kw mootorite vahe ja kas mõlemal on väntvõllide pooleks murdumise probleem?

Mis kohti vaadata kere poolest?
Kas on ka sillakinnituste, esitiibade taga olevate lansekate ja karbiotsade mädanemist, nagu E36-el?

Minule on E46 suht võõras auto, varem olen hoidnud neist eemale kuid nüüd viimasel ajal on hakanud huvi pakkuma.

Tänan ette.

87kw vōtab ōli mahedalt.

Mingist vânda pooleks minemisest pole kuulnudki.

Kere on neil enamikel täiesti mäda, seda tulebki vaadata. Roostetavad julmalt ikka

RazzKalbass kirjutas: ↑28.11.2021 12:06 52 87kw vōtab ōli mahedalt.

Kere on neil enamikel täiesti mäda, seda tulebki vaadata. Roostetavad julmalt ikka

Mida tähendab "võtab õli mahedalt"?

Oskad öelda mis kohad mädanevad?
Et ma teaksin mida vaadata.

Prooviks leida endale R6 bensaka või R4/R6 diisli, seega ootaks nende kohta infot.

Võibolla keegi oskab ka rääkida E46 automaatkastidest midagi?

Sorry hoopis see 105kw on õlisöödik, paaril tuttaval olnud ja koguaeg kallavad peale. Samas kap remont on mingi 1000€ ainult.

Automaatkastid on neil vastupidavad üldiselt, r4 diisel on hea 110kw ja r6 135kw.

Roostetab karbid, tagatiivad, esitiivad, ukse alumised ääred, uksed seest, tagaluuk tagasillakinnitused võivad puruneda

RazzKalbass kirjutas: ↑28.11.2021 14:25 57 Sorry hoopis see 105kw on õlisöödik, paaril tuttaval olnud ja koguaeg kallavad peale. Samas kap remont on mingi 1000€ ainult.

Automaatkastid on neil vastupidavad üldiselt, r4 diisel on hea 110kw ja r6 135kw.

Roostetab karbid, tagatiivad, esitiivad, ukse alumised ääred, uksed seest, tagaluuk tagasillakinnitused võivad puruneda

105kw mootor pidi olema jah väga nõudlik õli ja muude hoolduste poolest, sellest hoian kindlalt eemale.

Aga roostetamise poolest on, siis pmst nagu iga teinegi vanem bemm.

Aga jah, proovin leida R6 bensakat või R4 dislat manuaalkasti otsas.

Tänan vastamast!

Automaatkasti kartma ei pea, kui kõik toimib ja vahetab ilusti siis muretsema ei pea. Mugavam kui käsikast

E46 on väga vastupidav auto aga kered saavad läbi juba

RazzKalbass kirjutas: ↑28.11.2021 14:33 43 Automaatkasti kartma ei pea, kui kõik toimib ja vahetab ilusti siis muretsema ei pea. Mugavam kui käsikast

E46 on väga vastupidav auto aga kered saavad läbi juba

Ega ei kardagi aga lihtsalt ise eelistan manuaalkasti.

Aga mis sa arvad, et mis hinnaga võiks leida mõne korraliku/korralikuma poolse E46-e?

2000€-3000€ eest vast saab midagi head?

nädalapärast võin normi 330d automaati pakkuda 3k eest. tegemist on veidi aga muidu viisakas.

toivoku kirjutas: ↑28.11.2021 16:10 07 nädalapärast võin normi 330d automaati pakkuda 3k eest. tegemist on veidi aga muidu viisakas.

Hetkel pole veel jõudnud 3k kokku kraapida, seega jätan esialgu vahele.

"hea" on muidugi suhteline, aga alla kolmeka eest sa vaevalt midagi head leiad.

Henri. kirjutas: ↑09.12.2021 13:27 15 "hea" on muidugi suhteline, aga alla kolmeka eest sa vaevalt midagi head leiad.

Jah, märkasin ise ka seda.
Päris mitut E46-te pakutud aga ükski neist ei sobinud.
Osadel polnud lisavarustust, osad jälle täielikud rimakad.

Peab vist juurde koguma ja nii kaua Passatiga edasi sõitma.

e46 facelift 2001 manuaal tehase m pack 325i lsd differ 70% tagasild tugevdatud lisaks ka esi ja taga strutbarid ja palju muud, kindlasti üle keskmises seisukorras daily auto, huvi korral kirjuta - https://www.auto24.ee/3542266

Kasutan su teemat, ehk on okei. Mis vahe on 2.2 125kW, 2.5 141 kW ja 2.8 142kW mootoril. Millist eelistada E46 kerel, töökindlus, kütusekulu/kiirenduse suhe. Kindlasti ainult käsikast valikus, automaat ei paku huvi. 3.0i päris taga ei aja aga ilmselt 2.0 jääb ka lahjaks. Ei otsi mingit kummipõletajat aga liikuda võiks piisavalt, et maanteel möödasõidud piisavalt ohutud oleks ja linnas ka jalgu ei jääks. Sellest ka valik 125-142 kW. Räägivad, et 125kW remondimehe õudusunenägu, on ka nii hull?

Eks üritan vanu teemasi kaevata aga kui keegi viitsib mõne lausega kokku võtta, oleks tänulik.

Parimat!

Endal oli kunagi 2.2 125kw E39 manuaalkasti otsas.
Läks edasi väga hästi, jalgu ei jäänud mitte kusagil.
Tol ajal oli kellal ls umbes 360k (originaal) ja see auto sõidab siiani vist Tallinnas kuskil.

2,8 on M52TU mootor, teised on M54. Ehitus on kõigil praktiliselt sama, seega ei saa aru, kuidas üks saab remondimehe silmis teisest kehvem olla.
Kui võimsus ei ole oluline, vali auto, mis on kõige paremas üldises seisukorras.

Ei tundunud endalegi väga loogiline aga no ma ka pole ka nende mootoritega kursis, üldiselt 3sed diislid olnud siiani aga aitab sellest. F11 jääb ilmselt naisele ja pikkadeks sõitudeks, tahakas endale midagi lõbusamat. Siiani vanematelt üle jäänud Volvo S60 2.5 bensiin automaadiga sõitnud. Töökindlamat autot vist pole aga igavamat ka mitte. See nädal ilmselt väga ei jõua aga eks üritan järgmine nädal mõnda järgmistest vaatama jõuda. Praegu on päris mitmeid korralikke pakkuda, enamus on muidugi Tartus aga neid seal mitu, et tuleks vist sõit ükspäev ette võtta. Mõni ilmselt müügiks toodudki

https://www.auto24.ee/soidukid/3614715 - 2.5, natuke odavam aga omajagu tehtud, just põhja all
https://www.auto24.ee/soidukid/3630280 - 2.2, sedaan aga muidu tundub täitsa okei
https://www.auto24.ee/soidukid/3624170 - 2.2, esimene korralik kupee ja vist ka minu jaoks kõige sobivam variant
https://www.auto24.ee/soidukid/3629247 - 2.5 aga sedaan

Proovisin eelmine nädal ühte 2.8t aga sel oli kempi ja sport rool, hüdrokässer jne. Olen sellest east vist väljas. Mootor tundus aga päris ergas ja enam kui piisav. Pigem võimalikult originaal ja püsikas on kindel must have. Seda saab muidu lisada ka aga jah. Kui keegi teab mõnest autost midagi, siis võib teada anda. Viimane on foorumist.