Eesti BMW Klubi

Autoks on e39 520 98a. Otsisin otsinguga terve päev aga õiget vastust ikka ei saand. Sööb kõigil neljal rattal sisemisi kummiääri, kummi laiiuseks 235. All on ka muidugi madaldus vedrud. Puksid ja õõtsad kõik ok, lasin veel kahes erinevas kohas üle vaadata ja vahetasin kõik mis vaja. Ainukesed asjad mis vajavad vahetamist on esi amordid, aga see saab ka tehtud ja kui siis ka ei lõpe kulumine, on mul ideed otsas.

mida sillastend ütleb?

vahetan amordid ära siis lähen vaatan mis ütleb. See jama tuli just viimase kuu jooksul.

rõhud paigas? need neste/statoil püstolite näidud on "veits" mööda

kusjuures minu 4 kummi on ka kõik just seestpoolt kulunud...äkki mingi tüüpviga

pole mingi tüüpviga... esikummid võivad olla natuke kulunud, kuna bemm keerab rattad viltu. Mine käi silla stendis ja korras, enne tee sillad ka korda

E34 kohta kehtib järgmine: Esimesed kuluvad väljastpoolt natukene rohkem, tagumised seestpoolt natukene rohkem. Põhjuseks sildade setup. Allikas: Haynes'i manual.
Kui äär juba siledaks kulub siis peaks rehvi kulumispiir teisest äärest juba ületatud olema, ehk oled rehvivahetusega lootusetult hiljaks jäänud. Vaevalt ka teised BMW'd väga erinevad.
Muu kulumine tuleneb valest kokkujooksust/kulunud silladetailidest.
E34 M5 puhul kui tagumiste rehvide sisemised ääred kuluvad liiga kiiresti siis sa järelikult läbid kurve liiga aeglaselt

terv
erich

paneks veits teemast mööda, aga äkki ei pahanda. mul sööb esikumme mõõduks 225 45 r 17 ja autoks 325 tds kulumine ei veaevagi nii väga, kui see et kisub vasakule, millest tuleb ilmselt kulumine, jama tekkis peale talvekummide vahetust suvekate vastu, talve mõõt oli r15 195/65. Kas äkki peab silda ümber seadistama?

silla regull ja korras sillad parandavad vea

maarekl kirjutas:paneks veits teemast mööda, aga äkki ei pahanda. mul sööb esikumme mõõduks 225 45 r 17 ja autoks 325 tds kulumine ei veaevagi nii väga, kui see et kisub vasakule, millest tuleb ilmselt kulumine, jama tekkis peale talvekummide vahetust suvekate vastu, talve mõõt oli r15 195/65. Kas äkki peab silda ümber seadistama?

Talverehvidelt suverehvidele üleminekul pole vaja küll silda ümber seadistada. Pigem on sul sild paigast ära, nii et pane kuskile sillastendi aeg kinni hoopis

sain täna amordid, vahetan need ära ja siis kindlalt silla stendi, kõik panused on pandud sellele sest puksid ja asjad on korras.
Arvan et rehvi vahetuses pole küll asi, kummid on muidu jumala head, mustrit mingi 4mm ainult sisemised küljed on kulunud ja rohkem just tagumised

kusjuures talvekatega oli asi 5+ ei mingit kulumist jne. Äki keegi oskab öelda kudas aru saan kas need silikon puksid on kulunud või ei. Väänasin ja logistasin kõll aga asi tundub jumala hea, arvan et äki neid ei pea vahetama kuigi rattad tiba lääpas.

bmw-l ongi tiba lääpas. Aga mine hüppa kuskilt silla kontrollist läbi, las profid vaatavad sillad üle

vello kirjutas:kusjuures talvekatega oli asi 5+ ei mingit kulumist jne. Äki keegi oskab öelda kudas aru saan kas need silikon puksid on kulunud või ei. Väänasin ja logistasin kõll aga asi tundub jumala hea, arvan et äki neid ei pea vahetama kuigi rattad tiba lääpas.

talverehvid on üldjuhul ju palju tugevama seguga, mispärast nad ei kulugi nii kiiresti, suverehvid jälle pehmema seguga.

Toon kasvõi näite: Eelmine aasta peale talverehvide vahetamist suvekate vastu, olid esimesed suverehvid nädala ajaga otsas. Tuli välja, et sild oli valesti reguleeritud, mida ütles mulle UM-i tasuta veermikukontroll.

