Eesti BMW Klubi

Uuriks targematelt olukorra kohta, kus auto (e70) seisis 2 päeva ja meil siin Tartumaal oli -22...-24c.
Eile üritasin käivitada ja väga kaua aku seda ei võimaldanud. Ok, sai boosteriga aidatud käima, kõik ilus tore, vaid ekraanil kiri ees, et peaksin akut laadima. P.S olen seda boosterit ennegi kasutanud ja selliseid anomaaliaid pole tekkinud.
Tegin oma sõidud ära, kustus ka veateade armatuurist. Kodus kustutasin akupingest tingitud vead ära ja panin aku laadima.

Nüüd, aga panin tähele, et kui puldist uksi avan, siis ei sütti enam parktuled ja raadio heli on mute (peab koguaeg füüsiliselt sekkuma) ja seda igal korral, kui auto on lukus olnud, ei parktuled ega raadio. Parktuled süttivad kohe, kui olen võtme sisestanud, raadio jääb mute peale.

Edit: Krt, see auto on iseeneselikkuse ravimi võimetega - nüüd toimib kõik jälle, nagu ennegi. Ei tea, mis paha tuju tal oli või siis tegi auto oma erinevatele moodulitele selgeks, kuidas peavad käituma.

Aku pinge on madal.
Vaheta aku ära ja anomaalia kaob.

erineeger kirjutas: ↑13.01.2022 15:29 41 Aku pinge on madal.
Vaheta aku ära ja anomaalia kaob.

Aku on tip-top, norm firma ja suht värske AGM. Probl. oligi selles, et 2 päeva üle -20c külmas seistes ei plahvatud kütus nii kiiresti ja keris aku lahjaks. Aku sai korralikult täis laetud ja nüüd kõik ok. Lihtsalt küss, et miks tegi seda ka peale aku täislaadimist?

Seda "miks" on vaja atrvutiga vaadata histogrammilt mitte foorumis hiromanti välja kutsuda. Tüpoloogiline viga tehakse laadimisel, et energiavoogu ei liigutata läbi IBS-i ja sealt järgmine viga on seotud energia mooduliga.

TiitR kirjutas: ↑13.01.2022 16:16 36 Aku on tip-top, norm firma ja suht värske AGM. Probl. oligi selles, et 2 päeva üle -20c külmas seistes ei plahvatud kütus nii kiiresti ja keris aku lahjaks. Aku sai korralikult täis laetud ja nüüd kõik ok. Lihtsalt küss, et miks tegi seda ka peale aku täislaadimist?

Mingid probleemid peavad ikka olema, 2 päeva -20ga seismist ei tohiks tehniliselt korras ja tiptop akuga E70-le nüüd küll mingeid käivitusprobleeme tekitada.

Isegi a la 50-60% laetustaseme juures peaks seda mootorit korraliku akuga jõudma mitu sessiooni käiata.

Ma®tin kirjutas: ↑13.01.2022 18:01 18

TiitR kirjutas: ↑13.01.2022 16:16 36 Aku on tip-top, norm firma ja suht värske AGM. Probl. oligi selles, et 2 päeva üle -20c külmas seistes ei plahvatud kütus nii kiiresti ja keris aku lahjaks. Aku sai korralikult täis laetud ja nüüd kõik ok. Lihtsalt küss, et miks tegi seda ka peale aku täislaadimist?

Mingid probleemid peavad ikka olema, 2 päeva -20ga seismist ei tohiks tehniliselt korras ja tiptop akuga E70-le nüüd küll mingeid käivitusprobleeme tekitada.

Isegi a la 50-60% laetustaseme juures peaks seda mootorit korraliku akuga jõudma mitu sessiooni käiata.

Siin oli süüdi pigem kütus, mis ei plahvatud. Aku keris algul päris reipalt ja mootor pidevalt lubas, kuid jah, lõpmatuseni aku ei jaksanud. Ega mul eelmised sõidud ka teab mis pikad polnud ja ilmselgelt polnud akumaht enam 100% ka.

Mul on sama asja teinud, peale akuvahetust mingil ajal need rõngad ei põle ust avades..ei tea siis miks

RazzKalbass kirjutas: ↑13.01.2022 22:00 31 Mul on sama asja teinud, peale akuvahetust mingil ajal need rõngad ei põle ust avades..ei tea siis miks

Eeldan, et mingid moodulid said päeva peale autolt peksa, et olge nüüd normaalsed ja hakake korralikult tööle

