Eesti BMW Klubi

Eelkõneleja rääkis juhtmete kokku ühendamisest, kui aus olla siis ma ei ole kunagi selle poindile pihta saanud, eesmärk pidavat olema, et auto kulutaks kogu oma voolu ära...

mina pigem läheneks asjale sedasi, et juhtmed maha ja nt tuled põlema, kulub ka ju vool ära?

Aga jah, sügavalt kahtlen et see midagi aitab selle Airbagi tule puhul, kui viga pole aga tuli põleb siis peaks too tuli vast teatud arvu käivitustega ka ära kaduma (kui tõesti viga enam ei esine), kiirem moodus muidugi arvuti sappa, tuli kustu ja rahu majas,

kunagi ise üritasin ka koguaeg auto kallal ilma arvutita asju ajada, mingi hetk sain aru kui idiootne tegevus see on, vahetad ja nussid igasugu asjadega ajusid, selle asemel et paneks arvuti taha (5 min) loed veakoodi ära ja hakkad lappima...
need hiina seadmed ei maksa ka midagi tänapäeval, sülearvuti on üldiselt juba kõigil tänapäeval olemas ja kui ei ole siis on müügil ka sinihambaga androidi seadmetele, nuti telefon on küll 99% inimestel olemas kes omale auto suudavad soetada.

kui ise ei taha seadet osta siis otsi sõber kellell on, anna tänutäheks kuuspakk ja kõik on õnnelikud.

Teeb ja mida uuem BMW seda suuremad on võimalikud kahjud. Loe mudelipõhist disclaimer'it, mis puudutab akut ning akudega seotud protseduure.

ooDDoo kirjutas:Lihtsalt toidet eemaldades ei tee sa küll ühelegi tänapäeva autole kahju.

Eelmine omanik väitis, et arvuti näitas, ukse sees oleva mooduli viga...prooviti ka lihtsalt viga kustutada, aga oli hakanud uuesti põlema

Eelmine omanik väitis, et arvuti näitas, juhiukse sees oleva mooduli viga...prooviti ka lihtsalt viga kustutada, aga oli hakanud uuesti põlema aastaks 2003 530
Video ise selline... " onclick="window.open(this.href);return false;

Pehmelt öeldes on see haige idee koos teostusega. Sellel muld-vanal Toyotal kustub mootori tuli 20min toite puudumise tõttu - mitte selle pärast, et ECU toiteahel s'unditakse. Vanal mullal puudub lihtsalt võimekus adaptsioone tallel hoida. Samas see kõik ei toimi airbag-i osas. Vähemalt EU regulatsiooni kohaselt peab autodel vearegister säilitama veakirje kuni selle manuaalse kustutamiseni, USA on selles osas veel karmimate regulatsioonidega. Youtube nagu iga meedia sisaldab nii tarkust kui BS.

See video on üldse kahtlane, see mootori tuli kustus ära sellepärast, et sensorile ühendati juhe järgi tagasi, ehk siis viga ei olnud enam nn "present" staatuses...

Kui ta oleks selle juhtme järgi tagasi pannud ja uuesti käivitanud oleks tulemus tõenäoliselt sama olnud.

Samamoodi kui ala ABS anduri ära vahetad ei pea sa midagi ära resettima, töötab ilusti ja tuli kustub terve anduri korral ära, arvutiga vaadates näed, et viga on olnud aga viimasel käivitamisel see viga enam ei esinenud ja tuld seega sulle põlema ei panda.

Pigem kui sul nüüd see Airbagi moodul seal ukse sees pekkis on, siis on sul kaks võimalust :
1. Tee see moodul korda ja kustuta viga (nagu ültesid siis eelmine omanik ei saanud seda kustutatud)
2. Halb valik - Peta aju ära, nt takistiga vms, või veel halvem valik, kleebi midagi pirnile ette nagu tänapäeval moes on (enam ei saa pirne välja keerata nii naljalt)

Moes? Kas selle jaoks, et kaasreisijad ei näeks auto turvasüsteemis räimekat?
TÜV-i sellega ja selle auto peal ei häma - pole see kurg, mida kirvega püüda.

porku kirjutas:... kleebi midagi pirnile ette nagu tänapäeval moes on (enam ei saa pirne välja keerata nii naljalt)

Vanasti keerasid müügimehed pirne välja tänapäeval on seal kinni joodetud LED mille eemaldamine on tülikam, seega teibivad LED-i kinni, et vigade "vabu" autosid müüa.

