Eesti BMW Klubi

hommikul oli -10 kraadi, autot käivitades panin stopperi tööle ja vaatasin varjatud menyyst tosooli temperatuuri (-10), +10 kraadi saavutamiseks kulus aega 2m25sek. (tyhikäigul)
Proovisin siis nii, et järgmine päev võtsin webasto kaitsme välja. -11 kraadiga kulus +10 kraadi saavutamiseks 2m.45 sek.

kui nii siis polegi sel webastol suurt mõtet?
palju yldse webasto kytet kulutab, oskab keegi seda öelda? nüüd mõtlesingi et proovin selle paagi ilma webastota sõita

wat? mul tuleb 10 kraadi -12 välis temp palt mingi max minutiga kohapeal käies

märkuseks veel et 530d 135 kw

Huvitav oleks teada, et kui suur ajavahe on õige töötemperatuuri saavutamiseni? Ja mis temperatuuril webasto ennast välja lülitab?-Mu masinal varjatud menüü näitab 86-87c - vahel webasto töötab, vahel mitte . 530d 142 kw

Webasto ei hakka minutiga veel sooja andmagi - käivitumine võtab ka aega. Ehk siis sellest mõõtmisest mõlemal juhul esimene minut on puhtalt mootori enda soojenemine.
Soojendab jahutusvedelikku veidi üle 60C.

E: Kuna täna hommikul oli väljas just -10,5C, siis proovisin järele ... kuna kellaks oli siiski ainult minutitega auto kell, siis mõõtmistäpsus on suurelt oletuslik aga -10C pealt +10C juurde tõusis temperatuur alla 2 minuti (käivitades näitas kell 8:27, seega mõned sekundid peale, enne kui hakkas 8:29 näitama, oli +10C olemas). Kauem ei viitsinud parklas passida.
Samas oli kuulda, et Webasto rakendus reaalselt umbes minut peale käivitumist. Sealt edasi tõusis temperatuur juba lõbusalt.

mul webasto lõpetab töö kusagil 85 kraadi juures alles, falgusfoori taga on kuulda kuidas tiksuma hakkab jälle...

Delfi kirjutas:mul webasto lõpetab töö kusagil 85 kraadi juures alles, falgusfoori taga on kuulda kuidas tiksuma hakkab jälle...

Järelikult on autol mõni termostaat väsinud ja avaneb varem, töötemperatuur peaks olema ikka ~90C juures.

ainer kirjutas:

Delfi kirjutas:mul webasto lõpetab töö kusagil 85 kraadi juures alles, falgusfoori taga on kuulda kuidas tiksuma hakkab jälle...

Järelikult on autol mõni termostaat väsinud ja avaneb varem, töötemperatuur peaks olema ikka ~90C juures.

No Webasto sellise temperatuurini ikka ei küta. Ja diislil talvel seda 90+ temperatuuri saab ainult linnas aktiivse sõiduga - ristmikul seistes langeb kohe 84-85C kanti.

135kw j 1 termostaat ja see vahetatud.
kui seisan ristmikul siis on kuulda kuidas webasto "põksuma" hakkab. temp siis 80. põhimõtteliselt siis webastol mingi andur läbi ja töötab pidevalt?
on teada palju webasto kytust kulutab?

Delfi kirjutas:on teada palju webasto kytust kulutab?

Fuel consumption:
Full load: 0.50 kg/h
Part load: 0.25 kg/h

Nominal power consumption without circulation pump (without vehicle air fan):
Full load: 32 W
Part load: 18 W

Ahi kütab siis täisvõimsusega kuni 71C-ni või kuni on töötanud 76 minutit, seejärel energia säästmiseks kütab edasi osalise võimsusega. 76C peal läheb idlesse.
Uuesti hakkab poole võimsusega uhama kui mootori temperatuur on 900 sekundi jooksul langenud 71C-ni. Kui temperatuur on langenud alla 71C, hakkab täisvõimsusega uhama.

Kas tõesti keegi pole siis uuringuid teinud kui kiiresti mootor soojeneb. Minu autol (E39 530d manuaal Touring 05.99) on Webastoga probleeme ja enne järjekordset AutoEksperti viimist sai tehtud mootori soojenemise mõõtmine. 07.03.2012 kella 18 paiku, välistemperatuur auto termomeetri järgi -4,5C.
1. odomeetri näit nulli
2. keskkonsoolist Stopper valmis panna
3. mootor käima
4. Stopper käima
5. varjatud menüü käima ja 7. menüü
6. ja sõitma.
Kaardilugeja täitis eelkoostatud tabelit (Temp: 20, 30, 40, ... , 80 ; km ; aeg) samal ajal kui ma Mustamäel ringe tegin. Kirja läks siis igale kümnele vastav näit odomeetril ja stopperilt aeg. Tulemused siis all olevatel graafikutel.
Temperatuur sõltuvalt ajast


Temperatuur sõltuvalt teepikkusest


Oleks tore kui mõni teine bmw omanik, kes teab kindlalt, et tema auto lisasoojendus töötab, teeks ka oma katse enne kui ilmad liiga soojaks lähevad.

