Eesti BMW Klubi

Peaks olema, võtad kindalaeka eest ja peaks paras posu neid otsa vaatama

seal tühjus mingid juhtme plastiku sees ja paremal mingi aju vist abs ? ja rohkem mitte midagi

tean et mul kupeel pidi ka seal olema igasugused modulid aga täpselt sama tühi nagu sellel sedaanil

E46 330D Touring.
Esimesi amortide tugilaagreid vaheta nagu õli Umbes iga 6 kuu tagant hakkavad raksuma ja häält tegema,õhkõrn loks sees laagril ja kohe teeb häält pidurdades ja järsult kurvi võttes.. uus ring külge ja jälle vaikus. See ongi normaalne? Loks veel selline,et kapoti alt autot vajutades nagu amort üles-alla läbi laagri ei liigu,seega nagu tundub,et asi korras,aga kui püstaku ära võtad siis see taldrik seal otsas natsa ikka logiseb.

Mis firma omasid kasutad, et nii hädised on?

Nonii madaldajad.
Küsiks siis, et kui palju tuleb vedrusi lõigata, et saada umbes 40-50mm madaldus?
E34 520i esiotsast jutt, originaal vedrud.
Või teab keegi palju madaldab ühe keeru maha võtmine?

A'la lõikamine paha, saviets maha, kommentaarid võib kirjutamata jätta, tean seda isegi.

2 keerdu äkki, aga targem oleks sul ise proovida, et võtad alugul ühe ja kui jääb väheks võtad teise.

ostsin kasutatud madaldusvedrud. panin tagumised alla ja auto on originaal seadmest kõrgem. sai autot vajutatud alla ja kõike aga koopa ja rehvi vahe ca 10 cm. vedru ilusti pesas. madaldama peaks 40mm jutu järgi. ja kui originaal vedru kõrvale panin siis oli umbes 1-2 cm pikem see madaldus vedru. jutt käib e36-st

Madaldusvedru ju peab olema lühem ikka kui originaal, ainult et samm tihedam ja keerde samapalju.

muidugi peaks.. ülelask järelikult. esimesi tahaks ka võrrelda originaaliga, eks peab vaatama.

Madaldusvedru on vabas olekus kindlasti madalam orig. vedrust. Kõrgemad on näiteks sigulli omad. Said valed vedrud...

Donald kirjutas:Mis firma omasid kasutad, et nii hädised on?

Lemförder Fixusest

kas bilstein b4 amortidel on mingi eraldi vedru mõõt ja tavalised madaldus vedrud sinna ei sobi? auto e36

Kuidas saada E34jal pagassi lahti, lambist ei tule enam lahti. Võtmega ei lase keerata ega midagi, keklukuga jamanud mõnuga aga ei aita midagi. On kellelgi ideid, kuidas läheneda sellele ?

Tere

ekraan kirjutas:kas bilstein b4 amortidel on mingi eraldi vedru mõõt ja tavalised madaldus vedrud sinna ei sobi? auto e36

Kas B4 polnud mitte originaalkõrgusele mõeldud? Seega madaldusvedrusid tõesti ei tasuks sinna toppida.

jJanno

Mina olen kuulnud, et nö. tavaamort(mida ka B4 on) kannatab kuni -40mm madaldust.

nii, aga ma lugesin, et b4 võim olla ka see m technic amort. mis mul vin koodi järgi ka on. kas selell on mingid spets vedrud ja tagumise amordi pikkus ? kui madaldus vedru kõrgendab siis peab olema midagi valesti ju ?

Palun kirjuta korrektsemalt. Loe läbi enne kui postitad, sest sinu jutust pole kõige lihtsam arusaada.
No M vedrustus peaks madaldama ainult -15mm ja seega kannatab kindlasti kasutada B4 Bilstein-e. Kas sul seal midagi veel erilist on, seda ma küll vastata ei oska.

seletan lahti sulle siis nii nagu mina aru saan. et kas b4 on sama mis technic. ja kas neil on mingid spets vedrud. ja ta pani madaldus vedrud alla aga oli hoopis kõrgem kui ennem, et siis mis keiss on ?

B4 on ju kõige prostam Bilstein mis saada on, kuidas ta sama saab olla mis m-tech?
Aga kui tehasest on m madaldus all, siis ei usu, et seal B4 kasutatud originaalis on
See jutt peab paika:

ImreR kirjutas:Mina olen kuulnud, et nö. tavaamort(mida ka B4 on) kannatab kuni -40mm madaldust.

ma lugesin et on tavaline b4 e36-le ja b4 m technic. on seda mingi koodi järgi võimalik kindlaks teha amordi pealt ? ma täna võrdlen ära kas mu tagumine amort on pikem võrreldes teise e36ga ja samuti tagumised vedrud enda originaalidega jne.

Tere

ekraan kirjutas:on seda mingi koodi järgi võimalik kindlaks teha amordi pealt ?

Õige. Otsi oma amortidelt ning vedrudelt tootekoode. Vedrudelt võid leida ka värvilisi triipe (sinine, pruun, kollane jms).
Minul oli all originaal m-tech

Pärast läks alla standardiga samalaadne vedru ning B4.
Olen siia foorumisse üsna mitu korda postitanud ka linki E36 kõrguse kontrollimiseks ning erinevate tootekoodide ning madalduste tabelitega. Ehk leiad need üles ning leiad sealt abi.

jJanno

jjanno kirjutas:Tere

ekraan kirjutas:on seda mingi koodi järgi võimalik kindlaks teha amordi pealt ?

Õige. Otsi oma amortidelt ning vedrudelt tootekoode. Vedrudelt võid leida ka värvilisi triipe (sinine, pruun, kollane jms).
Minul oli all originaal m-tech

Pärast läks alla standardiga samalaadne vedru ning B4.
Olen siia foorumisse üsna mitu korda postitanud ka linki E36 kõrguse kontrollimiseks ning erinevate tootekoodide ning madalduste tabelitega. Ehk leiad need üles ning leiad sealt abi.

jJanno

hetkel mäletan nii palju, et tagumistel olid kollased ja punased märkmed peal. eks otsin ja annan teada

kas mitte pold et b4 on kõige tavalisem, b6 võis olla m-tech ja b8 juba vähe karmim asi?...b4 mtechnikust ole seni küll midagi kuulnud, vbl sama kõlakas nagu venelaste "optikud"...

vasakul sõbra auto alt võetud originaal vedru, keskel minu originaal vedru, paremal madaldusvedru mis mulle müüdi. sõbra originaal vedrudel olid ainult kollased märgid ja mu omal kollased ja punased ka, vb lihtsalt kulunud aga "madaldusvedru" on reaalselt pikem ju..
kas e36 sedaanidel on iga aasta saa vedrustus taga?

On see üldse E36 vedru?

Donald kirjutas:On see üldse E36 vedru?

Tunne nagu oleks e46 vedruga tegemist.

Kas BMW e34 525tds´le läheb e39 3.0 diisla sidur ja korv ?

korv läheb väikese nipiga, ketast ei tea kas sobib, minul on autol 3.0d korv ja originaalketas tugevate katetega mis on pandud peale Pidurimeistris.

Kas firma Beru küünlad on kvaliteetsed?

avastasin enda e36 tuledest sellised kringlid siis



kellelgi ideid, mis pirnid sinna sobida võiksid?