Mu X-il oli sama tehtud nt
mina muidugi sain ta nii hea hinnaga kätte, et ei muretsenud sellepärast.

Aga jah üldiselt ei saa ma sellest teguviisist aru, aga mainisd, et ÜV-l ei peta ära? mul pole elu jooksul küll mitte kusagil OBD-sse ega kusagile ühtegi kaablit sutsatud või "Instrument cluster" testi tehtud.

Ehk siis jah kui see auto siiski omale ostetud on siis las see tuli põleb silma võimalikult eredalt ja tee korralikult korda, nii muu seas mainin et airbagi avanemine ei tähenda ainult seda et sul polster vms kusagilt rebeneb vaid sellega on ikka **** valus pihta ka saada

524TD kas hooratas on ühemassiline? 89a e34 sedaan.
Sobib TDS otsa ka?

Peaaegu tutikasse esiklaasi lendas pisike kivi ja nüüd väga väike täke. Kas oskate soovitada head komplekti selle parandamiseks (täke u 1mm läbimõõduga)? Youtubes kasutati sellist komplekti:
variant1.
või sellist:
variant2.
Hetkel täke peaaegu märkamatu, aga arvatavasti suureneb aja jooksul.

Lugupidamisega

botzor kirjutas:524TD kas hooratas on ühemassiline? 89a e34 sedaan.
Sobib TDS otsa ka?

Niipalju, kui mina dislasid näinud olen, siis neil alati kahemassiline olnud.

RealOEM järgi M21 ja M51 kasutavad sama hooratast ja sidurikomplekti.

ooDDoo kirjutas:Lihtsalt toidet eemaldades ei tee sa küll ühelegi tänapäeva autole kahju.

küllalt loetud teemasid, kus e60-ned keeravad ära kui toide pikemaks ajaks ära kaob

Sai romulast see moodul koodi järgi nüüd ostetud, mis pidi sobima...nüüd vaja et keegi selle masinaga laulataks ja vead kustutaks Kes siin veel peale Patriku veel sellega tegeleb?

preda kirjutas:Sai romulast see moodul koodi järgi nüüd ostetud, mis pidi sobima...nüüd vaja et keegi selle masinaga laulataks ja vead kustutaks Kes siin veel peale Patriku veel sellega tegeleb?

PeeterA ,Sulev.

Kui srs/airbag tuli puudub siis mida sellest järeldada? TÜV-i asi on selles veenduda ja foorumeid lugedes on jäljed, et seda ka tehakse. OBD sellisel juhul täiesti ebavajalik, sest tuli peab olema. See on sama elementaarne, et tuuleklaasile peab pesuritest vett tulema, suunad peavad vilkuma jne.

porku kirjutas: ...aga mainisd, et ÜV-l ei peta ära? mul pole elu jooksul küll mitte kusagil OBD-sse ega kusagile ühtegi kaablit sutsatud või "Instrument cluster" testi tehtud.

Tauri_J kirjutas:

ooDDoo kirjutas:Lihtsalt toidet eemaldades ei tee sa küll ühelegi tänapäeva autole kahju.

küllalt loetud teemasid, kus e60-ned keeravad ära kui toide pikemaks ajaks ära kaob

Vedelend minujuures kümned e60ned ja 61-hed millel aku mitmeks tunniks eemaldatud lisaseadmete retrofittimiseks... samas ka e70 pole elusees mingit jama sellega olnud. Pigem midagi enne vigane nendel pillidel olnud millel midagi juhtunud on.

