Eesti BMW Klubi

õnneks uus radikas ainult ca 100 euri

tigekala kirjutas:Vaatasin, et poes on olemas erinevad radika parandamiseks mõeldud lisandid ja lahused. Kas keegi neid proovinud ka on ja kas nad reaalselt midagi annavad ka ja mis tooteid keegi kasutanud on. Endal selline mure et, õhutusava juurest pressib välja jahutusvedelikku, kas selle probleemi saaks nendega lahendatud?

Mina proovisin mingisugust, poes purgi pealt tundus kõige pädevam olevat, ei pidavat ummistama ja pidi likvideerima tulevased lekked. Paraku ei pidanud radikas ikka valule vastu ja vahetasin ta välja.

on siin foorumis mõnda head teemat, kus kirjutataks, kuidas saada e34-sse head heli ilma supakata ?

TambetB kirjutas:Originaalis siis E38 728i automaat...
Millist mootorit sinna veel kannatab panna, ilma et ei peaks väga palju ümber muutma?

Vastan siis ka...
2.8 mootori saad sinna panna!
Muidugi võimalik ka midagi muud sinna istutada, kuid näiteks 4.0 mootori puhul on vaja käigukasti, kardaani, difrit (vb ka poolteljed jms), väljalaske süsteemi otsast lõpuni ja kindlasti veel midagi.
Lisaks on sul ka kura*i head töömeest vaja, kes selle aretuse ka liikuma paneb.

Kui võimsus sind ei huvita, siis kindlasti on võimalik väiksema vaevaga paigaldada 2.3 või 2.5 mootor, kuid sellel pole ka suurt mõtet (kulukam on paigaldada neid kui 2.8-t)

Kuna viimaseid mootoreid e38 valikus polnud, siis leiad need e39 pealt ja vaja karteri vann ümber teha (peaks sobima ka 2.8 oma mis sul juba olemas on)

Nonääd, tänan...

Pärast stabika kontide ja esi õõtsa suurte pukside vahetust(välja pressitud ja uued sisse paigaldatud) on vajalik teha sillastend ? Rool hakkas 100+kmh vibreerima.

Peale igast silladetailide vahetust, mis mõjutavad rataste kokkujooksu tuleks ikka teha sillastend. Natuke valesti kokkujooksvad rattad küll vibra ei tekita, vaata pigem velje tasakaalud jms üle

Küsiks sellist asja, et e39l kui välis tempi andur rikkis on, mida see auto töös mõjutab kui auto arvab,et väljas -40 kraadi.Peegli soojendused on sada prossa taga, seda ma tean aga kas ka mingit automaatkasti reziimi näiteks talvisele või muud sellist? sai küll keeruline jutt aga loodan, et saate aru.

kaupov kirjutas:

tigekala kirjutas:Vaatasin, et poes ...

Mina proovisin mingisugust, poes purgi pealt tundus kõige pädevam olevat, ei pidavat ummistama ja pidi likvideerima tulevased lekked. Paraku ei pidanud radikas ikka valule vastu ja vahetasin ta välja.

Seda arvasingi et need mõttetud möginad, eks peab siis uue radika poole vaatama jah

Mul enda radikal oli sama probleem. Liimisin EPO liimiga selle mõra kinni ja siiani püsib.

IvoMei kirjutas:Küsiks sellist asja, et e39l kui välis tempi andur rikkis on, mida see auto töös mõjutab kui auto arvab,et väljas -40 kraadi.Peegli soojendused on sada prossa taga, seda ma tean aga kas ka mingit automaatkasti reziimi näiteks talvisele või muud sellist? sai küll keeruline jutt aga loodan, et saate aru.

Ei sega auto tööd

Aitäh

Peegli klaasid lähevad lõpuks pe*se kui kogu aeg vool taga on

Sarnaselt siis:

e34-l on kogu aeg soojendused taga, midagi pole parata...uuematel on ehk midagi muudetud juba...

Vool on taga vastavalt õue temperatuurile... Kui -40 kraadi näitab, siis huugavad peegli soojendused täisvõimsusel ja mida soem on ilm, seda nõrgemalt soendavad...

Kuidas ja millega kroomlliste puhastada et nad uuesti korralikult läigiks?

Fixuses soovitati autoglymi metal polish pastat.

Ei tea kas ta ka glanzschwarts liistudega sama tulemuse annab.

Tegin koduste vahenditega diagnostikat, oskab keegi öelda, mis mul väljavahetamist vajavad?

DME -> 97/58 - Secondary-air system, plausibility
A9/88 - Heat output, sensor before cat.conv.
Shadow-memory:
97/58 - Secondary-air system, plausibility
A9/88 - Heat output, sensor before cat.conv.
7E/00 - Signal, CAN ASC
81/00 - Request, CAN EGS
82/00 - Signal, CAN IKE
83/00 - Signal, road speed
8D/00 - Oxygen-sensor control, control limit
91/00 - Misfire relevant to exhaust gas, cylinder 1
92/00 - Misfire relevant to exhaust gas, cylinder 2
93/00 - Misfire relevant to exhaust gas, cylinder 3
94/00 - Misfire relevant to exhaust gas, cylinder 4
98/00 - ECU self-test, E2PROM emulation
9B/00 - Misfire relevant to exhaust gas, total
9C/00 - Misfire with cylinder cutout at cylinder 1
9D/00 - Misfire with cylinder cutout at cylinder 2

EWS -> 10/01 - Wrong identification, key 1
0F/3F - Power on reset

A/C -> 1A/04 - Sensor blower

IKE -> BF/C8 - Internal fault, EEPROM checksum, coding incorrect/incomplete

ZKE -> Shadow-memory:
90/21 - Battery Voltage: Open circuit <- kas see on sellest, et mul pagasiluugi lüliti juhe katki lõigatud?

Kustuta kõigepealt kõik vead ära ja siis "diagnoosi" uuesti. See kui sul seal see aku viga sees on, võib põhjustada suure osa teistest "vigedest".

Olen juba kõik ära kustutanud ning nüüd diagnoosisin uuesti.

BMW Rh+ kirjutas:Ei tea kas ta ka glanzschwarts liistudega sama tulemuse annab.

Ma ei tea mis asjad need glanzschwarts liistud on aga kroomliistudega ja poleeritud pindadega pidi ideaalselt toime tulema.

Originaal High-Gloss Shadowline liistud on need. Aga kuna sellega on ka terveid autosid värvitud, siis on see ju tavaline värv+lakk, seega tuleks ka vastavaid vahendeid kasutada.

Kes Tallinnas E36 325tds intercooleri ära vahetaks? Lehol pole aega, ärge teda soovitage.

Kust ma leian antud jubina ??



Suhteliselt kiire asjaga,

Mõnest lammutusest, mis tegeleb bmw-dega. Sauel näiteks; http://www.bmwlammutus.ee/bmw/carway-kontakt" onclick="window.open(this.href);return false;

Ma KARDAN, et ega seal ka korralikke leidu, huvi oleks uuevastu aga see vist ka suht lootus ainult.
Eks tuleb uurida, real oem´ist ei suutnud ma esimese huuraaga antud vidinat leida.

UM-st küsida pole mõelnud? Räägitakse, et suu peale ei lööda!

Uuri parem http://www.bmw24.eu" onclick="window.open(this.href);return false; seal inglastel ehk on korralikud need.