Eesti BMW Klubi

iisak kirjutas:

Ultron kirjutas:Castrol 10W-60 TWS (estri baasil) mootoris M62B44 (ilma peenikeste VANOSe õlikanaliteta). Erinevalt paarist muust testitud õlist näinud dynos jõu kasvu ka peale esimest kahte tõmmet kuuma mootoriga.

See on siis küll hea õli ju kui lausa jõu kasvu lubab dynos.

Ma ei tea, millistest ühikutest Ultron siin räägib, aga selles asjas oma iva võib olla. Loomulikult ei käi jutt sellisest võimsusekasvust, nagu siin chippide ja ülelaadimisega saavutatakse. Aga kunagi, kui ma Laitse rallipargi meestega õlidest rääkisin, siis nimetas ta, et on jäänud sellesama TWS-i juurde, kuna too on ainus õli, millega rajalt maha tulles mootoris veel õlirõhku näha on. Siit järeldub, et see on ainus õli, mis peale ekstreemkasutust mootorit veel määrib. Järelikult on ka temperatuurid madalamad. Teine sakslane mõõtis oma võistlusautol ka ära - peale estribaasilise Motuli kallamist käigukasti ja tagasilda langesid nende sõlmede töötemperatuurid 10*C.
Küll aga räägime me siin õlidest, mille liitrihinnad algavad 10 eurost. Transmissiooniõlil veel rohkem.
Need õlid, mida siin eespool mainiti, on kõik ju laiatarbeõlid. Häid õlisid ei müüda margiesindustes ega bensujaamades. Ning kogu see ajupesu 0W ja 5W õlide taga ei lähtu mitte mootori tervisest (huvitav, mitu protsenti maailma autoomanikest oma autot üldse piirtingimusteni ajab?), vaid eelkõige rohelisest mõttelaadist - kütusekulu ja CO2 päästude vähendamine. Auto eluiga sellesse võrrandisse ei kuulu.
PS Sattusin lugema ühe autotootja kalkulatsiooni vastuargumendiks EU kasvuhoonegaaside trahvi kehtestamise kohta (idee on nõuda tootjalt sisse trahvi iga selleks perioodiks kehtestatud piirnormi ületava g/km eest iga toodetud auto kohta). See tootja esitas oma kalkulatsiooni eeldusest, et auto ekspluatatsiooni-iga on 200'000 km! Muljetavaldav.

On M3'l õlivahetus plaanis ja otsisin soodsamaid Castrol TWS 10W-60 müügikohti. Sellel http://www.oeldepot24.de/catalog/produc ... cts_id=433 lehel enam TWS'i müüa pole aga on uus õli Castrol Edge FST 10W-60. Tundub, nagu oleks see on uus õli TWS asemele (BMW Exclusive approval for BMW M-Models). Hind 5l kanistrile on päris soodne.

Priitp, suurusjärk olid mõned hobused tagarattast iga tõmbega rohkem. Teiste õlidega oli trend teises suunas.

juho kirjutas:On M3'l õlivahetus plaanis ja otsisin soodsamaid Castrol TWS 10W-60 müügikohti. Sellel http://www.oeldepot24.de/catalog/produc ... cts_id=433 lehel enam TWS'i müüa pole aga on uus õli Castrol Edge FST 10W-60. Tundub, nagu oleks see on uus õli TWS asemele (BMW Exclusive approval for BMW M-Models). Hind 5l kanistrile on päris soodne.

TWS ja Edge pole päris samad asjad.

Mis muidu mootorite tempi puudutab, siis mitmed tegelased on täheldanud 10w-60 õliga madalamat temperatuuri just suure koormuse juures:
M-tech kirjutab turboklubis: "Sai Corrado peal seda testitud ja võrreldes Castroli tavalise 5W-40 täissündiga on vahe ikka mäekõrgune. Õlirõhk on suurema viiskoosuse tõttu kõrgem ning õlitemperatuurid on mõnusalt madalad. Sai Saugal proovitud ja 10-e ringi põhjagaasiga paugutamisega tõusis õlitemp 80 kraadi pealt 100 kraadi peale. Tavalsielt on õlitemp sellise sõiduga juba 120 kraadi. Corradol puudus lisa õlijahuti ja originaalis jahutatakse õli läbi jahutussärgi (seega ei saagi madalam eriti olla). ...
Konkreetne näide on see, et mitme mootori puhul on tava 5W-50 ja 10W-60 õliga soojast peast õlirõhu vahe 1 bar olnud. Seda siis loomulikult 10W-60 õli kasuks, kuna ta on 100 kraadi juures paksem kui 5W-50."
Olen lugenud, et osad õlid juhivad sooja paremini kui teised. Võimalik, et osa võitu tuleb sealt.

Ultron kirjutas:TWS ja Edge pole päris samad asjad.

