Eesti BMW Klubi

Detail nr 13327785354 (surve/rõhu andur)

Kas juhul kui see andur läheb läbi, annab alati 100% veakoodi ka mälusse? Või saab andur hakata niisama ka tõrkuma, ilma et veakoodi tuleks

Auto E53 3.0d pre face 135kw

Asub kapoti all kütusefiltri küljes

MAP andur on mass air pressure sensor, ehk siis õhurõhuandur, mitte kütuserõhuandur.

Ok, muutsin esimeses postituses nimetust, algne küsimus ikka alles

Sul jookseb nii palju, vabandust, andekaid küsimusi, et parem tegele selle autoga sõitmisega kuniks sõidab ja jäta see andur rahule. Omal on programm olemas, vaata anduri näite, kui on olemas ettenähtud 3-4 bar, siis on ok.

LEDBeam kirjutas: ↑26.02.2023 02:21 22 tegele selle autoga sõitmisega kuniks sõidab

Sai siis nädalavahetusel autoga 600 kilomeetrit maha sõidetud (tallinn - võrumaa külade vahel - tallinn). Acceleration lag alles ja fooritagant mingi skoda octavia universaal koos käruga tegi ka mulle kiirendamisel ära, ehk autol kiirendus endiselt vilets. Samuti kui püsikiiruse hoidjaga sõita 100km/h siis vahest katkub nagu või veidi nagu jõnksutaks.

Viskasin täna koju jõudes juhtme sappa ja ÕNNEKS! oli mingi uus kood tekkinud:

001E30 DDE: Boost-pressure control or boost-pressure controller

Kas see kood on siis probleemi tagajärg (ja auto annab teada, et boost puudub) või ongi konkeetselt viga teada, et sensor läbi ja vaja vahetada

Igaljuhul plaan minna kuhugi pädevasse kohta üle vaatama/parandama

Googeldasin veidike -> Tundub, et asju mida kontrollida on rohkem kui 1:

https://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?t=183321



Välismaa foorumis on olnud ka selline lahendus:

https://www.e46zone.com/forum/topic/628 ... kick-down/



Üldiselt tundub viin parandusse kuhugi pädevasse kohta, pole mõtet hakata huupi juppe vahetama.

See jutt meenutab vanamutti, kes arstilt pinnib, et mingi korralik haigus peab tal ikka olema. Kui arst lõpuks dementsuse välja kirjutab, on õnn taevani.
Alles käisid ju talinas diagnostis, kas siis jama polnud?
Kas vaakum tühikäigul turbo juhtmembraanile jõuab?
Kas turbo ja õhutorud on terved?
Kas õhufilter on kunagi elus vahetatud ja läbipuhutav?
Kas vaakumvoolikud on ok?
Kas teise turbo juhtklapiga (NB! Peab ka korras olema!) oled proovinud?
Kas lahtise EGR-i voolikuga oled proovinud?
Juhtklapp on sama, mis turbol.
Kas õhuvoomõõtja on ok?

Endal on ISTA olemas, miks ei suuda seda kasutada?
Püsikaga jõnksutamine võib tähendada vigast kasti turbiini.

Mul täiesti teaduslik küsimus, mitmes silndris võib olla kompressioon kadunud, et see käru veel rahuldavalt liiguks?

LEDBeam kirjutas: ↑27.02.2023 13:29 39 See jutt meenutab vanamutti, kes arstilt pinnib, et mingi korralik haigus peab tal ikka olema

Rahu, ainult rahu. Asi selles, et remondimees kes mul tavapäraselt on, sõitis autoga ja ütles, et tema arust polegi nagu viga midagi, et ju lihtsalt auto vanake.

Aga no ma olen sellega sõitnud 5 aastat ja pea 100 000 km, ning kui üleöö pärast remonttöösid jõud kadunud on, siis ei saa olla selline ümargune jutt, et probleem üldises mootori vanuses ja kompressioonis (ehk ma väidan, et praegune mure, kus kiirendamisel jõud puudub ei ole seotud mootori kompressiooniga). Mingi kindel probleem on autol küljes mis tekkis üleöö. Aga tänud kaasamõtlemast, need pakutud variandid on kõik adekvaatsed ja kontrollime üle

Enamik LEDBeami väljatoodud asju on võimalik ju logides kohe näha. Pole vaja igast ajakulukaid ISTA teste aga see nõuab jällegi kogemust ja teadmisi. See jutt nüüd küll ei päde, et auto "peabki niimoodi liikuma" sest auto on vana ja nii edasi. Need vanad M57 on mõne isiku käes 400000+km läbisõiduga ja kerivad üle 5000rpmi ja sõidavad kenasti.

ma ise ka seda meelt, et kui remondimees ütleb, et kõik korras, siis tuleb vahetada remondimeest

Endal kahjuks kogemus puudub diagnostika tarkvaraga, panin ta omale arvutisse eesmärgiga veakoode lugeda, aga rohkem temaga midagi teha ei oska (vbl kunagi youtube abiga võtan ette ja õpin selgeks), no peale ta sain installitud oma arvutisse, see oli ka paras katsumus

Hetkel on infot piisavalt mille alusel saab juba edasi toimetada

Isegi see vana X peaks tegelt tõmbama küll edasi..eeldusel et see ocatvia polnud 4x4 206kw vms

Ista logiga peaks ilmselt olema tehtav reaal asjas turbo rõhu jälgimine , kas on ja millal on jne

Minu arust tuleks ikkagi alustada sellest et likvideerida mehhaaniline defekt. Ma tavaliselt lōpetan kōik muud testid kui selline viga on avastatud kasvōi seepârast et nâiteks koormustestil ōhumassisüsteemi kontrollides vōin mootori lōplikult rikkuda

Kirjutasid, et kütusefilter läks esimest korda uus. Kas karteri oma on selle aja jooksul vahetatud?
Kui tihedamalt kütusefiltrit vahetama hakkad siis mingi aeg see o tihend seal alustab lekkimist ja saad uue anduri panna koos tihendiga. Pole kiirustada vaja sellega.

Auto korras. Pikem jutt siin: https://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php ... 3&start=90