Eesti BMW Klubi

Tere, nagu pealkirjas mainitud, siis auto ei lähe enam käima, ehk oskab keegi midagi soovitada, mida kontrollida või proovida. Probleem sai alguse üleeile kui jube pikalt pidi käiama, et tööle läheks, kõik eelnevad päevad läks probleemideta ja kiirelt nii külmalt kui ka soojalt.

Lõpuks sain käima, käisin poes ja hiljem poe parklas sama jama, taas 5-6x pikalt käiamist ennem kui tööle sain. Veidi järsemalt kiirendades aga suri välja sõidu pealt ja enam käima ei läinudki, siiamaani ei lähe, isegi mitte ei luba. Aku on täis ja starter ka üritab nii kuis suudab...

Selline tunne, nagu ei saaks kütust kätte olgugi, et paaki sai igaks juhuks 20l peale kallatud. Kui süüde sees siis teeb häält kapoti all filtri juures miski ja kollasest voolikust on näha kuidas diisel koos õhumullidega liigub.



Ehk on kellelgi mõni idee, mida proovida? Töökotta veel ei tahaks lohistama hakata

Nii uskumatu kui see ka pole, siis alusta kütusefiltri vahetamisest! Asub põhja all. Ei maksa palju ning on soovituslik vähemalt 1x aastas vahetada.
Peale vahetamist anna umbes 3 korda süüdet 10 sekundiliste vahedega - et pump jõuaks kütust läbi suruda. ja arvesta, et käivitus on ilmselt pikk.

Kui mullid siis tee kütuse etteanne korda
Paagi pump, põhjaalune pump.
Paagi puhastus!! Muidu viskad uue paagipumba kohe minema. Odavaid juppe ei tohi paigaldada. Korralik paagipump on vdo ja põhjaalune pierburg( pakendis on automotive pump)
Kui jääd hätta, sikuta kohale, vastus probleemile 15 minutiga

Niizmo kirjutas:Nii uskumatu kui see ka pole, siis alusta kütusefiltri vahetamisest! Asub põhja all.

Bensukal on filter pöhja all. Diislil siiski, nagu pildiltki näha, kapoti all.

Selge, tänud kaasamõtlejatele, eks alustan filtrist ja kui ikka samamoodi mullitab siis peab pumpasid uurima. Kust ta seda õhku vahele saab imeda kui paagis ca 40l kütust?

mullide põhjus antud läbipaistvas torus on tihti peitunud selle sama toru ühenduskohtades.
see vana plastmassistunud toru ei pruugi enam vaakumit(kui näiteks paagi ja etteandepump ei toimi)kinni hoida ja suure pumba imedes tõmbab õhumullid vahele.
kui etteandepump lööb,siis on peaks ka lekkekoha tuvastama! siis loik taga!

Loomulikult võib mullide alguseks olla ka paak!'

Hetkel peast ei mäleta,kuid etteande pumpa poolt tekitatud rõhku sai INPA-s vaadata ka! Kui etteanderõhk korras,siis vaja ainult lekkekoht tuvastada.
Endale tundub,et tegemist ikkagi etteandepumba veaga!
Kui ikka sõitvana seisma jäi,siis asi paaris õhumullis olla ei saa!

Tüüpiline etteandepump,korra toimib,siis jälle mitte. Kui lakkab töötamast,siis jääbki kogu koormus põhipumbale ja vabapööretel kipubki välja surema. Ja taaskäivitust tihti ei tee.

vanasti oli see 730d tüüpviga, kindlasti juhtus see siis kui panid auto käima ja jätsid ta kohe näiteks peale kohalt liigutamist seisma. siis enam käima ei läinud, käia palju tahad.