Eesti BMW Klubi

Tere,

On kellelgi kogemusi 3seeria GTga? Millise mootoriga isend on parem ja kas manu või automaat?

paar kuud facelift 330d xdrive GT-ga sõitnud, seni rahul. Müügimehe sõnul kolmesel diislil vähem keti, turbo ja DPF probleeme kui kahesel diislil, kui tõene see jutt on ei oska öelda. Neljasilidrilise bensuka isiklikult välistasin, olen aru saanud, et need lagunevad vaat et rohkem kui diislid.

335i või 330d/335d on normaalsed.
Manuaali kindlasti ära võta

Kui huvitatud oled siis mul pakkuda bensukas 3GT must, automaat

Või ükskõik, mis sümbioos sul parasjagu endal müügiks, tahtsid öelda?

Pâris nii pole aga úhelgi uuemal autol ei soovita ma manuaali va mingi Porsche 911d millega rajal lastakse.

M2 ja M3/4 manuna ilmselt täitsa asjalikud.

just just, jutt käib tavalistest igapäeva autodest. Keegi ei taha manuaal Skoda diislit või Passatit

Kujutan ette, et konkreetse näite puhul on turg täitsa olemas. Ja ise hakkasid 911st rääkima.

RazzKalbass kirjutas: ↑05.01.2022 16:48 03 just just, jutt käib tavalistest igapäeva autodest. Keegi ei taha manuaal Skoda diislit või Passatit

Väga hea auto, ruumikas, aga samas juhitavuse poolest pole nii limusiinimaine kui F-põlvkonna 5. seeria. Mootorite poolest soovitan facelifti B-seeria mootoritega - 2-liitrisel diislil pole juba ketiprobleeme ja minek on täiesti piisav. Kui soov osta kiirem versioon, siis osta 330d või 340i.

RazzKalbass kirjutas: ↑05.01.2022 16:48 03 just just, jutt käib tavalistest igapäeva autodest. Keegi ei taha manuaal Skoda diislit või Passatit

Neid tahtjaid on küll aga lihtsalt neid on vähem. Manuaal on töökindlam. Ja Skoda või Passat või Bemm ei ole nii lootusetu manuaaliga maha müüa. Aga manuaal ja Mercedes-Benz küll ühte lausesse ei sobi. Mersu on need manuaalid kuidagi teinud ka selliseks, et sa neid pärast proovimist ei tahaks

Ise sõidan kaheliitrise b47 diiselmootori ja xdrive-ga, väga hea dünaamika ja küttekulu suhtega auto (keskmine 7 sajale). Originaalis 140 ja kerge chipiga 175kw. N47 välistasin juba eos, liiga palju ketimuresid.

Seega julgen soovitada B47-t, 2015 ja edasi, võimalikult väikse ls-ga. Nad on küll kallimad, aga kindlasti tulevikus muresid vähem.

B47 saab olema töökodadele analoogne rahalehm nagu N47. Googeldage! 30 000 pealt lendavad ketid, turbo(d) jnejne. Pangalipikuga turustatavad sõidukid ehk valiidsus kuni loll raha peal istub ja pärast seda on vaeste magnet nagu sisuliselt kõik BMW rudolfid, mis jätkuvalt lödisevad, korisevad jm helireostust tekitavad. Surnud tehnoloogia. BMW-l on täna ainult mõtted, kuidas tulevasi rudolfi turge toita, kus rohkem kütuse maksunahistajaid ja muid seitse sajale dünaamika uimastiga löödud vaesed rööprähklejaid järelturgu moodustavad ning aktsionäre rõõmustavatele lahendustele muidugi mõeldakse. Rudolfi tootmisliinid viidi Saksamaalt välja ja nüüd käivad insenerid ora *erses, et täiesti uued rudolfid välja mõelda, mida mitte üksnes hübriididele istutada. BMW teades, ei ole neil üksi täiesti uus asi lihtsalt läinud ja loota, et kõrgete euronormidega kusihappel toimiv mingi täiesti uus Rudolf hakkab olema järelturule elujõuline(!) Jah, miks mitte - tulnukate abiga tehtav.

Sa ikka jõuad igas teemas oma rudolfi-jutuga inimesi hirmutamas käia.. uskumatu viitsimine!
Su meelest tuleks siis ilmselt kõik BMW diislid kokkub koguda ja põlema panna, eks?

Inimene küsib lihtsalt nõu, inimesed jagavad oma kogemusi. Ostu otstarbekuses otsustab ostja ise..

Või mida härra diislivihkaja ise soovitaks? Samamoodi lagunevat bensiinikat?

Kes teeb - see jõuab. Pealegi vabalt ja iga kell, kui mingi "seitse sajale dünaamika soga" hakkab teemat kallutama.

No just, aga ise sa ühtegi soovitust ei anna. Kõik on ainult halvasti - insenerid, aktsionärid, tarbijad, elu ise. Kuidas niipalju negatiivsust su sisse mahub? Ca 10 aastat tagasi figureeris Kuno T. diislijoodiku nime all siin foorumis ja käis ning kirus kõike ja kõiki, vaidles absoluutselt igal teemal. Kangesti viskab tema mustrit praegu..

See on selge, et iga mootor võib katki minna, mootoriremont käibki ju bmw hoolduse juurde.
Aga 7 sajale jutt vastab tõele ning kui trehvab ostjale korralikult hooldatud masin (lühikeste õlivälpadega), siis miks mitte?

Sorry, et teemat kõrvale viin natuke, aga kas 7 sajale on F ja G diislitega tõesti nii suur saavutus? Ma sinisilmselt uskusin, et uuemate 4 silindriga autode peal on isegi vähem tehtav. Kui ei, siis miks üldse 4 silindrit 6 silindrile eelistada?
Võrdluseks ma sõidan oma 2000 aasta ja 400k+ 530d masuudipressiga Tartu linnas ja selle lähiümbruses ka 7 sajale ringi.

