OE, OEM varuosade tootja?

[ZDP]

Tere,

Võib-olla rumal küsimus, aga kuidas saada teada milline on OE/OEM varuosa bränd, mis algselt tehases peal (oli)? https://www.realoem.com/ lehelt leian oem koodi ja otsin erinevatelt saitidelt, siis seal on tootjaid “säästlikus” kuni “preemiumini”. Lisakija oe jne pole. On selle jaoks olemas mingi kataloog või nimekiri vms?

[RazzKalbass]

OE on ainult BMW diileri käest ostetud jupid ( https://www.unitedmotors.ee/varuosaotsing )
OEM on Premium brändid näiteks TRW pidurid. OEM ja Premium silt annabki selle et see firma toodab ka BMW toodangut, lihtsalt OE on kõvema kvaliteediga (parima). Ühte firmat et näiteks TRW tootis piduriosa originaalis BMWle ei ole võimalik. Seal palju tootjaid.

[ZDP]

Jah, seda küll, aga kui ma otsin näiteks piduriketast sellelt lehelt:
https://aeromotors.ee/kataloog/bmw/3-to ... 954;s10132
Ja valin menüüst “preemium”, siis saan hinnavahemiku 28 euri kuni 326 euri per ketas.
Brändid alates Delphist, TRW, ATE, Boschi ja Zimmermanini. Kuidas selgeks teha, mis originaalis peal oli?
Piduriketas on vaid näide, küsimus laieneb kõikidele juppidele.

[Oliver.L]

Toon ka ühe näite.

[LEDBeam]

"M" lõpus on manufacturer ehk tootja. Kunagi samalaadne pläust käis siit läbi, mis lõppeas foorumidaja kangelasliku sooritusega ttsys-i bannimisel. Teema pealkiri on selle mõttes loll, et küsitakse OEM varuosade tootjat. Eks tootja ise see olegi.

[LEDBeam]

Tere,

Võib-olla rumal küsimus, aga kuidas saada teada milline on OE/OEM varuosa bränd, mis algselt tehases peal (oli)? https://www.realoem.com/ lehelt leian oem koodi ja otsin erinevatelt saitidelt, siis seal on tootjaid “säästlikus” kuni “preemiumini”. Lisakija oe jne pole. On selle jaoks olemas mingi kataloog või nimekiri vms?

OE bränd on see, mille muretsed läbi BMW varuosasüsteemi. Kõik. Ülejäänud võib olla midagi sinna kanti, aga ei pruugi. Vähemalt juriidliselt see nii on, tehniliselt vb olla.

[eero]

Inimene küsib, kuidas aru saada, kes on esmapaigaldusvaruosa tootja olnud. Sellele küsimusele võib vahel auto küljest võetud detaili vaadeldes vastuse isegi mingite tunnuste järgi leida.
See, et viidatud e-poest sama tootja sama varuosa ostes originaalosa ei saa, on teine teema.

Tere,

Võib-olla rumal küsimus, aga kuidas saada teada milline on OE/OEM varuosa bränd, mis algselt tehases peal (oli)? https://www.realoem.com/ lehelt leian oem koodi ja otsin erinevatelt saitidelt, siis seal on tootjaid “säästlikus” kuni “preemiumini”. Lisakija oe jne pole. On selle jaoks olemas mingi kataloog või nimekiri vms?

Ühest vastust ei ole. (Näiteks) BMW kasutab ja on kasutanud sarnaste asjade tarnijatena palju erinevaid tootjaid. Sarnane varuosa, ütleme piduriklotsid, võivad erineval ajal erineva seeria mudelitel jne. olla paljude erinevate tootjate valmistatud. Ka nt nii, et lipulaeval kallima tootja omad ja lihtsamatel seeriatel a'la 1 ja 3 odavama tootja omad. Ei pruugi sugugi olla isegi nii, et ütleme aastal 2005 olid kõikide tootmises olnud bemmide klotsid nt. Brembo valmistatud.