Ning kui sul on madaldusvedrud ka autol all, siis arvestagi sellega, et kulumine on tsipa kiirem

Rain, arvan, et siin oled sa natuke mööda pannud. Nimelt on talverehvid vastupidiselt sinu teooriale hoopis pehmema seguga kui suverehvid. Kuna talverehvidel juba tehase poolt mustri/klotsi suurus tunduvalt suurem kui suvekatel siis ei paista see ebaühtlane kulumine kohe nii välja. Samuti on talverehvid reeglina kitsamad kui suvekad ja eks rehvi laius mõjutab ka kindlasti sisemiste äärte suuremat kuluvust.

Mul oli eelmise autoga sama teema, et talvekatega ei kulunud midagi ja niipea kui suvekad alla sain hakkas sisemisi või välimisi külgi sööma (ei mäleta enam kumba)

Aga peale sillaregulli kõik ok.

Ja talverehv on ikka pehmeme seguga, suvekas kõvemaga.

Suverehvid on ka erinevad - näiteks Nokian NRHi on üsna pehme seguga suverehv, kuid pidamine on väga hea iga ilmaga.

Aga kuidas siis ikkagi arusaan kas need silikon puksid on läbi või ei ole???

vello kirjutas:Aga kuidas siis ikkagi arusaan kas need silikon puksid on läbi või ei ole???

Ma ei tea kui pädevad selist asja kontrollima TÜV-i mehed on, kuid lase kuskil auto üles tõsta ja läbi kangutada. UM-is näiteks hetkel veermiku kampaania.

lasin kahes kohas üle väänata ja nende silikoonpukside kohta ei lausutud kusagil sõnagi, seega eeldan et on normaalsed.
Vahetasin nüd siis amordid ka ära ja küsiks nüüd kas uute amortidega ongi auto tunduvalt kõrgem kui ennem. Mul on madaldus vedrud ka all aga auto esiots tõusis mingi 2-3 cm, et kas see ongi nii või tahavad uued amordid ka tiba sisse sõitu, või äki hoopis peab madaldus vedrudega mingid teised amordid ka panema mitte tavalised??

vello kirjutas:lasin kahes kohas üle väänata ja nende silikoonpukside kohta ei lausutud kusagil sõnagi, seega eeldan et on normaalsed.

Kas õhkvedrustusega auto?
Siis sama jutt:

Kui tegu on õhkvedrustusega autoga, siis kõikide vigade tuvastamiseks vaja õhk süsteemist välja lasta.
Endal selgus nii mõnigi viga selle tulemusena.
UM-s sillakontroll tasuta muidu, kuid õhkvedrustuse puhul esitavad arve ca 150-le kroonile.

Minul lisandusid silikonpuksid tööde nimekirja just selle tulemusena.

ei ole kindlalt õhk vedrustus peaks gaasikad olema. Aga küsimus veel siuke et ku amordid vahetan ja mull on madaldus vedrud all, kas siis pean seda kummi või porolonist puks mis seal amordi kate all on lühemaks ka tegema või panen kõik lihtsalt nii kokku nagu ettenähtud on?

näiteks madallus vedrud tavaliste amortidega bilsteini puhul küll ei sobi,õigemini ei tohi pannagi ,mul endal läks ka nii amordid õhtale et madallus vedrud panin tavalistele amortidele.

Eks ma proovin kusagilt järgi uurida kas sachs amortidega sama teema. Kui sama moodi on et tavalist amorti panna ei tohi kui madaldus vedrud, siis tegin vist küll vale ostu Aga äki oskab keegi siin foorumis selle mkohta midagi öelda.

vello kirjutas:Eks ma proovin kusagilt järgi uurida kas sachs amortidega sama teema. Kui sama moodi on et tavalist amorti panna ei tohi kui madaldus vedrud, siis tegin vist küll vale ostu Aga äki oskab keegi siin foorumis selle mkohta midagi öelda.

kas sport-ja madaldusvedru on sama?mul punased spordid all ja ei ole ka kindel kas tavalist amorti on hea panna

Ei oska öelda kas sport ja madaldusvedrud on smad ??? mul on vedrud sinist värvi vedrul on aint 4 keerdu ja ülemine ja alumine on kõvasti kitsamad kui kaks keskmist.

Silla stendis käidud. Ooli pärispalju paigast ära aga nüüd keerati sirgeks. Sõidan mõne aja, eks siis näeb kas sööb ikka kumme veel.