Krt muidugi, süüte sisse keeramisel peab tuli põlema ju, käima pannes kustub ära, tegelesin liiga vähe mõtlemisega

ttsys kirjutas:Kui srs/airbag tuli puudub siis mida sellest järeldada? TÜV-i asi on selles veenduda ja foorumeid lugedes on jäljed, et seda ka tehakse. OBD sellisel juhul täiesti ebavajalik, sest tuli peab olema. See on sama elementaarne, et tuuleklaasile peab pesuritest vett tulema, suunad peavad vilkuma jne.

porku kirjutas: ...aga mainisd, et ÜV-l ei peta ära? mul pole elu jooksul küll mitte kusagil OBD-sse ega kusagile ühtegi kaablit sutsatud või "Instrument cluster" testi tehtud.

Kas E31 16 tolli veljed kannatab E36le alla panna vôi jääb ET väga mööda?

porku kirjutas: Aga jah üldiselt ei saa ma sellest teguviisist aru, aga mainisd, et ÜV-l ei peta ära? mul pole elu jooksul küll mitte kusagil OBD-sse ega kusagile ühtegi kaablit sutsatud või "Instrument cluster" testi tehtud.

Mul ühel tuttaval oli AB tule pirn ÜV ajaks välja võetud, kui süüde sisse keerati, siis küsiti, et miks AB tuli ei sütti ja ÜV´d toona tehtud ei saanudki. Eks see kõik on kinni konkreetses ülevaatajas.

Sai ostetud supakas. Mõtlesin, et veaks remote ja rca kaabli maki tagant ära, aga no ei leia seda kohta, kustkaudu need kaablid maki tagant edasi läbi lükata. Googeldasin ja püüdsin leida juhiseid, aga ka see ei andnud tulemusi. Tegemist ei ole originaal makiga. E46 touring 2003.a.

Ette tänades

üldiselt autodel polegi seda kohta, peab ise loovalt lähenema, kõige lihtsam on põhja vaiba alt ja ukse servast (Võtad lävepaku liistud maha ja sealt peaks suht lihtsalt läbi saama lohistada).

porku kirjutas:üldiselt autodel polegi seda kohta, peab ise loovalt lähenema, kõige lihtsam on põhja vaiba alt ja ukse servast (Võtad lävepaku liistud maha ja sealt peaks suht lihtsalt läbi saama lohistada).

Saage aru. Probleem ei olegi selle kaabli läbi auto vedamises vaid küsimus on selles, kuidas peale maki taha ühendamist üldse see kaabel maki tagant läbi susata, et seesama kaabel otsapidi salongi jõuaks. Edasi ma saaks juba isegi.

see asi ei tohiks nii keeruline olla

Ma ei saa aru nüüd Maki võtad ju välja, siis ühendad juhtmed ära ning topid tagasi... Kuskilt vahelt ikka saab selle juhtme salongi vedada.

No e53 mel ma võtsin nt tuhatoosi, käigukangi naha ja topsi hoidja küljest ära ning vedasin aux-i juhtme sedaviisi topsihoidjasse,

Teine võimalus rca vedamiseks :
Pardakas maha ja sealt tagant nt ukseposti ja sealt taha otsa, või rooli alt kate maha ja sealt ukseposti..

Kui muudmoodi ei saa siis mine audiosoundi ja teevad ära.. Kui niipalju maksta ei taha siis võin poole hinnaga teha

Või ma ei saa ikka asjast aru...

Küsimus: Paar korda esinenud selline probleem, et kui konditsioneer sees (lumehelbekese nupp) siis mootor hoiab ise tühikäigupöördeid umbes 2500 kandis, lülitad kondi välja langeb ilusti normi. Algul arvasin, et matt kuidagi liigub gaasipedaalile, aga tundub, et probleem kuskil mujal. e46 m43 mootoriga.

E39 530d fl. Kus asub "heater valve" eestikeeles äkki soojaklapid ?

mikuuu kirjutas:E39 530d fl. Kus asub "heater valve" eestikeeles äkki soojaklapid ?

Kapoti all natuke otsides peaks ju üles leidma küll
https://www.google.ee/search?q=e39+530d ... cQ_AUIBigB" onclick="window.open(this.href);return false;

Kuidas e60 saaks panna nii,et peeglid klapiks ise kinni puldist lukustades ja kas puldi alumine nupp peaks pagassi avama?...mul ei toimeta miski pärast

Kus saaks veakoodi lugeda ja kustutada Airbag tuli enne 1994 aasta E34jal?