Lühidalt - selle tõe taga ajamine ei vii kuhugi.

[ZDP]

Nojah, eks ma saan sellest aru, mida OE ja OEM tähendavad ja seepärast siis küsimus võib tundudagi loll, aga küsin siis selgemalt. Kas on mingi võimalus teada saada, kes siis BMW-le tootis mingi konkreetse jupi mingile konkreetsele mudelile mingil konkreetsel ajavahemikul? See, et jupil on bmw logo peal või seda pole ja maksab seetõttu mitu korda rohkem ei oma iseenesest ju tähtsust, kui tegemist on OEM jupiga. Kvaliteedistandard peaks ju tootmisliinil sama olema hoolimata sellest, kas tegemist on antud tootja OE jupiga või mitte. Ei?
Küsin lihtsalt kas keegi teab, mingit pläusti pole mõtet veeretada, seda muidugi.

[Oliver.L]

Osta Hella karbis õlitaseme andur ja osta BMW karbis Hella õlitaseme andur. Vaata kumb tööle hakkab.

Kvaliteedistandard peaks ju tootmisliinil sama olema hoolimata sellest, kas tegemist on antud tootja OE jupiga või mitte.

Siis saad sellele vastuse.

[ZDP]

Inimene küsib, kuidas aru saada, kes on esmapaigaldusvaruosa tootja olnud.
—
Lühidalt - selle tõe taga ajamine ei vii kuhugi.

Jah, tõepoolest. See oli see küsimus. Tänan.

[eero]

Nojah, eks ma saan sellest aru, mida OE ja OEM tähendavad ja seepärast siis küsimus võib tundudagi loll, aga küsin siis selgemalt. Kas on mingi võimalus teada saada, kes siis BMW-le tootis mingi konkreetse jupi mingile konkreetsele mudelile mingil konkreetsel ajavahemikul?

Üldiselt ei ole. Väljaarvatud, kui lisaks BMW märgile on varuuosal nt tootja enda varuosakood ja/või logo. Seda on, aga harva. Ja kood sellistel juhtudel ei ole enamasti see, millega teda järelturult näiteks viidatud e-poest saaks tellida..

[Oliver.L]

Lihtsaim näide oleks vist filtrid. BMW karbis oleval filtril enamasti Mahle või Bosch või Mann kood ka.

[LEDBeam]

Juriidiliselt pole neil BMW-ga midagi ühist. Ostjal neid asju ostes on vaid lootus, et saab BMW-le sobiva asja. Ja kui ei saanud sobivat, pole selle junniga mõtet tasuta jamalahendamise nõudega esinduse uksi kulutada.

[ZDP]

Okei. Aga küsin siis veel, et kui viia auto UM-i ja seal vahetatakse varuosa, siis on võimalik, et vahetatud varuosa tootja bränd ei pruugi enam olla sama, mis 15 aastat tagasi tehases paigaltatud jupil? BMW logo siiski peal ja puha.

[LEDBeam]

Sind ei pea esinduses jupi vahetust tellides üldse huvitama mingi allhankija bränd. Suhtled esindusega ja esindus tegeleb oma köögis toimuvaga ise. Kindlasti on aja jooksul varuosade joonistes või allhankijates muudatusi. Siis muutuvad sama osa varuosakoodid.

Lihtsalt näide, F10 esipiduriklotsid https://www.realoem.com/bmw/enUS/part?i ... 4116851269

Tootekoodi 34116851269 Google otsingusse pannes tulevad klotside pildid https://www.ecstuning.com/b-genuine-bmw ... 116851269/ Millel on minu jaoks täiesti tundmatu Calfer.

Selle järgi annab Google tootja välja alles kui sisestan "Calfer brake pads" https://www.galfer-aftermarket.com/products/brake-pads/
Nüüd on järgmine küsimus, kui hirmsalt on ikka tahtmist sama tootjaga asja ajda, siis võib talt ju otse küsida, kas pakuvad BMW toodet 34116851269 järelturule täpselt samade parameetritega või mitte? Eks igal allhankijal võib olla midagi erinevat.

