Eesti BMW Klubi

Kui auto mootor seisma jätta, siis tol hetkel tekib metalne kolin? Tegemist e36 2,5 mootoriga isendiga. Kas mootori küljes/ümber võib midagi lahti olla, mis tekitab kolinat, või tuleb see hoopis mootori seest?

väljasuretamisel tekkivat kolinat põhjustas vist hoopis sidur, hoia sidurit all siis ei tohiks koliseda, korda ta sellest muidugi ei lähe. Tegelt peakski välja suretamisel sidurit all hoidma.

teet3 kirjutas:väljasuretamisel tekkivat kolinat põhjustas vist hoopis sidur, hoia sidurit all siis ei tohiks koliseda, korda ta sellest muidugi ei lähe. Tegelt peakski välja suretamisel sidurit all hoidma.

hmmm...seda kuulen esimest korda, et peabki sidurit all hoidma. Aga jah, täitsa ära kolin ei kadunud, kui sidurit hoidsin, küll aga muutus märgatavalt vähemaks see heli. aga mis siis nagu siduril viga võib olla?

Proovi välja selgitada, kust kolin tuleb.
Näiteks hooratas võib teha kolinat mootori seiskamisel.

see on hooratas ja järjest hullemaks see kolin läheb...mul sama jama ja teeb ka tyhikäigul tiksudes häält ja samal ajal raputab ka mootorit!!!

oki, ütleme et teebki hooratas seda häält, aga miks, mis tal siis viga saab olla?

teet3 kirjutas:Tegelt peakski välja suretamisel sidurit all hoidma.

Valgusta lolli ja võhikut, miks see veel hea on?

cobra113 kirjutas:oki, ütleme et teebki hooratas seda häält, aga miks, mis tal siis viga saab olla?

tegu siis äkki kahemassilise hoorattaga
leevendusvedrud on katki ja hakkab sul seal kolksuma kui seisma jätad. Kohaltvõtt ka enam pole nii sujuv ja tekitab tavalisest rohkem vibratsiooni.
ühesõnaga vaja hooratas ära vahetada varsti

redline kirjutas:

cobra113 kirjutas:oki, ütleme et teebki hooratas seda häält, aga miks, mis tal siis viga saab olla?

tegu siis äkki kahemassilise hoorattaga
leevendusvedrud on katki ja hakkab sul seal kolksuma kui seisma jätad. Kohaltvõtt ka enam pole nii sujuv ja tekitab tavalisest rohkem vibratsiooni.
ühesõnaga vaja hooratas ära vahetada varsti

niisiis, targemad öelge, kas 2,5 mootoriga e36-l on see hooratas siis ikka nn kahemassiline. Ja kui on, kas siis ainult leevendusvedrusid ei saa vahetada?

Aaro kirjutas:

teet3 kirjutas:Tegelt peakski välja suretamisel sidurit all hoidma.

Valgusta lolli ja võhikut, miks see veel hea on?

Kusagilt jäi kõrvu, et siis ei hakka hooratas kolisema, ma ei mäleta miks täpsemalt, manualis pidi kah sellele vist mingi viide olema, ma ise pole küll näinud kuna mul pole automanuali ja üldsegi on mul endal automaatkast.

niisiis, targemad öelge, kas 2,5 mootoriga e36-l on see hooratas siis ikka nn kahemassiline. Ja kui on, kas siis ainult leevendusvedrusid ei saa vahetada?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=20
no siiski olemas

niisiis, targemad öelge, kas 2,5 mootoriga e36-l on see hooratas siis ikka nn kahemassiline. Ja kui on, kas siis ainult leevendusvedrusid ei saa vahetada?

ise kunagi selle protsessi läbi teinud, et neid vedrusid vahetanud. Suhteliselt keeruline ettevõtmine ja üldkokkuvõttes ei tasu ära kuna mul ta väga kaua vastu ei pidanud(normaalse sõidu juures)
soovitan osta siiski autolammutusest teise hooratta

Kui väljasuretamisel sidurit mitte lahutades kolinat teeb ning lahutades enam ei tee, siis tõenäoliselt käigukast lihtsalt kulunud ja hammasrattad/laagrid kolisevad.

oh, saa sa siis aru, mis tal viga, üks pakub ühte, teine teist
aga noh, loodan et asi niiväga hull ei ole, et asi otsad annaks ja kuskile teepeale ei jää

cobra113 kirjutas: aga noh, loodan et asi niiväga hull ei ole, et asi otsad annaks ja kuskile teepeale ei jää

Seda ei või sa kunagi teada.
Ja sellise kirjelduse peale ei suuda keegi ka täpselt ütelda, mis autol viga on.
Ühesõnaga, vii oma auto remonti juba ükskord.

inxx kirjutas:

cobra113 kirjutas: aga noh, loodan et asi niiväga hull ei ole, et asi otsad annaks ja kuskile teepeale ei jää

Seda ei või sa kunagi teada.
Ja sellise kirjelduse peale ei suuda keegi ka täpselt ütelda, mis autol viga on.
Ühesõnaga, vii oma auto remonti juba ükskord.

mhh...parem vist oleks jah, kuigi kogu aeg nagu polegi seda kolinat, aga loomulikult asi kindlam, kui lasta asjatundjatel üle kontrollida.

cobra113 kirjutas:

inxx kirjutas:

cobra113 kirjutas: aga noh, loodan et asi niiväga hull ei ole, et asi otsad annaks ja kuskile teepeale ei jää

