Eesti BMW Klubi

Täiesti normaalne tõesti et vähe pritsib töötava mootoriga. Sooja õliga eriti, natuke tuleb nukkade pealt ka ja ongi olemas. Ise vaatasin ka, et mis jama on, aga tuulutus on puhastatud ja muud asjad korras, samamoodi mootor tihe ja vaikne.
(kui sa ütlesid et õli ei võta, siis polegi töötava mootoriga vaja korki näppida )

Kas käigukasti veovõllis võib väike lõtk olla?
Võll veidi punaseks tõmbunud.On oht et käigukast pekkis? Käigukast üleliigseid helisid ei teinud.
Sidur ja hooratas lähevad vahetusse.
Bmw e46 330d 2002 manuaal.

Punakas värv on korrosioon, see savi.

Kerge lõtk peaks olema , sest kui nuut läheb mootori külge siis kaob see ära. Enda kastil oli täpselt samamoodi..

m2x kirjutas:Täiesti normaalne tõesti et vähe pritsib töötava mootoriga. Sooja õliga eriti, natuke tuleb nukkade pealt ka ja ongi olemas. Ise vaatasin ka, et mis jama on, aga tuulutus on puhastatud ja muud asjad korras, samamoodi mootor tihe ja vaikne.
(kui sa ütlesid et õli ei võta, siis polegi töötava mootoriga vaja korki näppida )

Õlikorki võib töötava mootoriga natuke sikutada küll, kui ikka vaakumiga hoiab kinni ja pead jõuga rebima, siis on ilmselt seesamune õlieraldaja umbes. Aga kui käib ilusti ja jõukadu ei ole, siis on see tõesti tühja nokkimine.

oo7 kirjutas:Punakas värv on korrosioon, see savi.

Kerge lõtk peaks olema , sest kui nuut läheb mootori külge siis kaob see ära. Enda kastil oli täpselt samamoodi..

Võlli otsast liigub umbes millimeeter.. On normaalne või juba liiga suur?

nordstream kirjutas:

oo7 kirjutas:Punakas värv on korrosioon, see savi.

Kerge lõtk peaks olema , sest kui nuut läheb mootori külge siis kaob see ära. Enda kastil oli täpselt samamoodi..

Võlli otsast liigub umbes millimeeter.. On normaalne või juba liiga suur?

Normaalne on see. Hooratta sees ju ka laager,mis võlli tsentris hoiab.

Kust autole rudolfi sarvi ja nina leiab?

Mitte hooratta sees pole laager vaid väntvõlli.

toivoku kirjutas:Mitte hooratta sees pole laager vaid väntvõlli.

Jah,minu paha.

Sai ostetud 1.7 m41 mootor,väidetavalt pihusti veaga,auto peal sai ka korra tööle pandud,tööle läks aga lonkas. Nüüd vähe lammutanud seda ja avastasin,et neljandas silindris sisselaske klapi pealne õli täis,sisselaske kanal oli pea pooleni täis seda. Nii kaugele pole veel jõudnud,et kontrollida kas ka silinder õli täis. Kus kohast see õli sinna sai? Kahtlustada katkist kolbi,rõngaid? Alustada survete mõõtmisest?

Kas 730D E38 jahutussüsteemi õhutamisega on sama teema, et külma seisva mootoriga puhur jne, nagu E39 bensukate puhul ? Kapoti all üks õhutusnippel. Lasin radika punnist kuskil 6 liitrit vana vedelikku välja ja panin uut peale.

E38 kärukonksuga probleem.
Peaks jääma roheline märge valge vastu ning võti peaks ka välja tulema. AGA, minul jääb punase ning rohelise ala vahele. Igasuguseid asju proovinud, aga õigesse asendisse ei lähe, otseselt küljest nagu sealt asendist ei taha tulla.
Panen pildi ka siia.


Küsimus, kas sellises asendis oleks ok sõita ja käru vedada või ehk kellelgi ideid, kuidas ta paika saada?
Sõita tegelt vist ikka ei julge, üritan saada teist konksu proovida või see paika korralikult.

Ei soovita väga sõita. Endal sarnane teema niisama peksa või tee mis tahad, ära ta ei tule. Sai siis käru järgi pndud ja hea kui sada meetrit sõita sai.
Autoks küll E65, aga põhimõte neil kõigil sama.

Otsinguga ei leidnud
E61 kindalaekas vasakul üleval oleks nagu võtme kest/ümbris. Saab eemaldada.
Miks see seal?

E39 pliidinuppude hävitamiseks vaja peale ahju midagi veel? Tahaks normaalsed nupud panna aga see sooja reguleerimise pistik puudu (kuhu sooja suunata nagu). või piisab teise ahju küljest miskit külge et asi toimima hakkaks?

raantz535i kirjutas:Otsinguga ei leidnud
E61 kindalaekas vasakul üleval oleks nagu võtme kest/ümbris. Saab eemaldada.
Miks see seal?

