Eesti BMW Klubi

Lihtsam osta uus korraliku kerega isend või vaid kere. Korralikud keretööd ületavad auto hinna kui just pole väga heade lisadega ja korralik asi. Katuse mõlk, ukse post, karp. uksed plus siis varvimine jne. Hinna klass tuleb uue auto hinda. Muidugi ei tea kas põhi ka haiget saand on ja mis ulatuses. Muidugi loeb väga palju kes ja kus tööd teostad. Jupid ei maksa jah midagi aga kui lased kuskil firmas selle teenusena teha siis võib number küll ilus tulla. Isenokitseja taoks selle mingi 500e kogusummas üles. Märgi ka asukoht kuna Tallinnas hoopis teised hinnad kui näiteks Võrus.

ladammm kirjutas:see eelpool toodud link kus on õpetus tagumiste seljatugede eemaldamiseks eriti ei aita jah, kuna seal on tegu sedaanida. mul oleks tarvis touringu seljatugede eemaldamist vaja õppida

Eeemaldada tuleb kõigepealt külgmised padjad(sikuta ülemist otsa väljapoole ja siis lükka patja üles poole)
seejärel eemalda alumise istmepõhi
Sealt alt peak sulle näha olema seljatoe all usepool ääres on kas 16 või 18 võtmega käiv polt

eemaldad mõlemalt poolt poldi ja jased seljatoed alla ning seejärel eemaldad kahe ismeseljatoe vahelt hinge pealt katte ja vajutad lukusti eest ära...
..SAMAS EI SOOVITA MA SUL KÜLL ENDAL MUTRIVÕTIT KÄTTE VÕTTA.
Kuna küsimus on lihtne ja sellega peaks iseseisvalt saama hakkama iga 10 a noormees kes korra rattal ketti peale pannud on

prelude20 kirjutas:Lihtsam osta uus korraliku kerega isend või vaid kere. Korralikud keretööd ületavad auto hinna kui just pole väga heade lisadega ja korralik asi. Katuse mõlk, ukse post, karp. uksed plus siis varvimine jne. Hinna klass tuleb uue auto hinda. Muidugi ei tea kas põhi ka haiget saand on ja mis ulatuses. Muidugi loeb väga palju kes ja kus tööd teostad. Jupid ei maksa jah midagi aga kui lased kuskil firmas selle teenusena teha siis võib number küll ilus tulla. Isenokitseja taoks selle mingi 500e kogusummas üles. Märgi ka asukoht kuna Tallinnas hoopis teised hinnad kui näiteks Võrus.

selles probleem põhimõtteliselt seisnebki, et korralikke keresi pole väga kuskilt saada. teiseks puudub endal ruum kus autot ehitada, ning õues mootorit ja sildu naljalt teisele kerele ümber ei viska . ma ei ajagi taga mingit eriti korralikku asja, mõte oli rohkem selles, et auto enam vähem viisakaks välimuselt saada. vaikselt hakkab endalegi tunduma, et auto tuleb juppideks kiskuda ja maha müüa, aga millegipärast on see mõte mulle ikkagi tugevalt vastumeelt. mingeid uhkeid lisasi, ega mootorit sellele autole tõesti ei ole antud, kuid need mis olid, need vähemalt töötasid .
Pean ka tunnistama, et asja teeb hoopis keerulisemaks see, et auto asub hiiumaal

kokkuvõtteks: ju ma pean siis südame kõvaks tegema ja auto varuosadena müüki lükkama

Miks mingit teist E36 ei osta ja enda vidinaid ringi ei tõsta?

kvaliteethuumor kirjutas: selles probleem põhimõtteliselt seisnebki, et korralikke keresi pole väga kuskilt saada. teiseks puudub endal ruum kus autot ehitada, ning õues mootorit ja sildu naljalt teisele kerele ümber ei viska . ma ei ajagi taga mingit eriti korralikku asja, mõte oli rohkem selles, et auto enam vähem viisakaks välimuselt saada. vaikselt hakkab endalegi tunduma, et auto tuleb juppideks kiskuda ja maha müüa, aga millegipärast on see mõte mulle ikkagi tugevalt vastumeelt. mingeid uhkeid lisasi, ega mootorit sellele autole tõesti ei ole antud, kuid need mis olid, need vähemalt töötasid .
Pean ka tunnistama, et asja teeb hoopis keerulisemaks see, et auto asub hiiumaal

kokkuvõtteks: ju ma pean siis südame kõvaks tegema ja auto varuosadena müüki lükkama

1: See asi ei tasu enam ära. E36 on nii odav raibe juba, et isegi korralikke leiab juba normaalse hinnaga.
2: Asi on siiski tahtes kinni. Sõber tegi ca 6 aastat tagasi kerevahetuse 36-le laagris kortermaja ees.

Mis siis juhtub, kui eemaldada see roostekärakas udukatelt, hakkab liialt tugevalt särama ja silma näitama ?
Reflektor on juba ära kärssand selle koha alt, sp ei näitagi nad mul midagi.

see roostes plekikärakas lõikab tule valgusvihu ära. kui selle maha katkud siis särab teistele ägedalt silma. Valgustugevusele selle jupi kosmeetiline välimus ei mõju.

