Eesti BMW Klubi

Käivitusaku hakkab väsima, ostaks uue aga millise...
Realoem pakub vin-koodile 3 varianti: 80; 92 ja 105 Ah
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=61_2369

Autos on Banneri ja bemmi kirjadega agm start-stop aku ja vaevalt seda enne mind vahetatud on
S: 6121 7 575 327; 90Ah 900A
https://www.ebay.co.uk/itm/305242784822
Tootekood ja mahtuvus ei klapi vin-koodiga. Miks? Mis pagana moodi nüüd seda akut siis valida...
Ma seni arvasin, et vin kirjeldab autot ja varustust väga konkreetselt.

Nüüd vist ongi ainult see 92AH. 90ah ei toodeta enam

Ostad selle ja paned peale ja registeerid ära. See 2ah on nii väike vahe et vahet pole. ongi veits rohkem juicet

Ma olen E-F peale hoopis 95AH pannud.

Aga seal Realoem-s on ju sulaselges inglise keeles kirjas,et mille järgi see aku valida täpsemalt.Aga lihtsam vast foorumisse teema teha ja oodata,et keegi äkki teeb sinu eest uurimustöö ära,kui natuke edasi uurida.
Mõõda auk ära ja pane nii suur kui reaalselt mahub ja kodeeri ise või lase kellelgi õigesti ära kodeerida ja sõida edasi.Sest kui lõunasse müüdud masin,siis on seal niiehknii väiksem aku peal.

Kui aftermarket, siis 95Ah AGM aku panna Varta/Bosch/Exide /Banner valikust ning vahetus diagnostikaga registreerida.

kloox kirjutas: ↑07.01.2024 19:04 13 Aga seal Realoem-s on ju sulaselges inglise keeles kirjas,et mille järgi see aku valida täpsemalt.Aga lihtsam vast foorumisse teema teha ja oodata,et keegi äkki teeb sinu eest uurimustöö ära,kui natuke edasi uurida.

Sa mõtled seda?
Read out battery size and registration
from onboard electrical system:
ISTA->Service functions->Body->Voltage
supply->Register_battery replacement->
Test plan

Ma üldiselt ise varuosi ei osta ja diagnostika tarkvara ka ei oma. Mõõdud võtan mõõdulindiga ja aku ostan akupoest. Põhjusel, et töökojas tuleb aeg broneerida keskmiselt nädal ette aga praeguse akuga ei pruugi nii palju aega olla selle -20 kraadiga.

Rasmus, Peeter - tänan. Sellist soovitust lootsingi.

Milles aku väsimus seisneb ja miks -20 kraadiga ei pruugi enam palju aega olla, kui siiani töötas?

LEDBeam kirjutas: ↑08.01.2024 21:25 57 Milles aku väsimus seisneb ja miks -20 kraadiga ei pruugi enam palju aega olla, kui siiani töötas?

Testitud ei ole. Kaudsed sümptomid. Aku on oem, tõenäoliselt 10+ aastat, ca 230k km. Minu käes varsti 7 a. "Pinge madal, lae akut" teate olen saanud alates 2020/21 talvest, korra aastas. Suurema külmaga teavitab, laen täis ja aastaks muretu. Nüüd '23 sügisel laadisin ennetavalt oktoobri keskel täis ja siis jäi VÄLJA seisma kuni nov lõpuni. Detsembrist algusest jälle sõidab. 4/5.01. oli pinge madal, laadisin täis. 07.01. jälle sama teade. Öösiti pargib (ja laeb) plusskraadidega ruumis (november oli erand), päeval väljas. Pinge madal teade tuleb alati siis kui auto välja pargin. See muster - see talv juba 3 lisalaadimist, koos aku eaga...

Ma ei tea, mis laadijaga opereeritakse, aga ehk oleks kasu kui teha üks repair tsükkel läbi 1,5A.

Enda laadijal selline võimalus vähemalt olemas.

Minuteada, see "repair" mõeldud vaid happeakudele, mitte "AGM" ja neil ei tohigi seda funktsiooni kasutada.
AGM akud vanusega ei suudagi hoida pinget enam. Kirjelduse järgi on seda kummi juba ka korralikult venitatud

Õigust räägid, otsisin kasutusjuhendi välja.

OE aku eluiga ongi 10-12a
Hea A osa 5-10a
Halb B osa 2-5a
Made in Chaina 1-2a
Made in Russia 24-48h

Ma paneks kindlasti uue aku 95ah juba peale ära, enne kui mingi halb üllatus tuleb selle voolu kõikumisega. BMW väga ei talu seda, hakkab sterikima Mersudel veel hullem, lükkab kõik pmst tagant ära va mootor ja kast

RazzKalbass kirjutas: ↑09.01.2024 16:29 05 Made in Russia 24-48h

Postimehest lugesid seda?

Delfi ütles, mina usun

Need OE akud on ka nii kuidas juhtub.
VW vahetab neid järjest garantiikorras välja. Fordil oli ka mingi jama 12V akudega.

RazzKalbass kirjutas:

enne kui mingi halb üllatus tuleb selle voolu kõikumisega

Kas voolul ja pingel üldse vahet teed? Ja isegi, kui pinge kõiguks, mis siis? IBS/ DME määravad isegi korras genekaga sõltuvalt laetusest 13 kuni 17 V.

BMW väga ei talu seda, hakkab sterikima Mersudel veel hullem, lükkab kõik pmst tagant ära va mootor ja kast

Power management (energiahaldus, PM) reguleeribki tühja aku puhul mittekriitliste tarbijate toitmist.