Eesti BMW Klubi

tujula kirjutas:rumal küsimus

m50b25 manuaal 94.a

käigukang on nagu lambajalg kui käik sees. Mis detaile vaja vahetada, et oleks jälle tihe?

Otsinguga ei leidnud asjakohast infi.

Lugesin kuskilt, et treitakse uus kangialune puks. Oskaks keegi viidata mind selle detailini?

Kuno_T kirjutas:Miks sa auto alla ei roni ja ei uuri, mis logiseb? Kui ei viitsi, telli kõik uued alates detailist 6 kuni detailini 20, samuti detail 7 ning ära unusta koostades vajalikesse kohtadesse määret panna .

Auto alla ei saa, mehaanik ei ole. Püüan mehaaniku tööd lihtsamaks teha. Päris kõiki ei ole ikka ilmselt vaja vahetada?

Vb tõesti veidi rumal minust kuid nüüdseks olen leidnud erinevate foorumite abiga infi ja nii drastilist juttu pole veel keegi rääkinud. Kuigi vahetusest pole väga juttu olnud vaid detaili tuvastamisest. Aga detailist 6 KUNI 20 tundub ulme.

Lähitulede allapoole reguleerimiseks pean ma keerama ketast päripäeva või vastupäeva?

Miks sa ei proovi
Kui vardad on korras, soovitan kulutada paar eurot ülevaatuspunktis teenuse eest,
saad alati parema tulemuse kui silma järgi tehes.
Kui vardad ei ole korras, siis keera kuhu tahad, tuli ei liigu

Kõik on korras ja ülevaatuspunktis paar kuud tagasi reguleeritud. Nüüd panin xenonid ja tahan lihtsalt paar tiiru allapoole keerata, et teisi ei pimestaks.
Kui katsetama hakkan, siis ajan täitsa paigast ära.

tujula kirjutas:Vb tõesti veidi rumal minust kuid nüüdseks olen leidnud erinevate foorumite abiga infi ja nii drastilist juttu pole veel keegi rääkinud. Kuigi vahetusest pole väga juttu olnud vaid detaili tuvastamisest. Aga detailist 6 KUNI 20 tundub ulme.

Nr 2, 4, 6, 7, 14, 20.

taurikazz kirjutas:Kõik on korras ja ülevaatuspunktis paar kuud tagasi reguleeritud. Nüüd panin xenonid ja tahan lihtsalt paar tiiru allapoole keerata, et teisi ei pimestaks.
Kui katsetama hakkan, siis ajan täitsa paigast ära.

1) Legaalselt saaksid panna Xenon look H7 pirnid, mis on äravahetamiseni sarnased originaalpirnidega (see tähendab 4300-4500K).
2) Kui tahad ikkagi valgustugevust hullemaks teha, siis parem kruti salongis olev nupp 0-pealt 1-peale.
Miks hullemaks? Sest H7 ühtegi kvaliteetset gaaslahendusega pirni ei valmistada (minuteada mitte).

Päripäeva keerates liiguvad tuled alla. Reguleerisin nii paika ka, et normaalselt alla sai. Kasutasin salonginuppu ka, aga mõeldud on ta ikka 0 peale.
Spanin juba H7 xenonid ette, aga võtsin juba ära ka. Üks ballast vist vigane. Kui süüde sisse panna, siis tegi autole restardi sekundiks.

tujula kirjutas:rumal küsimus

m50b25 manuaal 94.a

käigukang on nagu lambajalg kui käik sees. Mis detaile vaja vahetada, et oleks jälle tihe?

Otsinguga ei leidnud asjakohast infi.

Detail 8 vaheta alustuseks. Sõbra 34-jal kang töllerdas ka. Peaks plastikpuks olema vms.

taurikazz kirjutas:Päripäeva keerates liiguvad tuled alla. Reguleerisin nii paika ka, et normaalselt alla sai. Kasutasin salonginuppu ka, aga mõeldud on ta ikka 0 peale.
Spanin juba H7 xenonid ette, aga võtsin juba ära ka. Üks ballast vist vigane. Kui süüde sisse panna, siis tegi autole restardi sekundiks.

See nupp on 0-peale mõeldud ainult tühja auto ja juhiga. Suuremal koormusel on aga mõeldud kindlasti mitte 0 olema.

Kui ksenonitel luupe ees ei ole, siis mind ei huvita, kui madalale autoomanikud ksenonid ka ei keera, sõidan mina neile täistuledega vastu. See ei ole mingi Ukraina kus kõigil po**ui kuidas peab olema. Tulede pesurid on üks asi, tulesid saab ise ka puhtaks teha, aga luupideta ksenonid pimestavad kogu f*king aeg, olgu päev või öö. Ja ma ei ole ainukene foorumikasutaja, kes pimestajatele EI ütleb.
Võrus ma küll tihti ei käi jah kahjuks.

Auto restart on ikka üks jõhker pauk elektrisüsteemile, palju õnne

Õige jutt . varsti veel pimedad ja vihmased õhtud tulemas. visake prügikasti oma vuffel xenonid. õigel xenonil on ikka reflektor juba valgyusvihu järgi tehtud.

