Eesti BMW Klubi

Peab uurima jah.

Äkki kellelgi on kogemusi, kas 1995a 328 peale sobiks 1996a 728 140A generaator? bmwfans.info põhjal mitte. See pakub, et E34 oma sobiks ja E38 oma sobib vaid E39-le. Mootorid peaks olema samad M52B28.

oliverr kirjutas:Tere, ma siiamaani pole saanud võimendi voolukaabli vedamisega akust salongi hakkama. Uurinud olen igasuguseid õpetusi foorumitest ja mujalt kuid tõesti pea ei lõika selle koha pealt . Tegin pilti nendest kahest august mis minu arusaama järgi peaksid õiged olema.

Mis mudeliga üldse tegemist, E36?

E36 Sedaan

Minu R4 mootoriga E36-l oli akukanduri all spetsiaalne läbiviik plussjuhtme jaoks. Kindlasti on ka sellel, kered olid olenemata mootorist (R6 v R4) täpselt samad. Kummist läbiviigul oli veel keskel äravõetav kaablijämedune rõngas, seega keresse lõigata uut auku ei ole kindlasti tarvis. Tõenäoliselt jääb see läbiviik lihtsalt kuumakatte alla mis kardaanitunnelit ning tulemüüri ümbritseb.

Autoks e36, passis 318, peal 2,5 141kw. Mure selles, et vahel käima pannes jääb õlituli veidikeseks põlema, kui pöördeid veits kõrgemale lasta, kustub ära, vahel läheb ka sõiduajal mõneks sekundiks põlema, ent samas kustub ära ka siis, kui jätkata sõitmist samal tempol nagu ennem või isegi hoogu maha võttes. Õli on ilus puhas ja ilusti maksimumis.

Üks loll ja kiire küsimus. Palju läheb 325td-le tosooli kogu jahutussüsteemi? Aastaks 94

Punane õlituli läheb põlema surve puudumisel, seega vii töökotta ja las vaatavad kas õlirõhk on normaalne.

avicii kirjutas:

avicii kirjutas:

E39, milleks need 2 tulukest seal istuvad?

Ülemine on valgusandur, aga mis kella nupu kõrval asub?

Endal on 530d ja kella kõrval nii öelda ahju tuluke. Kui paned ahju mingiks kellaajaks tööle siis kui ahi on stardivalmis siis see tuli põleb.

autoks taas e36 2,5 141kw.
Sõitsin mingi 10km ära(ei jokutand madalatel pööretel), temp läks peaaegu keskele, nõks oli alla- nagu siiani alati olnud. Sooja salongi ei tulnud üldse, ei tühikäigul ega ka pööretel, ja kui mingi 10km oli sõidetud, tiksus auto kohapeal, ja järsku läks väga kuumaks ja keema ära, siis katsusin kapoti all lõdvikuid ning kapoti alt vaadates vasakpoolne lõdvik oli täiesti jahe, samuti oli radikas sealt poolt täiesti külm. Kuna aga oli kuidagi vaja koju saada, siis auto jahtus täiesti ära, siis sain mingi 3-4 km sõita, oli kõik temp normis aga sooja ei tulnud, ja edasi läks jälle temperatuur lakke, siis viimased kilomeetrid tulin nii koju, et jätsin pidevalt auto seisma ja lasin jälle maha jahtuda, kui temp. punasele hakkas kohe jõudma. Mida kahtlustada sellisel juhul, eile seda viga veel polnud, täna täiesti järsku hakkas. ise kahlustaks esimesena termostaati, aga kas see läheb nii äkitselt vms? või kuidas seda proovida saaks, kas termostaadi viga või mitte. Või kui õhku vahel, kas siis saab nii teha?

veepump,termostaat,vähe vedelikku.ega muud põhjust vast polegi.vedelik ringi käib?kui jah siis termostaat ilmselt pekkis..

ise kahtlustan veepumpa pigem...salongi ring peaks ikka toimima ju termostaadi rikke puhul... kui sooja ei tule salongi a) vedelikku vähe ja õhk sees b) veepump ei tekita ringi, enamasti on pilt selline

Minul oli vedelikku vähe ja õhk sees, ühekordselt aitas õhutamine ja pealevalamine. Põhjustajaks paistab olema üks tihend paisupaagi all, mis pole enam nii tihe kui noorusaegadel.

Mida peab tegema ja arvestama kui tahan inglise auto pealt istmed enda oma peale tõsta? Auto e46 ning istmed on elektrilised ja soojendusega, hetkel kõige tavalisemsd aga UK omad oleks Sport. Ühesõnaga kõik abi ja info oleks teretulnud.

