Eesti BMW Klubi

https://www.auto24.ee/soidukid/3620790
märtsis oli auto ls 320000

Peenelt tehtud siis poistepoolt


Reg.märk: 026TRG
VIN: WBAUX71080A377638
Mark ja mudel: BMW 335D
Kuupäev Läbisõit Toiming Sisestaja Ülevaatusliik
08.11.2021 278 173 Tehnoülevaatus Tehnilise Ülevaatuse
OÜ Korraline
08.11.2021 278 157 Registreerimiseelne
kontroll Transpordiamet

Saksas pole andmebaasi, sellepärast saabki

Lihtsalt minujaoks täiesti mõttetu ja arusaamatu, kui märtsis oli ls ls ls 320000 ja auto on arvele võetud alles novembris ja keritud mingi 30 tuhat. Mis sellega lihtsalt saavutada on tahetud? Tegemist 2008a autoga.Aga numbrijärgi võiks eeldada, et auto kuskilt Tartu müügiplatsilt ostetud, siis pole imestada midagi.

Pelle kirjutas: ↑29.11.2021 22:44 33 Lihtsalt minujaoks täiesti mõttetu ja arusaamatu, kui märtsis oli ls ls ls 320000 ja auto on arvele võetud alles novembris ja keritud mingi 30 tuhat. Mis sellega lihtsalt saavutada on tahetud? Tegemist 2008a autoga.Aga numbrijärgi võiks eeldada, et auto kuskilt Tartu müügiplatsilt ostetud, siis pole imestada midagi.

Ostjale mõjub 2ga algav odonäit kindlasti paremini kui 3ga. Selles suhtes muidugi "tublid", et pole 179000 ette kruttinud.

Või antakse veel mingit sorti finantseeringut alla 300 tuhande.

Ei finantseeringut antakse kuni 250k

Tegu on psühholoogilise nipiga, arv hakkab 2ga mitte 3ga nagu enne mainiti

parem 278000 kui 302000 ja eestlaste täielik lemmik 198 000 vms

RazzKalbass kirjutas: ↑02.12.2021 13:06 38 Ei finantseeringut antakse kuni 250k

Kehtis vb 10 aastat tagasi, tänapäeval saab 300k pillile kah pangast liiparit täiesti normaalsetel tingimustel.

Ma®tin kirjutas: ↑02.12.2021 13:46 00

RazzKalbass kirjutas: ↑02.12.2021 13:06 38 Ei finantseeringut antakse kuni 250k

Kehtis vb 10 aastat tagasi, tänapäeval saab 300k pillile kah pangast liiparit täiesti normaalsetel tingimustel.

Vaidleks sellele vastu natuke. Mul on konkreetne näide oma naabrikuti näol, kes tõi 1,5a tagasi müügiks 2014a Allroadi ja kellal oli 278tuh. km, huviline käis liisingut uurimas ja pank raius konkreetselt, et kuni 250tuh km. Ei jäänudki muud üle, kui ostja palus natuke väiksemaks kerida, et liisingusse saada. Vot sinna oleme jõudnud.

Aga huvitav, kuidas sellega siis on, et kui käid algul pangas 278K auto liisingut uurimas ja päev peale eitava vastuse saamist lähed täpselt sama, aga nüüdseks 250K sõitnud autoga uuesti uurima, kuidas pank sellele siis vaatab? Või on neil täiesti suva? Iseenesest muidugi pank on finantsasutus ja auto andmed neid vast väga ei huvita, peale selle, et auto liisingutingimustele vastab.

Läbisõidu koha pealt on praegu tõesti aeg vist selline, et kui küsida, palju läbisõit on, tuleb vist vastuseks "palju vaja on?"

Tiit, sinu näite puhul oli ostja-müüja vaheline diil vähemalt normaalne, et nemad said omavahel õige läbisõiduga kaubale. Või noh, vähemalt õigema- kes teab, mis sellega enne tehtud on.

AARE540 kirjutas: ↑03.12.2021 07:27 27 Aga huvitav, kuidas sellega siis on, et kui käid algul pangas 278K auto liisingut uurimas ja päev peale eitava vastuse saamist lähed täpselt sama, aga nüüdseks 250K sõitnud autoga uuesti uurima, kuidas pank sellele siis vaatab? Või on neil täiesti suva? Iseenesest muidugi pank on finantsasutus ja auto andmed neid vast väga ei huvita, peale selle, et auto liisingutingimustele vastab.