E34 ja E36 mootoripadjad on samad? Ehk siis jäikuse jms poolest,võiks E34 omi E36'ele panna?

Bmw 525tdsa e34 1995, 105 kw, kui intercooleri lõdvik on õline, siis nagu turbo hakkab otsa saama? Või see võib olla ka, et mootori õli ja õhufilter pole pmst pool sajandit vahetaud?

"Õline" on suhteline mõiste. Kas lahti ühendades voolab mingi kogus õli välja või on niisama niiske ja paar tilka põhjas?
Viimasel juhul pole mõtet eriti põdeda.
Õhufilter ja õli turboga autol "pool sajandit" vahetama jätta on muidugi omaette tark tegu.

Sellest kohast kergelt õline (muidugi lõdviku seest ) ... Eks peab alt poolt lõdviku lahti tegema ja edasi uurima, et kui õline sealt ikkagi on. Kui kergelt õlist niiske siis pole midagi hullu?

See on normaalne.

Kuidas eemaldada e34 esitulesid?
Kinni on seal nö kolme vardaga, aga ei oska kuidagi neid sealt lahti saada.

vaata neid kinnitusi natukene ja küll sa aru saad kuidas nad nendest kinnitustest lahti saad mul kunagi oli mingisugune spets toru selle jaoks,et koputasid selle toru tüübli peale ja siis see surus kõik 4 "kõrva " korraga alla ja siis sai kenasti välja sikutada selle sealt august. 85% lähevad need kinnitused sul katki kui yritad kruvika või millegagi neid lahti saada.

aja kuumapuhuriga need tüüblid enne soojaks ka siis tulevad päris kergesti. Ise olen kasutanud 8 või 9 mm padrunit.

terv
erich

Tekkis küsimus, juhul kui auto esindusest uuenda ostetud, tekib nö tehasest valesti paigaldatud viga, kas mina pean selle vea paranduse eest maksma või mitte?

Should a customer express concern about a body side moulding coming loose or becomes adrift especially in the front area, the probable cause is insufficient adhesive tape applied in production.
To rectify this concern the affected body side moulding should be bonded to the closure using the repair adhesive kit.

Garantiiperioodi jooksul vastutab tootja kõikide tootmispraakide eest, mis
ilmnevad GARANTIIPERIOODI jooksul.

Kas e34 maki ühendades ei piisa ainult +,- ja kõlaritest ? Seal veel mingi rodu juhtmeid kas need peab ka ära ühendama, sest need võivad olla nt võimu vms juhtmed?

Tere.
Mul on 2 küsimust;


1-Minul küsimus E34 kardaani kohta? Nimelt on kuulda kiirendades "prõmmimist" tagaistme piirkonnast. Saan aru, et läbi on tõenäoliselt kardaanileevendi? Siit ka küsimus, kas E34 puhul on tal ainult kardaanileevendi või on midagi veel, mis seda kardaani stabiliseerib? Ehk kas ma peaksin soetama ainult kardaanileevendi või mingi detaili veel?

2. Teine küsimus on udutulede kohta. Nimelt peksab kaitset läbi. Märg oli, et ma väga ei tahtnud sinna alla ronida täna. Kuidas on kinnitatud juhtmed sinna udutule pessa? Üks on pirni küljes ja teine on kuskil korpuse küljes? kellelgi pilti ei juhtu olema tagant?

Aitäh ette.

Kardaani hoiab keskelt tugilaager, see võib ka põhjuseks olla.

rauli kirjutas:Minul küsimus E34 kardaani kohta? Nimelt on kuulda kiirendades "prõmmimist" tagaistme piirkonnast. Saan aru, et läbi on tõenäoliselt kardaanileevendi? Siit ka küsimus, kas E34 puhul on tal ainult kardaanileevendi või on midagi veel, mis seda kardaani stabiliseerib? Ehk kas ma peaksin soetama ainult kardaanileevendi või mingi detaili veel?

Kardaani ja difri vahel olev püsikiirusliigend prõmmib ka hästi kui määre on läinud ja sisu ribadeks on.

tugilaager peaks see olema

kas keegi valge carbon kilega on ka midagi huvitavat ette võtnud?`musta näeb igalpool...

DigitalCold kirjutas:kas e34-jale leidub taskukohase hinnaga diagnosti aparatuuri isiklikuks otstarbeks?

?

autoks E34 Autol eelnevalt ei olnud tulede ja ududulede pesureid. Nüüda paigaldasin esistange millel on mõlemad pesurid kyljes. Olemas on ka klaasipesuri paak siis tulepesuritega autokyljest.( kahe pesurimootoriga)
Küsimus oleks et kas need tulepesurid tööle ka hakkavad kui ära ühendan või peab auto elektroonika osas ka midagi muutma. Näiteks kojameeste kang, juhtaju vms Kas pistikud on olemas kohe ?

Ette tänades