Eesti BMW Klubi

Hommikul käivitasin auto ja sõitsin kuskil 6 km , ning jahutusvedelik läks keema , kuidagi liiga väikse maa peale ? kas viga termostaadis ?

BMW 525 94a.

[quote][i]Algselt postitas kalef[/i]
Hommikul käivitasin auto ja sõitsin kuskil 6 km , ning jahutusvedelik läks keema , kuidagi liiga väikse maa peale ? kas viga termostaadis ?

BMW 525 94a. [/quote]

Sellisel aastaarvul vist veel selline tüüpviga nagu plastiklabadega veepump, tasub kindlasti kontrollida ja vajadusel UM-st uus asemele.

nüüd selgus , et õhk oli sees ja jahutusvedelik oli kuidagi kiiresti ja märkamatult aihtunud , sai seda juurde listud ja õhu välja , ning töötas päeval normaalselt , õhtul aga kordus uuesti sama jama , et keema läks , aga näha ei ole kust vedelik siis välja tuleb , sai siis õhtul uuesti korda tehtud , nüüd aga sõites temp. normaalne ja siis vahepeal langeb hoopis terve kriipsu jagu sinise poole ja siis mingi ajapärast jälle normaalne ja kui panna sisemine ventikas tööle põhja ja soendus ka põhja siis ka temp. langeb , kas siis äkki termostaat jamab või siiski pump ? mootori töötades kui keerata kork paisupaagil maha lööb korraliku survega vedelikku välja .

Äkki plokikaanel prigu sees ?

see, et temp tõuseb ja siis langeb on täitsa normaalne.
kõigepealt termostaat kinni, saavutab töötemperatuuri, siis termostaat avaneb, terve radikatäis külma vedelikku jahutab, seejärel läheb temperatuur uuesti normi - nüüd juba avatud termostaadiga.
Alati kui temperatuur liiga kõrgele tõuseb, on soovitav salongisoojendus tööle panna ja salongiradikaga mootorit jahutada .

kui ta juba keema läks, siis kardetavasti plokikaanega mured tulekul (plokikaane mõra(d) ei pruugi keemamineku põhjus vaid tagajärg olla)

kui kergelt siis need plokikaane mõrad tulema on ja kuidas need väljenduda võivad ja kas see õhk siis võibki kuskilt mõrade vahelt tulla ? kas see surve võib olla siis , et plokikaane tihend läbi või mõra sees ja sealt see õhk siis nüüd tulebki?

temp. langeb ja tõuseb väga kiiresti

Kui selgub, et pump tuksis siis uue saad minult 05256892.

täna hommikul ,enam keema ei läinud , sõites temp. oli normaalne , vahepeal langes paar korda esimest korda pea siniseni , kuid paisupaagi korki kui maha keerata siis tahab hakata vedelikku välja ajama , nagu oleks surve sees , kas siis on kuskil ummistus või on tõesti plokikaane tihend või mõra , mis oleks tunnused tihendi ja mõra puhul

mis võiks maksma minna plokikaane remont ja mis võib maksma minna plokikaane tihendi vahetus

Sooja mootori korral on jahutussüsteemis mingi rõhk täitsa normaalne. Kuuma mootoriga ei tohiks korki maha keerata kuna rõhu all on vedelike keemistemperatuurid kõrgemad.
Esimese asjana võiksid tõesti eelpoolkirjutajaid kuulata ja veepump üle vaadata.
Korralik plokikaane remont kisub sinna 3 kilo kanti pluss kaan maha-peale pluss tihendid, hermeetikud jms.

ma kontrollin selle pumba üle , kuid hetkel mul siin sõbra samasugune masin kõrval ja tal ei hakka sooja mootoriga see vedelik välja pressima ? kuidas saaks mitte töötav pump survet tekitada ?

UM-i mehed muidugi kindlalt väidavad et plokikaanes või tihendis jama , et muus ei saa olla

kas mitte pole sedasi kui plokikaanes viga siis tuleks tagant käivitades mootorist valget tossu või siis oleks õlis jahutusvedelik ?

ei pea õlis ega tossus tosooli olema. võib ka niipidi olla, et silindrist läheb surve jahutusse ja mõnikord pole mitte tosool õlis vaid vastupidi.
alustama peaksid ikkagi keemamineku põhjuse otsimisest.
võib muidugi olla, et plokikaane tihend oli vigane (võibla juba vahetatud?), lasi surve jahutusse ja pressis vee välja.
Kui aga tihendi vahetuseks läheb, siis oleks ikkagi vaja plokikaas survestada ja kindlasti ka lihvida.
võid paisupaagist (või radika korgist kui sel autol selline asi peaks olema) töötava mootoriga vaadata, kas õhumulle ka paistab tulevat. pole ka keeruline silindrites surve ära mõõta.

õhumulle ei ole paisupaagis ja ka õli pole tosoolis , ühe tähelepaneku tegin veel ,et keema tahab ta minna sedasi kui panna sisemine ventilaator külma õhku puhuma , sooja puhudes tõmbab temp. alla ja kui ei tööta siis ka temp. norm ja külma mootoriga survet ei ole paisupaagis

siis peaks äkki termostaat kinni olema?

tsekka seda, kas sooja mootriga on lõdvikud liiga kõvad, minu 524td olid ja tikkus kah kuumenema ja siis jälle kiiresti norm tempini langema. viga oli paisupaagi korgis.

vaata ka termostaat üle.

omal on probleemne termostaat.
pandi uus ja see jamas samuti.

Nüüd ei teagi mida teha.
Ilma termostaadita on täitsa ok.

mul oli viga lõpuks ikkagi pumbas , korra sai ta alguses maha võetud , siis aga oli asi nagu korras , võtsin uuesti maha ja enäe seekord käis võll niisama ringi ja labad seisid rahulikult , esimesel korra sai siis mitte eriti korralikult kontrollitud , nii et kümme korda mõõda ja üks kord lõika tänud hea nõu andjatele