Läbisõidu koha pealt on praegu tõesti aeg vist selline, et kui küsida, palju läbisõit on, tuleb vist vastuseks "palju vaja on?"

Tiit, sinu näite puhul oli ostja-müüja vaheline diil vähemalt normaalne, et nemad said omavahel õige läbisõiduga kaubale. Või noh, vähemalt õigema- kes teab, mis sellega enne tehtud on.

Ma arvan et samast pangast liisingut selle auto peale küsida ei saa kindlasti, pank ilmselt ka vaatab et kuidas selline asi nüüd võimalik ok, kui just teine haldur ei satu uuele taotlusele.

Aga jah omast kogemusest võin ka öelda et kui müüd kahte identset autot (näiteks F11 530d, m-pakett ja normaalse varustusega) ühel 310k kellal ja teisel 210k kellal, kuigi mõlemal originaal ls näiteks ongi 310k siis see 210k kellal auto läheb igaljuhul ennem ära.

Aare, ma tookord täpsematesse nüanssidesse ei süübinud, kuidas kõik käis, kuid ostja ei pruukinud ju konkreetse auto andmetega uurida. Võis ju pangas lihtsalt uurimas käia, et plaan liisida, et mis tingimused on vms. Meenub veel, et mingi kitsendus lisandus veel auto vanusega, mis oli samuti selle LS-ga kuidagi seotod. Kuid jah, sama näide pmst teemaalgatusega, kus 30k maha keritakse ja kõik on häppid.

See ilmselt siis ongi vanuse ja läbisõidu mõlemaga seotud, mingi lihtne arvutuskäik või reegel selleks ilmselt. Tean päris mitut suurema kui 250k läbisõiduga autot, mis 4-5 aastasena veel ilusti mõistlikutel tingimustel liisingusse saadud on.

Liisingfirma ei vastuta ls või muude esitatud andmete õigsuse eest, sh, mille kaudu on fikseeritud jääkväärtus. Seni kuni "tankistid", kes kannavad vastutust jääkväärtusega nende ls tripperiga nakatatud sõidukite lepingukohastel tingimustel ära ostma, valitseb teatav rahu või õigemini õigusrahu.
Niipea, kui neid tripperis olevaid sõidukeid see majandustegevust omav jääkväärtust letti taguv juriidiline keha kaob, käib ka litakas ära ehk kõik kahjud rullitakse üle liisingu võtja ehk sellele subjektile, kelle vastu on lepingust tulenev nõue. Kui liisingu võtja nüüd selle kahjunõude peale püksid täis teeb ja õigusabi hakkab otsima siis on päeva lõpus kohtusaalis kõik, kes ls tripperit levitavad, aitavad levitada või mida iganes viisil olid või pidid olema teadlikud sisulisest pettusest, selle teostuse eesmärgist, millega pandi toime majandusliku kahju tekitamine. Kui püksid täis teinud liisingu võtja ei suuda omale korralikku "ülikonda" palgata siis võtab sellele liisingu nõude peale mingi muu "orjalepingu".
Pikk jutt lühidalt: tripperist lahti saamine on väga kulukas ja keeruline. Kasutage õigeid kaitsevahendeid, st hoiduge ls tripperiga nakatatud, muide ka nakatunud olnud subjektidest ja objektidest, sest äärmine kannab reeglina kõik kahjud.

Kõik ongi tegelikult täpselt nii, loogiline ja arusaadav, aga niikaua kuni on inimesi, kes ostavad läbisõitu ja teiselt poolt ahneid müüjaid, kes kerimisele kuluvat aega parimaks investeeringuks peavad, ei muutu paraku midagi. Probleem ongi juba selles, et see petmine on lihtsalt juba nii mastaapne, et sellele on jube raske piiri panna. Nagu sa, ttsys kasutasid sõna "nakatunud auto", siis sellele paraku lihtsat "vaktsiini" pole.

