Eesti BMW Klubi

Tere!

Pöördun teie poole murega eelnimetatud autoga, ehk kellelgi sama mure olnud või oskab mind edasi suunata.
Auto käinud Tartus Kevvai autoteeninduses ning Mz autos aga neilgi mõtted otsas ja rohkem kahjuks aidata ei oska.
Mure seisneb selles, et esimesel külmkäivitusel hakkab mootor ebaühtlaselt käima ning pööre kõikuma ning külmalt sõitma minnes rahulikult sõites hakkab auto kakkuma kohati ja niikaua umbes kuni õli temperatuur ~70c(mõnikord normaliseerub mootori töö ka rutem). Kohapeal külmalt hoides 1000pöörde kandis käib ta kõige hullemini(lonkab ja pööre kõigub 1000-1200 vahel).
*Pihustid stenditud Bosch stendis(ideaalsed).
*Teist egr klappi proovitud.
*Teist maf andurit proovitud.
*Sisselase puhastatud ning pöördklapid toimivad.
*Uusi bosch eelsüüte küünlaid proovitud, relee toimib.
*Mootorikett kontrollitud( lõtke pole, häält ei tee, ajastus paigas).
*Kõik õlid+ filtrid vahetatud 4000km tagasi.
Ainuke veider asi on see, et külmalt õhulugeja näit hüppab ning kui diagnostikaga egr kinni panna siis enam ei kõigu ja käib mootor ilusti, samamoodi kui õhulugeja pistik tagant võtta hakkab normaalselt käima.
Kindlasti veel asju mis kontrollitud ei meenu kohe.
Ehk keegi sama probleemi läbi elanud või oskab suunata mind Tartumaal.

Tartus soovitan kasutaja Volum juurde.
Õhulugeja näidu muutus võib olla ka mõne teise asja tagajärg.

Eelsüüteküünlad on ka vastavalt kodeeritud?

Uued küünlad toimivad(kontrolliti ja tehti vajalikud muudatused. vanad olid Beru toodang(diagnostika neid ei tuvastanud), sellepärast saigi originaal Boschid pandud.

Ühel Passatil Saksas olid samad sümptomid, lõppes mootori vahetusega, samamoodi külmalt oli rough idle ja kõigil said ideed otsa. Tehasegarantii korras löödi uus mootor peale. Loodan et saad lihtsamalt.

Auto kohta täpsem info (VIN, läbisõit või täpne vl aeg- aasta, kuu)?
Kas kütusepump metalli ei eralda?

03.2014 ja ls on 243000km. Ksp anduri alla keegi piilunud minu teada pole. Samas 2 inimest on soovitanud ikkagi veel korra pöördklapid üle kontrollida.

Siim10 kirjutas: ↑10.07.2022 09:43 18 03.2014 ja ls on 243000km. Ksp anduri alla keegi piilunud minu teada pole. Samas 2 inimest on soovitanud ikkagi veel korra pöördklapid üle kontrollida.

Foorumis pendliga ennustamise asemel võta ühendust kasutaja Volumiga, kes vaatab sul auto Tartus üle ja annab hinnangu edasise osas.

Kas sa Tartu Inchapes oled käinud? Loen et aint kuskil B kohtades vedelenud see auto
Esindusel on sageli võimsamad apraadid diagnostikaks, rohkem infot BMW AG poolt, teadmised jne. Ise seal kõüik mured tehtud saanud

Auto läheb kasutaja Volum kätte diagnoosimisele, eks kirjutan siia ka mis lahendus oli. Päris B kohad ikka pole, Bmwdele spetsialiseerunud töökojad.

Volum töötas bemmi esinduses sinna viies oleks sul auto ammu korras ja rohkem € taskus alles.

Esindus on esimene koht kuhu pöörduda diagnoosi saamiseks. Jätke see meelde.

Siim10 kirjutas: ↑10.07.2022 09:43 18 03.2014 ja ls on 243000km. Ksp anduri alla keegi piilunud minu teada pole. Samas 2 inimest on soovitanud ikkagi veel korra pöördklapid üle kontrollida.

*Mootorikett kontrollitud( lõtke pole, häält ei tee, ajastus paigas).

Kas ketid vahetatud või kuidas sellise LS-i puhul väide, et nukkvõllide ajastus paigas? Kui ketid vahetatud, siis mis "tõmbas sae käima", et need vahetati?

Ise kette vahetanud pole, lasin kindluse mõttes üle vaadata. Võeti klapikambrikaas maha ja rakisega kontrolliti, lõtke ka polnud.

Viingi täna auto ära, võtab jooksvalt ette.

Siim10 kirjutas: ↑10.07.2022 12:20 54 Viingi täna auto esindusse ära, võtab jooksvalt ette. Tagantjärgi mõeldes oleks võinud jah esindusse kohe pöörduda aga eitea miks ei pöördunud.

Alati usalda OE ja esindust, isegi kui pool foorumit vastu on.