Kuid kindlasti lagunes selle juhtumi näitega koost väide, et sellisele bemmile toodab klotse ainult ja ainult TRW.

[ZDP]

Sind ei pea esinduses jupi vahetust tellides üldse huvitama mingi allhankija bränd.

Tegelikult see mind ainult huvitaski.

Üldiselt sain vastuse oma küsimusele. Ja sain teada ka, et kasutaja ttsys on bännitud. Hirmuga mõtlesin, milline nahutamine sellise küsimuse peale pihta hakkab. Foorumis on niigi suhteliselt vaikne, peletab uued kasutajad eemale.

Aga igatahes tänud, teadmiseks hea seegi, et sellist infot ei leia.

[LEDBeam]

Leiab nagu eespool muudetud postituses näitasin ja primitiivsete järeldustega õrnahingelist pole mõtet nagu mängida.
Kuid kas jama on seda väärt kui soovid, et su auto oleks läbinisti BMW, mitte mingite allhankijate omaloomingute sümbioos? Kvaliteetsete tootjatega on omaloomingu oht väike (eriti nendega, kellele on tulnud sisse BMW joonised, mitte pole lihtsalt maha viksitud), kuid langetades latti ütleme Hella nimest (millega on ka viimasel ajal palju teemasid) allpoole, ei jää suure tõenäosusega BMW-st enam palju järgi. Igaljuhul on järelturult korraliku ja originaaliga samaväärse kvaliteediga jupi hankimine kvalifitseeritud tegevus.
1. hooga vuhvlite maailma sisenedes saad omale kraesse näiteks Aeromotrsi saastalehe (nagu ise viitasid), kust siis loodad, et äkki oskad midagi nende preemium, keskmine jms-te hinnangute vahelt mõistlikku leida. Vahel läheb õnneks ka ja isegi korduvalt kasutanud. Kui tunned, et kvalifikatsioon juppide selekteerimisel ei kanna ja tahad autot korralikuna pidada, siis sammud esindusse.

[ZDP]

No, eks ta ole. Rangelt võttes on kõik autod allhankijate sümbioos alates Ford T mudelist.
BMW insenerid disainivad, allhankijad valmistavad. Kas sümbioos on sümfooniline või kakofooniline omalooming, selles on küsimus. N-seeria mootorid on kurikuulsad hoolimata sellest, et kõik ilusti tehase jupid ja hooldusraamatu järgi hooldatud, õli vahetatud (kvaliteetne 5W30 30k km! takka). Mis see meile siis näitab? OE ja UM hooldusraamatus näpuga järge ajades kõlab N seeria siiski paraku kakofooniliselt või kuidas?

Ma ei ole sada prossa kindel, aga pakun, et BMW ei tooda mitte ühtegi komponenti oma autodele. Kui, siis ehk kereosad ja värv. Võib-olla eksin, ei tea. Sestap ka algne küsimus tootjate kohta.
Aga vahel on ka nii, et aftermarket toodab või prandab OE komponendi vea. Näitena klapisääretihend, mis olid mingitel mootoritel kõvast plastikust (?) ja rabedad jne. Tekitasid pikapeale lekkeid ja sinist tossu. Kas UM paigaldab sama vana “retsepti” järgi plastikust junni või võtab kasutusele parandatud materjalidest tihendi?

Kui tunned, et kvalifikatsioon juppide selekteerimisel ei kanna ja tahad autot korralikuna pidada, siis sammud esindusse.

Eks seepärast sai see teema tehtud, et oma teadmisi (loe: kvalifikatsiooni) tõsta.
Et oleks teadlikum valik saastalehti “scrollides”, kui oma 15 aasta vanust autot enam UM-i ei vii, aga sõita ikka tahaks, eksole.