Mul tagaveoline N47 F31 ja 5.7 on konstantne.

Täpselt sama nagu Oliver.L.

Auto kütusekulu sõltub nii paljudest asjadest, kuidas te saate nõnda üldistada, et F31 võtab 7,3 sajale? Ja mis kulust te räägite? Linn? Maantee? Keskmine? 50/50 keskmine? 80 maantee 20 linn keskmine või vastupidi jne? See on umbes sama täpne jutt kui et kui palju maksab F31? F31 maksab 25000€ Auto kütusekulu mõjutab rehvid, sõitude pikkus, külmkäivitused, mis tingimustes, millises linnas, kui kiirelt maanteel jne . Mul on isegi olnud kaks ühesugust autot, mida kasutasin samades tingimustes ja isegi nendel oli kütusekulu erinevus. Ainus põhjus mis ma suutsin välja mõelda, miks see nii oli, oli see et ühel oli oluliselt rohkem varustust ja ilmselt seetõttu kaal suurem.

Kütusekulu ongi väga subjektiivne, nõus. Ma enda puhul räägin reaalsest viimase 7 kuu keskmisest, mis on 7,1, nädala sees 5 km-d ja nädalavahetustel 50-300km-d otsad. Lisaks on viimased 2 kuud olnud box katusel kogu pere mäesuuskadega. Kui arvestada, et nii suve- kui talverehv on 245 lai runflat, nelivedu, auto on ka suurem mõõtudelt kui E39, vastab euro6 nõuetele, on peaaegu samade kw-ga (140 vs 142) ning see kõik tuleb kahe vähema silindriga, siis on ju areng märgatav.



Tehaseandmed on isegi sellised.. ideaaltingimustes..

Kuna menetleja käis üle siis tuleb lisada;

1. välistasid rudolf N47 ja sama peldik käib kusihappega E6 B47 rudolfi kohta - tegemist on korraliku rämpsuga nii aladimenseeringu, kui sõidukindluse osas ehk asi, millega jäädakse tee peale! Googeldage! See, kes neid ostis/kasutab kannavad ise silti laubal ja pole minul vaja sinna mitte midagi juurde lisada.
Kui rudolfi vaestemaja peab ühel päeval veel AdBlue paaki täitma hakkama siis on kirjanutud pikemad kui senised kütusekulu vinguviiulid.

2. 4-rida ehk 2-liitristest otto N20 oli täiesti ok ja läks veel ägedamaks, kui tehti B48, F34 peal alates 2014 ja 185kW. Võib, aga mitte midagi ei ole vaja järgi aidata. Jällegi, Googeldage!

Viha ja pidurid maha ehk loomulikult valib igaüks ise, mis sildi omale otsaette surub.

Fred kirjutas: ↑26.01.2022 11:29 17 Sa ikka jõuad igas teemas oma rudolfi-jutuga inimesi hirmutamas käia.. uskumatu viitsimine!
Su meelest tuleks siis ilmselt kõik BMW diislid kokkub koguda ja põlema panna, eks?

Inimene küsib lihtsalt nõu, inimesed jagavad oma kogemusi. Ostu otstarbekuses otsustab ostja ise..

Või mida härra diislivihkaja ise soovitaks? Samamoodi lagunevat bensiinikat?

Lõpuks ometi suutsid ka mingi soovituse välja käia. Paberi peal ongi kõik ilus, aga oled sa ise sellist ka omanud või sellisega sõitnud? Internetist oskame me kõik vaadata..



See 328 ikka oluliselt janusem ka, 7 sajale on aint soovunelm..

Esiteks 2-liitrine B4 ehk B48B20 F34 seljas kannab mudelitähist 330i ja teiseks päris BMW, mis ei ole korisev kooslus (loe: t-näppijate tugikamber) vaid esteetiline premium klassi sõiduk koos kõigega, mis sinna juurde kuulub, on selle sildi omale kohandanud subjektil 100km tank marginaalsuse punktikoht. On see 5, 6, 7... või kasvõi 25... Arusaadav, et rudolfi sildiga subjekt on ainuüksi sellest mõttest juba infarkti saamas/saanud ja ega ei peagi ennast rohkem ära lõhkuma.
F.Weber ütles viimati ka lõpuks välja, et neid 2 liitriseid uusi porno-rudolfeid juurde ei tehta ehk arendusse visatakse aja auku täitma täiesti uue valemiga 6-8 silindrised fossiilid. Oluline veel märkida, et seda väljendades ütles ta samas lauses, et need täiesti uued tehakse enda jaoks(!)

Muudel teemadel. Kust siin kogenenumad bmw omanikud tekstiilist mudelipõhiseid jalamatte hangivad? Esinduses 180€, kas on kuskilt võimalik samaväärse kvaliteediga odavamalt ka saada?

Mina tellinud ebayst. Saksamaalt üldjuhul. Olen siiani rahule jäänud.

h.v kirjutas: ↑20.02.2022 10:35 08 Muudel teemadel. Kust siin kogenenumad bmw omanikud tekstiilist mudelipõhiseid jalamatte hangivad? Esinduses 180€, kas on kuskilt võimalik samaväärse kvaliteediga odavamalt ka saada?

h2.ee

See on küll täppi sealt viimaselt pildilt on puudu ainult see, et "maailma parim mootor"

Ei tea minu n47 on 300k ilusti uhanud,120k sellest minu käes keskmise kuluga 5,0L/100km. Ainus kulu on korralised hooldused olnud. Ei oskaks paremat dailyt tahtagi.