Eesti BMW Klubi

plaan 2se mootor vahetada 2.5 vastu äkki keegi teab mis probleemid ees ootavad?kas kast istub ,aju ,juhtmed

alustad ehk ka väljalaskeaastast või tüübist. E28? E34?

egas jah juhtmed, aju, õhu lugeja ja kui hästi läheb siis ka armatuuris kellade plokk muidugi ei oska ma ka nende mootoritele istuvate radikate kohta suurt öelda

auto e 28.need mõlemad peaks olema m20 põhjale ehitatud vist. kas kastidel on vahet?paras keemia

Vot kas on mõtet vaeva näha 0,5l pärast kui siis juba suurema mootori peale, või uuema M50 nagu martini sõber tegi.

vaix kirjutas:need mõlemad peaks olema m20 põhjale ehitatud vist.

Ei ole päris nii. E28 2,5L mootor on M30-tüüpi.

point selles,et mootor odavalt käes ja 2ne läks laiali

tere, ise aretan kah juba pikemt aega 520i-le 528 mootorit peale. käigikast põhimõtteliselt istub, kuid poldiaugud erinevatel kohtadel, mootori käpad teised, minu 2,0-il oli igatahes mehaaniline pritse ning 2,8-l elektrooniline, käigukasti vahetusega koos ka kardaani vahetus pluss tahhujaa väiksemat sorti jebimist.

Kõige suurem probleem on mootori elektisüsteemiga kuna on märgatavad erinevused K-Jetronicu mehaanilisel pritsel mida kasutab 1990cc mootor ja L-Jetronic sissepritses mis on paigaldatud 2788cc M30 mootorile. Sellest tulenevalt ei saa kasutada K-Jetronicu mehaanilise pritse juhtmestikku mille tulemusena ei hakka see mootor tööle, sellepärast soovitan kasutada 525i juhtmestikku.

kui juhtmed kuni ajuni ära vahetada?kui keerukas see on.ja kui panna ka 2.5 se kast kardaan ka vaja?on ajude otsad identsed?

võin sulle meilile saata L-Jetronicu õpetuse see inglise keelne kuid loodan, et saad aru. ja minu arust peaks ikka kuskil läbilõikamatta juhtmestikke leiduma.