Eesti BMW Klubi

küsimus selline: kui suur eab olema bensiinipumba surve boschi omal. Mul on kuri kahtlus et mul on see kuidagi viisi vist liiga madal. Autoks on -85 aasta e28 520i.Rõhku tahaks teada atmosfäärides.Äkki keegi tead aidata?

auto peal peab olema natuke alla selle numbri, mis regulaatoril kirjas on

2.5-sega (L-jetr) on tühikäigul kuskil 2,2 bar, järsku gaasi andes viskab 2.5-ni.

kui pumpa ilma regulaatorita mõõta tuleb sealt ka 5.0 ära

datas midagi sellist kirjas fuel systemis.
system pressure without vacuum bar 2,45...2,55

see on surve kui vaakumots maas ehk sama, mis täisgaasil

no ma ei tea nüüd mul siin Võrus ühes lammutuses mehed pajatasid et surve peaks olema kuskil 8-10 atmosfääri aga no ma ei tea ka nüüd siis seisukohta võtta.Äkki oleks kuskil mõni sääne lk. kus oleks miskit selle kohta kirjas?

oleneb, kuidas seda survet mõõta
kui Sul on manomeeter peal paralleelselt süsteemiga, tuleb rõhk nii, nagu andmed ütlevad
kui aga mõõdad rõhku, pannes kogu süsteemi kinni, määrab numbrid pumba ohutusklapp, mis harilikult 8-10 bar on...
parima tulemi saad, kui mõõdad pumba tootlikuse ära(tavamasinad)
kui tagasivoolust tuleb vähemalt 1l/min, on auto võimeline linnaliikluses kulgema, päris hea tulem oleks ca.2l/min, siis saaksid ka streeraces midagi korda saata(eeldab muidugi ka seda, et töörõhk paigas)
need meetodid mõeldud rohkem nagu koduseks katsetamiseks, kui tahad täpsemat arvutamist, peab olema stend ja korralik manomeeter

No 520 kasutab 2,5 bari toites sedasama pumpa mis 535 ja M5 3.0 bar toites, niiet tootlikkust on seal 2.0 vaegmootorile rohkem kui vaja, peaasi, et tagasivool korras on

90% tõenäosusega on vanadusest kinnijääv surveregulaator.

kui bensupump enam 2.0 mootorit toita ei jäksa, siis on ikka päris katki see.

igatahes see pump, mis 3.5 kiirendusel kõõksti tegema pani, sõidab 520 all ilma ühegi kõõksuta.

Aare kirjutas:No 520 kasutab 2,5 bari toites sedasama pumpa mis 535 ja M5 3.0 bar toites, niiet tootlikkust on seal 2.0 vaegmootorile rohkem kui vaja, peaasi, et tagasivool korras on

90% tõenäosusega on vanadusest kinnijääv surveregulaator.

kui bensupump enam 2.0 mootorit toita ei jäksa, siis on ikka päris katki see.

igatahes see pump, mis 3.5 kiirendusel kõõksti tegema pani, sõidab 520 all ilma ühegi kõõksuta.

B.S.!
rõhuregulaator, kui säärane võib kinni jääda ainult 2-s asendis:
1.lahtises st. rõhku süsteemis pole, kuna kuulklapp ei sulgu
2.kinnises, st. rõhk süsteemis on täpselt niipalju, kui pumba ohutusklapp lubab(8-10 bar)
on olemas ka 3. variant, kui laseb läbi membraan, kuid siis harilkult mootor käima ei lähegi, sest küünlad on uppunud(bena läheb täie vaardiga s. kollesse)

Ja kogu loetelule lisaks on veel selline komme, et kord see töötab ja siis mitte. Eriti suur võimalus sellisteks asjadeks on romula regulaator, mis on vedelenud kuskil niiskes ruumis ja sees koitanud.

olen ise sellist 2.5 bar regulaatorit näinud, millega oli töösurve 2.0 kandis. ja ei ole bs jutt....

Aare kirjutas:Ja kogu loetelule lisaks on veel selline komme, et kord see töötab ja siis mitte. Eriti suur võimalus sellisteks asjadeks on romula regulaator, mis on vedelenud kuskil niiskes ruumis ja sees koitanud.

olen ise sellist 2.5 bar regulaatorit näinud, millega oli töösurve 2.0 kandis. ja ei ole bs jutt....

iga endast lugupidav bemariomanik sellist asja romulast ostma küll ei lähe...
see ju sama, mis osta pihustid, mis üle aasta loigus ligunenud?
kui raha napib, et uus vidin osta, otsin parem mingi värskelt laksu saanud masina(eriti veel meeldiks ninalaksuga, see vähemalt liikus)

surve peab olema 3.6 bar-i