Sinna sisse käib plastikust varuvõti. SIsestades võtme kesta ja selle kesta omakorda süütelukku peaksid auto tööle saama.

Kest on tühi turvakaalutlusel, et jääks võimalus sul väljast varuvõtmega siseneda ning auto ikkagi käivitada. Mugav plastikvõtit nt. rahakotis kanda kui oled suurem võtmekaotaja ja seetõttu on need 2 asja lahus.

Tõsi, minule see kest süütelukku ilma varuvõtmeta sisse ei lähe (pole proovinud, et varuvõti kestas sees oleks). Seega kui eksin, võib mind parandada

E39 530d pihusti eemaldamisel oli ots õlineja auto suitses sinist. Milles viga võib olla?

õli sisselaskes

läbi turbo või ka klapisääretihendid on toredad poisid kohati...

Riivo kirjutas:läbi turbo või ka klapisääretihendid on toredad poisid kohati...

turbo lõtkud olematud

Tauri_J kirjutas:õli sisselaskes

imestusega polnud õli. Samuti puuduvad turbos lõtkud

Tundub, et hakkab aku ära väsima. E39 530d

Mida soovitate ? Mõõtude poolest sobiks Bosch S5 100Ah 830A 353x175x190-+
Juhul kui googeldasin mõõte õigesti. Ning klemmide asukoht ? Kuidas sellele loogiliselt lähenema peaks ? Milline sobib e39sale ?

http://fixus24.ee/?st=5;info=autotarvik ... 5x190.html" onclick="window.open(this.href);return false;

või on kellelgi mingeid paremaid pakkumisi ? Vartalt midagi ?

50atmracing kirjutas:E39 530d pihusti eemaldamisel oli ots õlineja auto suitses sinist. Milles viga võib olla?

Klapikambrikaane tihend. Enda 330d oli sama keiss. Vahetasin tihendi ära ja asi mutt.

Pedak kirjutas:

50atmracing kirjutas:E39 530d pihusti eemaldamisel oli ots õlineja auto suitses sinist. Milles viga võib olla?

Klapikambrikaane tihend. Enda 330d oli sama keiss. Vahetasin tihendi ära ja asi mutt.

kkk tihendist põlemis kambrisse satub? käiates viskas õli välja pihusti august ...

mikuuu kirjutas:Tundub, et hakkab aku ära väsima. E39 530d

Mida soovitate ? Mõõtude poolest sobiks Bosch S5 100Ah 830A 353x175x190-+
Juhul kui googeldasin mõõte õigesti. Ning klemmide asukoht ? Kuidas sellele loogiliselt lähenema peaks ? Milline sobib e39sale ?

http://fixus24.ee/?st=5;info=autotarvik ... 5x190.html" onclick="window.open(this.href);return false;

või on kellelgi mingeid paremaid pakkumisi ? Vartalt midagi ?

Vartalt samade mõõtudega AMG aku. Ise ostsin ka selle, vaata andmeid Autovaruosad24. Noh, kallim on ta ka, aga reklaam meelitas ära. Eks näha saab.

no mul oli näha et pihustite ülevalt oli iga silindri juurest alla vooland ja kkk tihend oli täitsa kõva. Samas peaks pihustite o-tihendid tagasi hoidma seda allavoolamist. Mul vähemalt kkk tihendi vahetus parandas probleemi.

Autol pöörded on hakanud kõikuma nii kohapeal käies kui ka sõites. Samuti tuleb kaasi andes ulgumis heli.
Inpa näitab külmalt käivitades "ist-air mass" - i üle 500. Pool min käib, läheb 330 peale. Kaasi õrnalt andes püsib normi piires, äkiliselt vajutades lööb üle normi.
Kuskil miski voolik laseb õhku läbi või saab just lisaõhku?
2 pihustit lekivad, lähevad homme vahetusse.. On pihustitest see kõikumine tekitatud?
Bmw e46 330d 2002 manuaal.

e46 3.0D 135kW manuaal

Süüdet sisse keerates ei süttinud armatuuris ükski kontroll lamp, mistõttu auto käima ei läinud. Starterit vedas ringi. Võtit keerasin mitmeid kordi edasi tagasi. Korra vilkusivad lambid mõned korrad, kuid "põlema" ei jäänud. Sai akul klemm mõneks ajaks maha võetud ja hetkel toimib kõik.

Milles võib viga olla ?

klemm polnud korralikult kinni, kas mure jätkub?

Keijo94 kirjutas:e46 3.0D 135kW manuaal

Süüdet sisse keerates ei süttinud armatuuris ükski kontroll lamp, mistõttu auto käima ei läinud. Starterit vedas ringi. Võtit keerasin mitmeid kordi edasi tagasi. Korra vilkusivad lambid mõned korrad, kuid "põlema" ei jäänud. Sai akul klemm mõneks ajaks maha võetud ja hetkel toimib kõik.

Milles võib viga olla ?

mingi p...no immo äkki mängus ? endal sama isend ja kui immo jändab siis käitub samamoodi.