Tal õnneks endal ka sama pada.

Mis siis probleemi lahenduseks oli? Tore kui teinekord kajastatakse ka teemas, kuidas olukord lahendati. Muidu jääb mulje, et viidi hoopis kastis kokkuostu.

Tere
Minule ka pakub huvi mis siis ole põhjus sellel rikkel???

Siim-poiss pole 2 aastat foorumisse nina pistnud

Ju diagnoositi selline nätakas, et vahetas enne esinduse uksest väljasaamist automarki

Minul on olnud kogemus kus esindus laiutab käsi ja ei oska parandada ega tuvastada viga, ütlevad las auto läheb päris kattki siis leiavad vea
Ei soovita viia Inchcape BMW olen käinud nii Tallinna kui peetri esinduses, ei tunne asja nemad

UMist sain ka viimati samasuguse vastuse.

Prooviks aru saada, et sellise vea lahendamine, kui eelnev kogemus puudub, võib võtta aega päevi või nädalaid. Kas maksate kinni? Variandid: pihustid, kompressioon, pöördklapid, pulseeriva koormusega elektritarbija ja omaniku aju, kes/mis igatsugu jama ette kujutab.

Esindusel peaks olema kogemused seadmed ja lisals hooldavad remondivad nad ainult BMW mis ka nagu peaks olema tehase esindajad !!!
Keegi ei palu neil remontida Kia või Hundai jne

Kui otse koolipingist masinat pannakse parandama,siis es ole sealt miskit head loota kahjuks.Arvuti ju masinat ei remondi.

Pole teema "otse koolipingist", vaid sellise vea otsimise tingimusteks on "külm mootor ja vigu ei anna" ehk 1 napakamaid lugusid. Kõige napakam on muidugi "sureb korra 2 nädala tagant välja".

kloox kirjutas: ↑15.07.2024 08:54 24 Kui otse koolipingist masinat pannakse parandama,siis es ole sealt miskit head loota kahjuks.Arvuti ju masinat ei remondi.

Koolipingist või mitte, kuid kohati on sellel esinduse tehnikul lahenduseni jõudmine isegi keerulisem kui asjatundjal, kes iseenda peremees. Kes vähegi esinduse eluga kursis, teab, kuidas toimib "käsuahel", mis juhtub siis kui tehase tugi alt ära hüppab ja lihtsalt 2 nädalat laua taga pastakat imeb, kuidas kohalik juhtkond su eksperimendile otseselt vastu ei ole aga samas nõusolekut ka ei anna (samal ajal hoitakse sind sihikul koos kliendiga juhuks kui siiski diagnoosimine tulemust ei anna). Tehnikal ja tehnika omanikul on alati üllatusi varuks ja see on FAKT Nii et kõik ei ole nii must ja valge tihtipeale ja teinekord võib sellel asjalikul esinduse tehnikul ka korralik "sangpomm" jala küljes olla isegi kui ta omast vabast ajast ja pooltasuta on nõus seda tegema

Tean tean,kuidas esinduses see asi toimib.Ja see kia ja hyundai tehase tugi oli kunagi suht ok ja kuna nad kasutavad tavaliselt teiste poolt järgi proovitud lahendusi,siis pole neil seal midagi uut,aga kvaliteet on jätkuvalt piix.See minu seisukoht.Ja on saanud kiunagi garantii all olevaid mootoreid lammutada ning tehasele pilte saadetud konkreetsetest vigadest,selle asemel,et nende reeglite järgi juhtmeid mõõta ja ajusid vahetada ja muid lolluseid teha.Ning olen ka kohanud koolipingist tulnud seltsimehi,kes peale õlivahetuse ei oska nagu miskit teha(kui,siis voolikuid lõhkuda ja keermeid maha keerata).
Mulle isiklikult on jäänud selline mulje,et uuemat bmw-d omav tegelane saab nagu rohkem aru asjast,et pole nagu päris must-valge see asi,kui kiat -hundaid omav tegelane,kes leti taga kraaksub nagu ratta peal,et temal on garantii ja peab kohe auto korda saama jne ,lubab maaletoojale kaevata.
Ning on ka selliseid olukordi,kus esindus ütleb,et kui vea teada saate ütelge meile ka,et meil on paar sama murega masinat veel,mis oleks vaja korda saada.

Päris kohatu võrdlus. Korealased kasutavad ju vananenud tehnoloogiat, seal pole midagi diagnoosidagi võrreldes premium klassi autodega.
Tuleb sellega seoses meelde, kuidas üks ullike ostis salongist hübriid korealase, mida seal taevani kiideti ja promoti. Natuke hiljem sai selgeks, et keskmine k.kulu jääb linnas (kus peaks esile tulema hübriidi peamine eelis) reaalselt sinna 8 ja 10 vahele nad võivad 10a garantiid ka pakkuda, aga funktsioneeriva ajuga inimene sellist käkerdist ikka ei osta.

Sellepärast tulebki hübriid jaapanlane osta.