Delfi kirjutas:hommikul oli -10 kraadi, autot käivitades panin stopperi tööle ja vaatasin varjatud menyyst tosooli temperatuuri (-10), +10 kraadi saavutamiseks kulus aega 2m25sek. (tyhikäigul)
Proovisin siis nii, et järgmine päev võtsin webasto kaitsme välja. -11 kraadiga kulus +10 kraadi saavutamiseks 2m.45 sek.

kui nii siis polegi sel webastol suurt mõtet?
palju yldse webasto kytet kulutab, oskab keegi seda öelda? nüüd mõtlesingi et proovin selle paagi ilma webastota sõita

Nagu eelpool maintud, võtab käivitus aega ja selle esimese paari minuti jooksul webastost suurt abi polegi.
Autoks 525d
Kuna endal talve algul weba ei töötanud, saan väita, et ise tundsin webasto vajadust kui miinused olid üle 10 kraadi . Sinnani sai auto väga edukalt ka ise hakkama ja soenes sama ruttu kui 0 kraadi juures.

hmm, karmid värgid teil. minu masin saavutab töötempi (ehk siis seier keskel) natuke vähem kui 3 kilomeetriga ja midagi alla 10 minuti. mingeid webastoid ei ole ja välistempist see aeg ega teepikkus nagu väga ei sõltugi. -15 ja paari pluss kraadiga suhtkoht sama teema.
muidugi salongi soojendust ma uhama ei pane ka...ega sealt ei tuleks nagunii suurt midagi, lihtsalt üles soojenemine võtaks veel kauem.

paraku mul ots tööle ongi umbestäpselt see 3km

Ei ole reaalseid mõõtmisi teinud aga mul annab webasto kõvasti juurde igastahes. U -20ga varahommikul Tabasalust linna 20 kilti siis seier jõudis keskele pm 19 kilomeetri juures. Webastoga oli sama tee ja umbes sama kraadi juures mootor töösoe 10ne kilomeetriga. Ei oska termostaatide olukorra kohta midagi öelda, 530d siis.

Edu!

ja mis webasto koos paigaldusega maksab umbes?

Paigaldaks ta ma vast ainult siis, raha lademetes üle oleks. Aga kuna 530nel on ta algselt olemas, siis lasin lihtsalt aju korda teha ja toimib küll aga süsteem on tal natuke nigel. Mul ta kütab põhimõtteliselt ainult salongi, lasen ta mingiaeg ümber teha, et ta teeks pigem mootori soojaks ja siis peaks vast kasutegur kõvasti tõusma

v6ss kirjutas:Paigaldaks ta ma vast ainult siis, raha lademetes üle oleks. Aga kuna 530nel on ta algselt olemas, siis lasin lihtsalt aju korda teha ja toimib küll aga süsteem on tal natuke nigel. Mul ta kütab põhimõtteliselt ainult salongi, lasen ta mingiaeg ümber teha, et ta teeks pigem mootori soojaks ja siis peaks vast kasutegur kõvasti tõusma

mis sa seal ümber teed?

Praegu on mul ühesõnaga selline süsteem:
http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... _air_cond/

Vaja oleks aga sellist:
http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... er_hose-2/

Mul töötab ta nii, et soe vesi ringleb põhimõtteliselt salongipuhuri ja webasto vahel, mis aga mul eriti tähtis ei ole. Uurisin natuke asja ja ma peaks süsteemi ümber tegema, paar kolmikut ära kaotama ja torud otse ühendama, et soe vesi läheks kõigepealt lisa veepumpa ja sealt salongiradikasse (selle keeraks miinimumi või 0i enne kui uksed lukku panen, et akut ei koormaks) ja sealt läheks soe edasi mootorisse, kuna mul oleks tähtis ikkagi mootori soojaks saamine, mitte salongi. Kui mootor soe, läheb ka salong kiirelt. Idee peaks lihtsalt teostatav olema aga ehk on seal mõni aga mida ma ei tea. Autoekspert seda tööd ette ei võta, eks peab mujalt uurima aga see kõik jääb vist järgmisele talvele, see aasta pole nagu asjal eriti mõtet enam.

masinaks 330d ja mootor vist m54. webastot pole. vahetatud kõik 3 termostaati ja kui hommikul on -10 siis lasen masinal tühikäigul tiksuda 10min ning jahutusvedeliku näidik jõuab alles selle sinise ala lõppu ning kui sõitma hakkad, siis esialgu on ikka nii 3kmi jooksul masinal ja käiguvahetusel "poomise" tunne ei oska öelda on see normaalne või mitte.

e46 320D

läheb soojaks miinuskraadidega umbes 10km maanteesõiduga.

Mõlemad termostaadid vahetatud, elektriline webasto läbi...nii et võibolla läheks veel kiiremini

pliuh kirjutas:masinaks 330d ja mootor vist m54. webastot pole. vahetatud kõik 3 termostaati ja kui hommikul on -10 siis lasen masinal tühikäigul tiksuda 10min ning jahutusvedeliku näidik jõuab alles selle sinise ala lõppu ning kui sõitma hakkad, siis esialgu on ikka nii 3kmi jooksul masinal ja käiguvahetusel "poomise" tunne ei oska öelda on see normaalne või mitte.

m54 on bensiini mootorid 2.2l 2.5l 3.0l

diislid lähevadki kauem soojaks, kuna nendes põletatud kütusest läheb vähem soojuseks! kuidas need muidu nii väikse küttekuluga sõita saaksid
muidugi huvitav oleks teada saada kui vägev see küttekulu diislitel just selliste keskmiselt külmade ilmade ja hästi lühikest (kuni 5km) puhtalt linnasõidu otstega on. kui moto alles peale 10km läbimist töötempi saavutab siis vist väga öko sedasi ei tule