Edge Sport pole jah sama kui TWS. Edge peaks olema UK turul müüdav TWS, nii olen lugenud. Kuid see on "Edge FST" ja kuna sinna purgile on kirjutatud "BMW Exclusive approval for BMW M-Models" siis ma julgen arvata, et see on mingitpidi TWS asendus/edasiarendus. Halvem ta kindlasti pole, kui see "exclusive approval" seal peal. Mina igatahes proovin seda.

Selle Castrol TWS asemel võid rahulikult Motul 300V-d kallata. Nt sellist:
http://www.idealo.de/preisvergleich/Lis ... 15w50.html
või seda
http://www.idealo.de/preisvergleich/Lis ... 0w-60.html

Varem olen kasutanud omas e39 õli "Mootoriõli Visco 5000 SAE 5W-40 5L BP".
Ega vist suurt vahet ei ole, kui kasutan nüüd "Mootoriõli Visco 5000C SAE 5W-40 5L BP"? Vaja on teha mootori õlivahetus.

Tere,

Küsin siis ka erinevaid arvamusi. Peale pikka otsimist ja vaatamist mida autole järgmisel õlivahetusel sisse kallata olin tundide kaupa netis ja otsisin infot. Muidu kasutasin Mobil 3000 5w-40. Otsisin alternatiive. Läks silme eest kirjuks Minnes kohalikku autotarvete kauplusse nägin leti peal kanistrit XL oils ehk Kings oil 5w-40 BMW LL-04 peal. Hind oli kahtlaselt odav kuid sai ikka ära võetud(LL-04 tegi oma töö). Tahaks siiski teada kogemustest selle kaubamärgi õlidega. Kas see LL-04 seal trükkimustaks,mitme tuhande juures väsib jne.

Urmas

Otsustasin lõpuks siis ja panin enda masinale siis sisse 5w-40 Mobil Super 3000 ja sisse läks mul teda 8l, nüüdseks sõitnud umbes 1500 km ja püsib väga hästi sees, täpselt niipalju kui sisse panin on siiani ja õlileket ei paista olema. Tundub olema väga hea õli mootor käib nagu mõnusamalt ja sujuvamalt.

Huvitavat lugemist õlist http://members.rennlist.com/oil/Motor%20Oil%20101.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

*90% mootori kulumisest tekib käivitamisel
*iga 1000 pöördekohta 10 PSI -d rõhku
*pressure ≠ lubrication, flow = lubrication
*sünt. õli suurim eelis mineraal õli ees on käivitamisel

jne

Petronas õlidega kogemusi?
Nägin täna bensukas müügil,hind oli vägagi konkurentsivõimeline.

Pole küll mootori õli, aga millise õli/määrdega katuseluugi süsteemid kokku määrida?

White grease pole sinna piisavalt hea?

White grease võib isegi töötada, huvitav mis tüüpi möksiga nad originaalis koos on?

BMW Rh+ kirjutas:White grease võib isegi töötada, huvitav mis tüüpi möksiga nad originaalis koos on?

Soovitaks siis kasutada PFTE-ga white greasi. Otseselt seda tehas ei kasuta aga kui iga aasta määret uuendada, siis vast ei tohiks probleemi olla. Peaasi, et mustust ei koguks ja piisavalt määret on. Ise üritasin ka aru saada, millega luuk määritud on. Väidetavalt on tegemist mingi alumiiniumisisaldusega määrdega: http://www.northamericanmotoring.com/fo ... ost3555263 H2.ee annab antud määrde hinnaks 30€

OK, tänud Marek, uurin töökojast ehk mingit analoogset ainet pakkuda mida BMW pakub. Kõigil autodel vaja ju luuke määrida ja ega opeli reanualti audi luuk teistmoodi tööta.

Mina ostsin ADDINOL GIGA LIGHT MV 0530 LL ja kavatsen sellega ära sõita umbes 20000 km . Vastupidiselt siinsetele kommentaaridele tundub mulle et tegemist on kvaliteetse saksa õliga, seepärast just selline valik.

uims kirjutas:Mina ostsin ADDINOL GIGA LIGHT MV 0530 LL ja kavatsen sellega ära sõita umbes 20000 km . Vastupidiselt siinsetele kommentaaridele tundub mulle et tegemist on kvaliteetse saksa õliga, seepärast just selline valik.

Tundub ? Võta pärast mootor lahti ja tee meile pilte, muidu selline NSR jutt suurt ei maksa

Ettevõttes, kus töötan, sõidab paarsada autot addinoli õliga(isegi üks bmw) ja ma tea et mõni auto oleks õli tõttu seisma jäänud. Jah, sellepärast tundub.

uims kirjutas:Ettevõttes, kus töötan, sõidab paarsada autot addinoli õliga(isegi üks bmw) ja ma tea et mõni auto oleks õli tõttu seisma jäänud. Jah, sellepärast tundub.

Njah tean jälle ettevõtteid, kus ilmselt õliprobleemide tõttu mootoritel ketid üles ütlevad ja seda tarvitatakse rohkem kui mõnesajal autol kahjuks. Õige pildi saab IMHO ikka asi laiali võttes, sportlikuma suunitlustega õlidel lisaks rinkal/dynos mootori temperatuuri jälgides jne.