[LEDBeam]

Kui küsid konkreetseid küsimusi, anna konkreetsed koodid ja siis võid ka ise kataloogist vaadata, kas on muudetud.
Kuid vale on su väide, et BMW ise midagi ei tooda. Näiteks mootorid ja siit võib edasi minna. Kerejuppide ja kerede koostamisega õnneks parandasid oma lahmimisvea. Ja kere on auto keskseid komponente.

[ZDP]

Kui küsid konkreetseid küsimusi, anna konkreetsed koodid ja siis võid ka ise kataloogist vaadata, kas on muudetud.
Kuid vale on su väide, et BMW ise midagi ei tooda. Näiteks mootorid ja siit võib edasi minna. Kerejuppide ja kerede koostamisega õnneks parandasid oma lahmimisvea. Ja kere on auto keskseid komponente.

Ei otsi hetkel konkreetset juppi. Küsimus on üleüldine. Teadmiste ja kvalifikatsiooni tõstmise vallast
No, hästi. Minu pakkumine BMW elementide tootmise osas oli ehk liiga ennatlik. Kere osas vähemalt aimasin õigesti. Hea seegi. Napikas.
Aga ma küsin siis, et kas väntvõll, kepsud, saaled, kolvid-rõngad, hammasrattad, ketid, nukkvõllid, andurid, rihmad, rihmaattad, plokid, tihendid jt mootori komponendid on siis tõesti BMW enda tehases sees toodetud või siiski allhankijate komponentide sümbioos ja BMW tehase komplekteerimine? Aus küsimus, ma ei tea tõesti.

[LEDBeam]

Iga asjaga tuleb hakata üksijuhtumipõhiselt uurima. Kui on selline vajadus ja nõustud tööd tasustama, miks siis mitte? Nagu ma eespool näite panin, et F10 klotside tootja jälitamisega läks õnneks, kuid juba slline põgus uurimine võttis ligi 15 min.

[ZDP]

Jah.. ma siin omaette mõtlesin, et kas sellise otsimise jaoks on olemas ehk mingi mitteametlik kataloog või database, wiki vms, kust leiaks BMW allhankijate registri konkreetsetele komponentidele .
Guugeldasin küll, aga midagi sellist silma ei jäänud. Tundub, et BMW community on keskmisest agaram taolisi asju tegema ja jagama.

Aga vahel oleks hea OE tootjat teada ka selleks, et siis teab, millist tootjat eos vältida.
Isiklik kogemus OE juppidega on eelmainitud plastikust klapisääretihendid, ühel e46 bensukal DISA klapp, amordid, tuled jne.
DISA klapiga oli see, et madalatel ja keskmistel pööretel justkui poos ja lõgises. Oli vaja uut. Mujalt saada ei olnud, kui esindusest. Maksis vist 200-300 kanti. Sai see võetud. Aastake oli peal ja klapp tuli lahti ja kukkus sisse. Ometi oli ju OE! Seepeale guugeldades sain teada, et nii ongi. Üldiselt vigane ja nõrk OE komponent. Müüakse isegi aftermarket remondikomplekti, millega tuleks siis tuliuus OE klapp enne paigaldust töökindlaks muuta. Sai hiljem võetud kõvasti odavam “mingisugune”, millel olevat see viga parandatud ja mu teada on see peal veel tänasenigi.

Ühe X5 lahtivõetud originaal esitulede juhtmed olid tehtud vist biolagunevast materjalist. Sõrme vahel pudenes. Hea, et autot põlema ei pannud. Aftermarketi tuledega seda pulli pole näinud ja bi-xenonid said kõvasti paremad kui OE.

e91 Lemföder mootoripadjad tulid vasak saksa tehasest ja parem hiinast
Mitte miski ei ütle mulle ära, kas ja kust UM-is kasutatavad jupid tulevad ja kas tasub üle preemiumi maksta nende eest.

Kuulnud olen, et originaalis pidavat uued kepsu- ja väntvõllisaaled olema mingist “keskkonnasäästlikumast” materjalist ja ühes sellega ka kõvasti kulumisaltimad. Endal kogemus puudub, ei tea. Aga tundub, et uus OE on ennekõike hästi roheline ja see, kas asi ka kestab või on saalesid vaja vahetada nagu iga-aastats kuluosa ja seega prügi juurde toota, ei koti enam kedagi.