Eeldan et tegemist diisliga
-20c juures käivitub korras diiselmootor kiiremini kui bensukas. Vaata üle, midagi on valesti. Anomaalia tulede ja raadioga on tingitud sellest et auto lülitas end elektrisäästurežiimile, kuna nägi et aku laetuse tase on madal. Peale mõningast sõitmist aku laetuse tase tema jaoks normaliseerus ning taastus säästurežiimist.
1. Mootoril on midagi viga
2. Aku laetuse tase on madal, kas siis aku vananemise tõttu või ebasobivast laadimisrežiimist sõltuvalt( palju käivitusi, lühikesed otsad, mis pole võimaldanud aku laetuse taset normini tõsta, palju tarbijaid korraga- istmesoojendused, puhur, tagaklaasisoojendus, jne)
Mul lühikesed otsad kodu-töö, mõned kilomeetrid, esimesel talvel f02 hakkas karjuma aku laetuse üle.
Mis seal ikka, vahetasin uue aku ja kodeerisin selle idiootse brake energy regenerationi maha. ( IGR_ENABLE = nicht_aktiv)

patrik kirjutas: ↑14.01.2022 08:37 01 ja kodeerisin selle idiootse brake energy regenerationi maha. ( IGR_ENABLE = nicht_aktiv)

Miks see halb on?

Madalatel kiirustel efektiivsus madal või hoopis süsteemi kurnav. Kui mängus veel tihti lühikesed otsad siis teiste sõnadega rohkem halba kui head.

See ei haaku ju kuidagi selle presentatsiooniga valdavalt üle selle foorumi, mida meile esitanud siiani oled.

ttsys kirjutas: ↑14.01.2022 10:53 17 Madalatel kiirustel efektiivsus madal või hoopis süsteemi kurnav. Kui mängus veel tihti lühikesed otsad siis teiste sõnadega rohkem halba kui head.

Kaeba kohtusse. Vastan.

patrik kirjutas: ↑14.01.2022 08:37 01 Eeldan et tegemist diisliga
-20c juures käivitub korras diiselmootor kiiremini kui bensukas. Vaata üle, midagi on valesti. Anomaalia tulede ja raadioga on tingitud sellest et auto lülitas end elektrisäästurežiimile, kuna nägi et aku laetuse tase on madal. Peale mõningast sõitmist aku laetuse tase tema jaoks normaliseerus ning taastus säästurežiimist.
1. Mootoril on midagi viga
2. Aku laetuse tase on madal, kas siis aku vananemise tõttu või ebasobivast laadimisrežiimist sõltuvalt( palju käivitusi, lühikesed otsad, mis pole võimaldanud aku laetuse taset normini tõsta, palju tarbijaid korraga- istmesoojendused, puhur, tagaklaasisoojendus, jne)
Mul lühikesed otsad kodu-töö, mõned kilomeetrid, esimesel talvel f02 hakkas karjuma aku laetuse üle.
Mis seal ikka, vahetasin uue aku ja kodeerisin selle idiootse brake energy regenerationi maha. ( IGR_ENABLE = nicht_aktiv)

Patrik kõik on õige, mida kirjutad, kuid kui loed mu teksti uuesti läbi, siis näed, et kirjutasingi, et eelnevalt suht lühikesed otsad olnud ja auto seisis õues 2 päeva, kus meil olid need 2 päeva rohkem kui -20c (autosse minnes olid isegi armatuuri kelladel kerge härmatis peal ) ja probleem oli ilmselt hangunud kütuses filtris. Boostriga keris ka jupp aega, enne kui käima jäi ja käiamisega oli korralikult kütet silindritesse kerinud, nii et kogu tänav oli käima hüppamisel nagu öö.
Minu küsimus oligi, et miks PEALE aku täislaadimist veel nö. säästureziim peale jäi? Ok, ilmselt vajas siiski natuke sõitmist, et kõik moodulid korralikult tööle hakkaksid ja tavaolukorra saavutaksid.

NB! Detailne histogram on saadaval ainult 5 viimast päeva ehk, kui seda kohe vaatama ei lähe siis jäädki siia mõttetult heietama, mis kõik võis ja ei võinud juhtuda. Või heietamine ongi kogu selle teema eesmärk?

ttsys kirjutas: ↑14.01.2022 11:32 00 NB! Detailne histogram on saadaval ainult 5 viimast päeva ehk, kui seda kohe vaatama ei lähe siis jäädki siia mõttetult heietama, mis kõik võis ja ei võinud juhtuda. Või heietamine ongi kogu selle teema eesmärk?

Heietasin jah, kuna probleem oli olemas, kuid asi lahenes juba ise ja nii see heietamine tekkiski.

Mis tanklast kütust võtsid?

Oliver.L kirjutas: ↑14.01.2022 12:24 10 Mis tanklast kütust võtsid?

GoOil. Tuttav ka tankis sealt ja sel hommikul tööle ei jõudnudki, kuna suutis vaid tühikäigul tiksuda, nii kui pöördeid andis suri välja. Vahetas filtri ära ja sõit jätkus. Krt, lubavad -27c vms, kuid jah...