Eesti BMW Klubi

kuidas saaks autole cipsi panna e36 320 110kw ja kus kõige odavam place

Antud mootorile täiesti mõttetu paigaldada. Käid oma paar kuni mitu paari tuhandet välja ja võidad sellega võibolla paar hobujõudu. Chipile tekib mõte juba siis kui on väljalase ümber ehitatud, sisselase ümber ehitatud ja kaant ka juba näpitud. Vabalthingavale stockmootorile erilist mõtet paigaldada ei ole.

Eriti veel M50B20 mootorile

Muidu ES-Tuning vist pakub sellist toodet. Ja paigaldus näeb välja nii, et kisud oma aju autost välja kruvid tükkideks ja joodad vana kivi lahti ja asendad uuega. Pole ise enda aju tükkideks kiskunud, seega ei oska hetkel täpselt õelda, kas peab jootmisega tegelema või siis on antud kivi võimalik lihtsalt pesast välja võtta.

teema juba mitu korda läbi käinud siit foorumist ja vastus vast kõige selgem Aare poolt öelduna: hakkame mootrit täiustama mootori vahetusega suurema vastu...
siis järgnevad juba muud "trillallaad"...
ehk siis rahakotile kõige sõbralikum variant on osta suure mootoriga auto ja siis teda "järgi aidata"

Üldiselt see M50B20 on paras nürisünnitis küll... küttekulu sama mis M50B25'l ja minekit kõvasti vähem. Tuunimiseks suht halb pada.

meph kirjutas:Üldiselt see M50B20 on paras nürisünnitis küll... küttekulu sama mis M50B25'l ja minekit kõvasti vähem. Tuunimiseks suht halb pada.

selles suhtes on Küllil vast nii mõndagi öelda

kusjuures Meph, nurisünnitis on Siemensi M40-d koos selle lapsekingades Vanosega
Motronic E36-l täitsa tasemel(v.a. aju asukoht)

truumu kirjutas:kusjuures Meph, nurisünnitis on Siemensi M40-d koos selle lapsekingades Vanosega
Motronic E36-l täitsa tasemel(v.a. aju asukoht)

Toomas
MS40 Vanose juhtimine on ju oluliselt pädevam kui Boschi oma, isegi teab diagnostikas Vanose hädadest rääkida. Sama M50 Motronic aga ei suuda ise Vanost diagnoosida vaid vajab väliseid abivahendeid selleks.
Aga muidu jah on see 2.0 mootor puhtalt maksuameti sünnitis.

meph kirjutas:Üldiselt see M50B20 on paras nürisünnitis küll... küttekulu sama mis M50B25'l ja minekit kõvasti vähem. Tuunimiseks suht halb pada.

Küttekulu kohapealt vaidleks siiski vastu.Tüüpiline jutt meestelt kellel on suurem mootor siis rohkem enda lohutuseks.Küll kuuldud,et 2,0 mootor võtab kütet võrdselt 2,5 mootoriga.aga 2,5 mootor jällegi 3,0 võrdselt.seega 2,0 mootor võtab siis samapalju kütet kui 3,0
Kola foorumis ringi leiad kindlasti kuskilt kus inimesed räägivad palju kulub 2,0 kütet ja palju 2,5.
Seda cipsi plaanisin ma oma autole ka paigaldada(ka 2,0 110 kw)just kuna võimu jäi nagu veica puudu,aga tahtsin et küttekulu jääks enam vähem samaks.loobusin kuna arvasin et võiks ju ikkagi 2,5 mootori paigaldada.aga 91 aasta auto puhul on odavam see maha müüa ja ostagi juba siis 2,5 mootoriga auto,mida ma just ei tahtnud selle 1-2 liitri pärast osta mida see kütet rohkem neelab.

Truumu: ma ECU kohta ei olegi ühtegi paha sõna proovinud väita Lihtsalt nagu eelnevalt õeldud, maksuametile tehtud mootorid on veidi tobedad

acid: mul tuttaval näiteks läks 2.0'iga rohkem kütet kui 2.5'ga

acid kirjutas:

meph kirjutas:Üldiselt see M50B20 on paras nürisünnitis küll... küttekulu sama mis M50B25'l ja minekit kõvasti vähem. Tuunimiseks suht halb pada.

Küttekulu kohapealt vaidleks siiski vastu.Tüüpiline jutt meestelt kellel on suurem mootor siis rohkem enda lohutuseks.

Riia otsa peal saavutas 530iA 0,5l väiksema kulu kui 520iA. Mõlemad '02a masinad, mõlemal korral sama vana roolis ja kaks inimest autos.

Vähemalt minu jaoks oli üllatav tulem. Oleks äärmisel juhul võrdset kulu oodanud. 100% linnasõitu oleks vist siiski vastupidi.

Muhv kirjutas:Vähemalt minu jaoks oli üllatav tulem. Oleks äärmisel juhul võrdset kulu oodanud. 100% linnasõitu oleks vist siiski vastupidi.

Ja tuleb see 3.0 tublisti suuremast tühikäigukulust.

ei tea mis siis tehaseandmed kütusekuluks näitavad,kas ka 3,0 liitrine võtab siis maanteel 0,5liitrit kütet vähem kui 2,0.--lihtsalt huvist äkki keegi teab...
Riia otsa peale puhus korra tuul vist tagant ja teinekord oli siis tugev tuul vastu või ??
aga üldjuhul ongi nii kui suure mootoriga normaalset sõita siis võib tõesti küttekogus ehk samaks jääda mis väiksel mootoril,aga ma vist ei saavutaks erilist võitu vaja ikka natuke rohkem vajutada ja fooritagant ikkagi ruttu minema saada