Hiljuti lendas e91 tagaluugi klaas täitsa lambist soolaks. Vb oli jää kusagil vahel ja pinge või-olla täke ja aknasoojendusega sulatas-külmetas.., ei tea. Aga UM-ist öledi, et tagaklaas on ca nädalase tellimise peale ja kokku tonna ringis. Ei viitsinud isegi küsida, kas see sisaldab tööd või alinult klaasi. Sain mujalt kokku kompunnides paari tunniga uue klaasi ette ja 150 kokku.
Tonna eest ootaks treilat maja ette, kohvi ja kooki, uut kolmest asendusautoks terve ooteaja vältel ja treilat tagasi maja ette, võtmed postkasti, lisaks salongipuhastust ja belgia šokolaaditrühvlite kinkekarpi juhiistmel. On siis preemium või ei ole preemium, krt?

Et siis jah. OEM brändi nime võiks teada, et oleks kusagilt varuosa otsimisega pihta hakata ja vaadata, kas on usaldusväärne või tasub hoopistükkis vältida. Goes both ways. Eriti, kui originaalvaruosa tootja on vahepeal oma tootmisega näiteks hiinasse kolinud või roheliseks hakanud. Minu esinduses käimise vaimustus mistahes asjaga on küll ajas olematuks jahtunud. Ainult tuliuue autoga garantiiajal ja siis natuke peale, kui autot müüa tahaks. Siis külarahvale hea näidata, et “hooldatud ainult margiesindudes” ja saab paar tonni hinnale juurde panna
Samas mu põlve otsas tehtud e91 m47 teeb juba tubli 10+ tiiru ümber maakera. Seda naljalt F N-mootoriga seerial ette näidata pole ja vaevalt, et G seerialgi seda tuleb vaadates tehnikamaailma arenguid.

Sensorite, andurite jms vallas on siiski OE ennast märgatavalt tõestanud, peab mainima.

[marek555]

Aga ma küsin siis, et kas väntvõll, kepsud, saaled, kolvid-rõngad, hammasrattad, ketid, nukkvõllid, andurid, rihmad, rihmaattad, plokid, tihendid jt mootori komponendid on siis tõesti BMW enda tehases sees toodetud või siiski allhankijate komponentide sümbioos ja BMW tehase komplekteerimine? Aus küsimus, ma ei tea tõesti.

Kindlasti ei tooda BMW ise kõiki neid komponente, omast kogemusest saan jagada näiteks F10 kere ja sellel oleva N57D30 mootori kohta:
originaal kettide ja muu ketimajandusega seonduvat (tallad, pingutid) toodab IWIS:


Sellist ideaalset kohta pole olemas, kus kõikide BMW kerede ja mootori variantide kohta sellist infot leiaks. Kui siis mõned fanaatikud on mõnes foorumis konkreetse kere ja mudeli kohta üritanud, nagu näiteks siin E90/92 M3 kohta võib leida:
https://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=1343867

Ilmselt nii mõnelegi oleks juba selline info B osa valiku juures suureks abiks, kui auto saaks külge sellise OEM tooja detaili, kellel on konkreetse detaili tootmise osas mingigi OE osa tootmise kogemus, mis aga ei pea just kattuma konkreetse BMW keremudeli või mootoriga
Näiteks enda F10 osas lühike nimekiri võimalikest tihedamini vahetust vajavatest osadest, kus ise olen näinud lisaks tootel olevale BMW logole tegeliku tootja kirjasid: geneka/veepumba/kliimapumba rihm - Contitech; erinevad rihmarullikud - INA; kütusefilter - MAHLE; õlifilter- MANN; salongifilter - BEHR; väntvõlli vibratsiooni leevendi/rihmaratas - Corteco; esituled, tagatuled, külje suunatuled - Hella; aku - Banner jne.