Vasakpoolse istme sensormatt tõsta paremale. Või lase juhtmed järgi panna ja progeda nii, et padi avaneb igaljuhul. Rohkem ei tohiks midagi olla.

Tänud kõigile, kes kirjutasid mu auto keema minemis murele vastuseid.
Sai mingi pea 6 liitrit tosooli sisse valatud ja õhutatud ning enam ei lähe keema ja salongi hakkas sooja ka tulema. Tegelt tahaks võibolla vist veel õhutamist, aga pole rohkem täna kuskilt tosooli võtta. Huvipärast muidu küsin, palju e36 2,5 141kw radikasse tosooli läheb?? Mul oli midagi ikka all ka veel, + sai ligi 6 liitrit peale valatud.

peaks minema umbes 12 liitrit..

Martin1 kirjutas:Tere, kas E36 325i summuti lõpupütid koos kinnitustega klapivad üks-ühele sedaanil, touringul ja kupeel? bmwfansi järgi küll aga tahaks kindel olla..

sedaani ja kupee omad kindlalt,usun,et ka touringu.

Jah, kõik põhjaalused on samasugused.

Siuke rumal küsimus minu poolt, et kas e36-l gaasi pedaali juurest, mati alt jooksevad mingisugused juhtmed, kaablid vms.?

siuke küsimus et mis mu mootoriga toimud, 5s ja 6s sissekolle lähevad hetkega kuumaks ja susisema. mootor ei hoia pöördeid ja koliseb kusagilt tulemüüri juurest ning pidurid kadunud. ei ole masinat hooranud ning pikki otsi sõitnud. e34 2.0 mootor.

turndown kirjutas:

Kas mootor nö. "lonkab" ka? Läheb kehvalt pöördesse...
Mul tegi e34 sarnast pulli kui 1 küünal oli läbi... samas võib 1 süütepool läbi olla või pihusti jupsida.

Ja kõige lõpuks võib ka midagi hoopis muud olla!

Mina kontrolliks esialgu küünlad jms lihtsama üle (tihtipeale on asi just neis)

Edit: Kui on tegemist vanema tüübi mootoriga, siis veel küünlajuhtmed

kas kellelgi Tallinnast oleks päevaks laenutada küünlavõtit mingite kopikate eest?
53083190 matthias. oleks väga tänulik.

turndown kirjutas:kas kellelgi Tallinnast oleks päevaks laenutada küünlavõtit mingite kopikate eest?
53083190 matthias. oleks väga tänulik.

vot nende samade kopikate eest mine osta küünla võti,äkki läheb ka tulevikus vaja

Kuskilt tanklast saab selllise roti võtme kätte odavamalt, kui kusagilt kohale sõit maksab Kannatab hädapärast keerata ka

turndown kirjutas:kas kellelgi Tallinnast oleks päevaks laenutada küünlavõtit mingite kopikate eest?
53083190 matthias. oleks väga tänulik.

LC Rimis 2 euri vms

ma eeldan et 2 euri eest tahab ta et tulija küünlad ära vahetab ja surved ära mõõdaks..

turndown kirjutas:siuke küsimus et mis mu mootoriga toimud, 5s ja 6s sissekolle lähevad hetkega kuumaks ja susisema. mootor ei hoia pöördeid ja koliseb kusagilt tulemüüri juurest ning pidurid kadunud. ei ole masinat hooranud ning pikki otsi sõitnud. e34 2.0 mootor.

Siin lõhnab juba millegi muu kui mittetöötava küünla järele.
Kui juba kolin sees ja sisselaske kolle läheb kuumaks kahtlustaks miskit mootori sisemusest. Klapid lasevad läbi või midagi sellist

Tere

Eile õhtul vaatasin et aku tuli põleb ja mootor läheb kahtlaselt kuumaks. Selgus, et geneka rihm maha tulnud, võtsin siis võtmed ja panin uuesti peale suht pingule isegi. Jõudsin siis isegi väikese ~5km sõidu teha, maja ees lasin pöördesse veits ja viskas rihma maha. Panin siis uuesti peale. Hommikul jõudsin kooli mingisugune 1km sõita ja aku lamp hakkas põlema armatuuril jälle. Jõudin kuidagi kooli ette ära enne kui keema läks.

Mitme ratta peale üldse see rihm tuleks mahutada? Ma panin geneka ja selle mis ventikat ringi ajab, vaatasin pärast seal all ka mingi hammastega ketas ka.

Milles võib asi olla? Veepumbas, rihm kulunud äkki?

mis auto ja mootor?

Pedak kirjutas:mis auto ja mootor?

krt unustasin täitsa, e36 m40b18