Pildi järgi ütleks et tegu on hoopis lähitule luubiga. udutuledel peab see olema sirge servaga

terv
erich

Vaatasin järgi, teisel udukal ka selline luup.
reflektor muidu selline, see plekitykk peab ikka ülesse poole jääma onju? krt enne lahtivõtmist ei vaadanud.


Tuleb vist ikka uued udukad osta, vähesellest, et pole klaase ja ühe raami, põlenud reflektorite, on ühe uduka raamikinnitused ka ära murdunud.

Siin keegi kuskil kirjutas et mingi alumiinium teibiga tegi tuled seest ära. Reflektori siis.

Oh, tänud sulle, ei tulnud selle pealegi et ise saab refloktori korda teha.

Ehk teab keegi kus kohast saaks E 38-l karpide sisemusele kõige paremini ligi,et karbivaha sisse pritsida?Mõned kohad leidsin-näiteks tagumise logari taga,pealt ka saab midagi,aga tahaks 101% kindel olla Ehk on mingi link saadaval?E38 org-ist otsisin.....aga oleks pidanud ikka omal ajal koolis käima

Plastikust lävepakud tõmbad koos tüüblitega ära ja nende kinnitusavade kaudu saab ilusti karbi sisse pihustada

PeeterA kirjutas:Plastikust lävepakud tõmbad koos tüüblitega ära ja nende kinnitusavade kaudu saab ilusti karbi sisse pihustada

Seda küll,aga mõtlesin lihtsalt,et äkki seal nn.mitme kambri süsteem jne.
Hiljuti oli käsil Rullika taastamine ja seal oli küll tagumises karbi osas kolmekordne karp ning ligi pääses ühele kambrile ainult põhja alt.

Ei tohiks olla seal mitu kambrit. Tungraua kohtadel on ainult tugevdusplaadid.
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/00/89/21

Kui aeganõudev on salongi põhjamati vahetus? Mis ootamatused võivad ette tulla?

EDIT: E36 318iS Coupé

Ootamatus on mati kättesaamine ahju alt, tavaliselt lõigatakse ahju ümbert matist tükk välja, sest ahi tuleks muidu välja võtta, et matt sealt tervena kätte saada. Aega läheb vastavalt e36`e salongi lammutamis kogemusele, aga päeva võiks ikka varuda.

Küsimus LED numbritulede kohta.

Miks ei lähe need põlema? korraks nagu vilguvad süüte sissepanekul.

Proovinud neid igat erinevat pidi panna. Kas mingi "cold check" teema võib seal olla

Kus ma leiaks E38 raadioantenni täieliku skeemi?Tahaks kindel olla,et kõik ühendused õigesti saavad.

Mul ka vahelduseks üks küsimus:

Nimelt läksid E36 316i-l udutuled lampi peeti. Seest lülitit vajutades hakkab armatuuris tuluke põlema aga õues ei juhtu midagi.

Kaitsmed on kõik terved, seega eeldan, et relee on vist läbi. Kuskohas see asub sellel autol ?

Oletan, et pirnid vaatasid ikka üle Nii et enne kui relee otsingule lähed vaata udutule pistikud üle, õigemini tee puhtaks. Mul mitukorda lakanud üks esimestest udukatest töötamast halva ühenduse tõttu, kipuvad teised ära oksüdeeruma.

Juhtmed vaata üle. Enda autol oli juhe läbi oksüdeerinud ja uue juhtme panekul said mõlemad kohe korda. Alusta juhipoolsest udukast, sealt jookseb juhe ka teisele poole.

See oksüdeerumine vana nali, siis tavaliselt kaob 1 ära, aga mitte 2tk korraga, see juhtus lihtsalt lampi maale sõites.

Eks ma vaatan, kas tuleb vool peale juhtmetele enne. siis mõtleb edasi..

Ega ei oska öelda kus on 97 e39-sal kaitsmed nimelt vejõukontrolli tuli põleb ja tahaks vaadata neid. tean et pagasnikus on aga kuskil peaks veel olema ju

Kindalaekas, kaks valget kinnitust lahti keerata.

E39 520i 96a.
Auto külmalt läheb nööriotsas koheselt käima, aga starterist lubab ja lubab aga käima raske saada. soojalt läheb ilusti. Nukkvõlli andur otsas ?

Küünlad. Kunas viimati vahetasid?

Plaanis ühte autot soetada, aga too teeb nii.
Küünalde kohta ei oska midagi öelda.

ivorturb12 kirjutas:Plaanis ühte autot soetada, aga too teeb nii.
Küünalde kohta ei oska midagi öelda.

Bensupumba rellee vaata üle. Ega juhuslikult aftermarket alarmi peale pole pandud?

J_V kirjutas:

Mis pidi see valgusemurjda peab olema udukas, kas all või üleval pool, krt 4tk katkusin juppideks aga läks meelest ära vaadata, kuidas sees olid.