Seda ei või sa kunagi teada.
Ja sellise kirjelduse peale ei suuda keegi ka täpselt ütelda, mis autol viga on.
Ühesõnaga, vii oma auto remonti juba ükskord.

mhh...parem vist oleks jah, kuigi kogu aeg nagu polegi seda kolinat, aga loomulikult asi kindlam, kui lasta asjatundjatel üle kontrollida.

mul ka alguses polnud koguaeg...kuid nüüd nagu on küll juba...muidu pole asi veel hull,aga see kolin on ebameeldiv!kuskil tiksudes on jama kui mingi kloppimine käib koguaeg!

aga oskab keegi öelda millest need 2,5 hoorattad läbi lähevad? autol peaks minu meelest voimu olema piisavalt,et ei koormaks mootorit?

maarekl kirjutas:aga oskab keegi öelda millest need 2,5 hoorattad läbi lähevad? autol peaks minu meelest voimu olema piisavalt,et ei koormaks mootorit?

Asi pole mitte 2.5-ses spetsiaalselt, vaid nn. kahemassilises hoorattas, mis ongi kulumaterjal (eluiga u 250000km). Vanasti vahetasid koos sidurikettaga ka leevendid, nüüd pead leevendid koos hoorattaga vahetama. Selline hooratas on peal kõigil diislitel, kliimaga- ja V-mootoriga autodel.

priitv8 kirjutas:

maarekl kirjutas:aga oskab keegi öelda millest need 2,5 hoorattad läbi lähevad? autol peaks minu meelest voimu olema piisavalt,et ei koormaks mootorit?

Asi pole mitte 2.5-ses spetsiaalselt, vaid nn. kahemassilises hoorattas, mis ongi kulumaterjal (eluiga u 250000km). Vanasti vahetasid koos sidurikettaga ka leevendid, nüüd pead leevendid koos hoorattaga vahetama. Selline hooratas on peal kõigil diislitel, kliimaga- ja V-mootoriga autodel.

aga kas sellele mootorile saaks panna ka tavalise hooratta?

tahaks teada kas saab ka tavalise hooratta panna?nagunii plaanis ka sidur vahtada!

peaks olema küll võimalik kui sa paned teistsuguse siduriketta ehk siis ketta millel on leevendus.
aga ei ole kindel kas see kaalu suhtes oleks võimalik

küsimus siia juurde, kas see hooratta jama mõjutab kuidagi ka sidurdamist näiteks, ja kui asi juba päris hull on peaks ka niisama töötades klõpsumist kuulda olema?

Endal nimelt tuleb kuskilt põhjaalt selline hääl autoks 520i 24v

Kristjan.K kirjutas:küsimus siia juurde, kas see hooratta jama mõjutab kuidagi ka sidurdamist näiteks, ja kui asi juba päris hull on peaks ka niisama töötades klõpsumist kuulda olema?

Endal nimelt tuleb kuskilt põhjaalt selline hääl autoks 520i 24v

eriti hästi peaks see siis kostuma kui sa koha peal kõvemini kaasi tallad.

Pigem kisab mootor üle mul sellest asjast

maarekl kirjutas:

priitv8 kirjutas:

maarekl kirjutas:aga oskab keegi öelda millest need 2,5 hoorattad läbi lähevad? autol peaks minu meelest voimu olema piisavalt,et ei koormaks mootorit?

Asi pole mitte 2.5-ses spetsiaalselt, vaid nn. kahemassilises hoorattas, mis ongi kulumaterjal (eluiga u 250000km). Vanasti vahetasid koos sidurikettaga ka leevendid, nüüd pead leevendid koos hoorattaga vahetama. Selline hooratas on peal kõigil diislitel, kliimaga- ja V-mootoriga autodel.

aga kas sellele mootorile saaks panna ka tavalise hooratta?

Oot, saan ma nüüd õigesti aru: mul oleks vaja hooratast vahetada kuna minu auto läbisõit on 370000km ja ma ei usu, et seda on keegi minu autol ennem teinud?

v12 ja loomulikult kliimaga.

arnie kirjutas:Oot, saan ma nüüd õigesti aru: mul oleks vaja hooratast vahetada kuna minu auto läbisõit on 370000km ja ma ei usu, et seda on keegi minu autol ennem teinud?
v12 ja loomulikult kliimaga.

Kui on V12 ja kliimaga, siis hooratast pole. Erandiks on 850CSi, see on seni ainus manuaalkastiga V12 BMW mudelivalikus olnud.

priitv8 kirjutas:

arnie kirjutas:Oot, saan ma nüüd õigesti aru: mul oleks vaja hooratast vahetada kuna minu auto läbisõit on 370000km ja ma ei usu, et seda on keegi minu autol ennem teinud?
v12 ja loomulikult kliimaga.

Kui on V12 ja kliimaga, siis hooratast pole. Erandiks on 850CSi, see on seni ainus manuaalkastiga V12 BMW mudelivalikus olnud.

Küll mind võhikut, ei tulnud sellepealegi, et automaat ja manuaal jne.

Tänud, hakkas kergem!

No back-to-basics siis. Automaatkastil on selline plekist hooratas, kuna massi pakub torque-converter.

Manuaalkasti puhul kasutatakse suurema massiga hooratast, kuna siduriketas/korv kaaluvad vähe.

Kahemassilise hooratta puhul on leevendi viidud siduriketta seest hooratta sisse (üks mass on väntvõlli ja teine käigukasti küljes).

Kahemassiline hooratas on kindlasti raskem, kui tavaline.