Ultron kirjutas: Njah tean jälle ettevõtteid, kus ilmselt õliprobleemide tõttu mootoritel ketid üles ütlevad ja seda tarvitatakse rohkem kui mõnesajal autol kahjuks. Õige pildi saab IMHO ikka asi laiali võttes, sportlikuma suunitlustega õlidel lisaks rinkal/dynos mootori temperatuuri jälgides jne.

Ma ei ole kindel et sust aru saan. Räägid sa mingist konkreetsest õlist või et vale õli kasutamine võib mootori p***** keerata? Ja kui kasutan Addinoli, siis peaksin igaksjuhuks ise mootori laiali kiskuma ja olukorda hindama?

Kasutasin 2-taktilisel krossikal addinoli õli, ca 5h pärast tahmas rõngas kolvi külge kinni, peale seda kasutasin nn õiget krossika õli ning 50h sõitis probleemideta.

uims kirjutas:

Ultron kirjutas: Njah tean jälle ettevõtteid, kus ilmselt õliprobleemide tõttu mootoritel ketid üles ütlevad ja seda tarvitatakse rohkem kui mõnesajal autol kahjuks. Õige pildi saab IMHO ikka asi laiali võttes, sportlikuma suunitlustega õlidel lisaks rinkal/dynos mootori temperatuuri jälgides jne.

Ma ei ole kindel et sust aru saan. Räägid sa mingist konkreetsest õlist või et vale õli kasutamine võib mootori p***** keerata? Ja kui kasutan Addinoli, siis peaksin igaksjuhuks ise mootori laiali kiskuma ja olukorda hindama?

Mu mõte on lihtsalt selles, et õli pandi sisse, mootor 20000km sees ei jooksnudki kokku pole argument mille järgi öelda ühegi õli kohta, et ta on hea. Osad õlid on selline klimbimass meie kliimas eriti lühikeste otste puhul 20k km möödudes, ummistavad näiteks VANOSe peenikesed õlikanalid ära ja hiljem on palju häda ja rahakoti kulu, ehkki alguses tundus elu lill.

Ultron kirjutas: Mu mõte on lihtsalt selles, et õli pandi sisse, mootor 20000km sees ei jooksnudki kokku pole argument mille järgi öelda ühegi õli kohta, et ta on hea. Osad õlid on selline klimbimass meie kliimas eriti lühikeste otste puhul 20k km möödudes, ummistavad näiteks VANOSe peenikesed õlikanalid ära ja hiljem on palju häda ja rahakoti kulu, ehkki alguses tundus elu lill.

No mingi mõte ju BMW tehase poolt väljastatud litsentsidel ikkagi peaks olema. Senise info põhjal ei ole ka alust arvata et tegemist oleks halva õliga.

Jääks selliste variantide juurde
Castrol
Valvoline
BP

Neist kolmest valiksin mina õlisid, viimase valikuga sõidavad Tallinnas Tulika taksod ning olen ka sisse näinud miljoni mootorit kus kasutatud ainult BP õli ja pilt oli väga ilus.
Kindlasti on häid valikuid veel aga ülaltoodud variantide koha pealt võin pea pakule panna.
Lisaks oma kogemustest ei soovitaks adinoli kuhugi valada, eriti veel mingi mega milage õlisid.
Kokkuvõtteks õli pole koht kus säästa raha.

Addinoli peaks olema Euroopas üks vähestest firmadest, kes toodab ise ka baasõlid. Ehk siis otsast lõpuni kogu protsess ühes kompaniis.Ise hetkel veel igaks juhuks ei kasuta. Addinol и c Mотоpaм Один ноль!

enda masuudipressi valasin sisse LIQUI MOLY 5w 30 täissündi. sellel ilusti ka bmw ll 04 tähis olemas, ja castrolist on odavam aga mitte kehvem usun.

Tervist,

On valida 2 õli vahel. Mõlemad on Castrol Edge FST kuid vahe on selles, et üks on Castrol Edge FST (5W30) ja teine on Edge FST TurboDiesel (5W40). Hinna vahe on Edge FST-l 5 liitrine kantku 6 euri kallim. On neil mingit erilist suurt vahet ka peale õli vastupidavuse kõrgetel temperatuuridel?.
Autoks 325TDS

Rainer

Tänavaautole pole vahet, kumba kasutada - võta odavam.

MIs on kõige õigem õli e46 tagasilda?
Tean et sobib 75w90, kuid kas täissünt või muu ?

Uuendaks siis vana teemat.

Nimelt tuleb autol teostada ära õli vahetus, aga ei tea millist õli sisse panna. Kindlasti läheb jälle sisse täissünt õli. Autoks BMW e36 M43B18 mootoriga.

Kumb variant oleks parem?
* BP Visco 5000c
* Mobil Super 3000 X1 5W-40

või siis jäi veel silma selline täissünt õli:
Mobil Super 3000 XE 5W-30, aga see on mingi HC-Synthese, mida see HC tähendab?

Tänades,
Priit