"Vaktsiin" on vabatahtlik. Ütleme nii, et kui IQ+EQ on piisava normilise väärtusega siis on kaitsevahendid rakendusel, mis ongi "vaktsiin" peale ja sisse võetud.
Demokraatlikus riigis on teatavasti igati ok, et inimene võib olla loll-laisk-lastav-lammas-piiks-piiks... ehk õhuke riik ei peagi selliste kaitsele viskuma enne, kui on ületatud teatav mastaabi efektile lähenduv osakaal ehk selge märk, et ühiskonnas on ühte sorti selgelt palju ning neid on vaja nende enda ja teiste eest kaitsta.
Demokraatliku riigi ilu ja valu. Tahad tripperit saada ja seda kanda siis igati ok, aga teiste nakatamine sellega on juba vastutusele võtmise seadmised. Lihtne. Kui ikka liputad oma tripperit siis on erinevad ametid, politsei.. ja lõpuks turvafirma kohal, kelle kulud maksab tripperi-liputaja ise kinni.... kui maksab muidugi ehk see tripperi-levitamine enne isikupankrotiga ei kulmineeru.

Nagu need vaktsineeritud ei kannaks seda tripperit edasi.

"Seda" tripperit kannavad edasi justnimelt ainult vaktsineerimata tongid. Kahjunõude esitamist on vaja kaitsta ehk kui ei ole vaktsineeritud siis risk, et tuleb kahjunõue sisse võtta. Võtta vabatahtlikult tripper ja selle saamise eest veel maksta on reeglina Darwini auhinna fondi nominandid.

just just.

wow, lihtsalt wow , te suutsite keritud auto teemasse vaktsiinid sisse tuua.
TTsysile soovin siis head süstimist, iga aasta 2-3 pauku,et ikka max tõhus oleks ja ärge unustage boonusringe ,kui mõni uus tüvituleb. ZOmbielandis näeme.

Lapsepõlves jäi mõni vaktsiin saamata või, mis vaegus, et
termin mõttemootori kokku jooksutas(?)

toivoku kirjutas: ↑03.12.2021 18:31 41 wow, lihtsalt wow , te suutsite keritud auto teemasse vaktsiinid sisse tuua.
TTsysile soovin siis head süstimist, iga aasta 2-3 pauku,et ikka max tõhus oleks ja ärge unustage boonusringe ,kui mõni uus tüvituleb. ZOmbielandis näeme.

Enamasti oli pankadel vist piir 190tuh km... See oli veel seotud sellega, kas võtad kasutusrenti või "järelmaksuga". Liisingu lõppedes nad ei soovi ka väga suurt läbisõitu, juhul kui peavad ise auto uuesti müüki võtma.
Kerimisest jah, seda tehakse ostja soovil. Pangast vastati läbisõidu kohta nii, et nüüd me teame, et suur läbisõit on. Samas kui mõni teine ostja läheb sellel konkreetsele ja juba keritud läbisõiduga autole liisingut küsima, siis võib õnnestuda. Sõltub sellest, kas mõnel komisjoni liikmel on hea mälu, et see auto oli varem palju suurema läbisõiduga. Pangad järgivad lihtsalt reegleid, nemad tahavad maksevõimelisele kliendile laenu anda ja kasumit teenida.
Mis siis teha, kui olete pangalt küsinud kõigepealt liigselt suure läbisõiduga autole liisingut. Kerite ja pöördute mõne teise panga poole. Nii lihtne see on.
Nüüd küsimus, kes on suurem läbisõiduga manipuleerimise põhjustaja, kas pank või autoärikas?

Vastus on: mitte kumbki, sest vastav nõudlus on esimese astme põhjustaja, mille ajendiks on üle oma võimete kargav subjekt, kelle edevuse + naiivsuse najal on võimalik tripperi paristaja ja panga kaasabil mängida "püksata jäämise mängu". Ka mängu teooria toetab seda väga hästi ja, kuni seadused lubavad siis mänguosalistest puudust ei ole ega ei tule.
Kui on nõudlus siis sellele vastab pakkumine, vähemalt normaalses turutingimuses, mida juhib "nähtamatu käsi", alati!
Nõudlus kestab, juristide, advokaatide käibed kasvavad. Majandus kihab.