Eesti BMW Klubi

VeikoA kirjutas: ↑14.04.2021 12:23 48 Nojah, sõnastus oli vale veits.
Selles mõttes ilma numbrita, et auto platsil ja numbrit pole.

Keegi autodocist on juppe tellinud?
Tundub suur kõva firma, aga kuda on mainega?

Kaks korda olen autodocis tellinud. Tasuta tarne maksab 17€, laos olemas tähendab 2 nädalat tarnet. Lisaks sellele tuli ühe tootega välja, et oli kataloogi originaal koodi võrdluse viga, mitte minu. Aga kuna üle 2 nädala oli möödas, siis saatsid p€&$e ja pole tagasi võtnud. See küll jah minu süü ka.

Ühesõnaga mõttetu koht jah?
Petavad tarnega ja "tasuta" asjadega.

Ju siis ei hakka kasutama.
Teaks kuskohast nad tellivad neid asju.
Niiöelda: Laos olevad tooted.

Ma ise pesitsen soomes hetkel ja siin ka see autodoc, reklaamivad koguaeg.
Tea kas siin sama jura.

jah sama firma. selliste asjadepärast ongi mõistlik tellida pigem eesti väikestelt firmadelt nagu Eero Autoint jne kohtadest. Nad teavad mida müüvad ja ei teki mingit jebla. Mul juba kõriauguni nendest aeromotorsi ja autodoci jne kohtadest, pooled korrad on valed varuosad.

Krt, ma just viimasel ajal aeroga rahul.
Kiire tarne, hea hind ja kaup alati õige olnud.
Korra sain defektiga rihmaratta, mida üritasin isegi kasutada korra. Aga viisin tagasi, ja võtsid sõbralikult vastu ja raha tagasi.
Muid kohti ei kasuta kui just nv vaja pole.

vaat siin ongi vbla see erinevus,et sa oskad kaugemale mõelda kui nende kataloog, tead,et m57 on erinevaid termostaate ja veepumpasid. tavakasutaja seda eitea, näeb et veepump ja siis mingist momendist tecdoc ei oska öelda kumb on kumb ja pumm ongi vale.

Aeros oem kood otsingusse siis, kuigi jah omal peab ka aju olema.

toivoku kirjutas: ↑16.04.2021 20:41 09 vaat siin ongi vbla see erinevus,et sa oskad kaugemale mõelda kui nende kataloog, tead,et m57 on erinevaid termostaate ja veepumpasid. tavakasutaja seda eitea, näeb et veepump ja siis mingist momendist tecdoc ei oska öelda kumb on kumb ja pumm ongi vale.

Mmm kui oe koodiga ei otsi, siis olen võtnud listis auto mudeli õige mootoriga ja ka alati veel õige asja saanud. Ja mitte ainult bmw puhul.
Aga ma vast niipalju uus juppe ka ei võta kui sa

unis kirjutas: ↑16.04.2021 21:05 55 Aeros oem kood otsingusse siis, kuigi jah omal peab ka aju olema.

aju võib olla aga kui sa teemas sees pole siis sa ei saagi paljusid asju teada, google ja youtube ei ole alati vastus.

Kunagi võtsin vist eparts.lv lehelt või mingisugune Läti teema oli. Võibolla ka ebay.. ammu oli, ei mäleta.
Rullikud tellisin E36le ja muud nodi, suur kastitäis asju.

Karbist välja võtsin, siis oli näha, et rullik maha kukkunud tükk lahti ja nagu muljutud.
plastikrullik.

Tegin pildi ja saatsin neile, et selline lugu, et ma ei saa sellist detaili ju autole panna.

Kohe saadeti PDF emailile, mis paluti välja printida, rullik karpi panna ja see paber külge kleepida.
Et kohe tuleb kuller ja võtab rulliku oma kätte.
Ja paneme kohe uue rulliku teele.

Kuller oligi loetud minutitega ukse taga ja viis ära.

Ja mõne päevaga tuli uus rullik, korras ja kõik ok.

Et mulle suhtumine väga meeldis. Ei mingeid kahtlusi, et kuule äkki ise lõhkusid paigaldusega vms.
Ilma ühtegi küsimust küsimata, vahetame ümber.

Oleks kõik firmad sellised.

Pean tuhnima arhiivis, kellelt tellisin. Kusjuures huvitav oli, et suhtlus käis eesti keeles emailides.

Võibolla oli see Aeromotors, täiesti võimalik.

BMW e46 tagumise abs anduri poldi mõõte keegi oskab öelda?
Bmwfans ei näita.
Nr 22

Cryptopsy kirjutas: ↑14.04.2021 22:00 09

WhoIsTheMaster kirjutas: ↑14.04.2021 21:51 59

Cryptopsy kirjutas: ↑14.04.2021 21:48 03 Kas M57D30 E39-le sobib ainult M57D30 masina pealt tulnud roolivõimupump ja latt või nt M57D25 pump ja latt sobivad ka?

d30 ja d25 on m57 puhul sisuliselt samad mootorid e39 peal, ainsa tõsise erinevusega põlemiskambri suuruses. tegelikult on ka väiksema läbilaskevõimega pihustid ja pisut pisem turbo, kuid need on ka kõik mehhaanilised erinevused nende kahe mootori vahel.

Aga M57D30 135kw ja 142kw mootorite vahe?
Kuskilt lugesin, et aju on lihtsalt teine aga äkki teate paremini.

135 kw puudub egr jahutus, pihustid olid vist ka natukene lahjemad esimese otsa omadel, võimalik et ka turbo grammi võrra väiksem.
ülejäänu on tarkvaraline.

Egr täiesti olemas.

Ma olen kuulnud, et õhulugeja ei sobi ilma arvutita.

Aga endal ka küsimus. Mis võib põhjustada piduri kõvadust? Nagu pedaal on natuke liiga raske/kõva. Vanasti oli asi pehmem. Ei usu, et jalg nõrgemaks jäänud.

Piduri peapump ja võimendi välja vahetatud. (TRW). Vaakumpumbast ufoni minev toru vana aga sealt jätkuv voolik(OE) uue vastu välja vahetatud. Seda klappi vms asja proovisin läbi puhuda. Enne ufot olev plastikust jublakas "check valve support". Puhudes käis õhk läbi ainult ühte pidi. Kas peaks seda näiteks kompressoriga vee all proovima läbi puhuda?

Mingisuguse vaakumkellaga proovisin mõõta ka. Enne seda klappi. Imes kella põhja ehk siis üle 70 vms kuidas see skaala on. Testi mõttes proovisin egr vaakumvollat ka, seal näitas kell palju vähem, et kell võiks nagu töötada.

Esimesed kettad pole enam esimeses nooruses.

E39 530d fl

Alarõhu viga. Pumba tootlikkus nõrk. Kulumist läbi puhumisega ei remondi, pump ja klapp vahetada. Kõik muu töö ja tegevus oli antud vea lõikes mõttetu töö ja vaev.

Kulumist ei remondigi puhumisega. Aga veaotsingul võiks abiks olla.

Piduripeapump sai vahetatud kuna mingi aeg oli piduri läbivajumise probleem. Võimendi kuna see oli altpoolt roostes. Voolik kuna see oli "kivistunud". Aga tänud.

Mida see firma endast kujutab?
https://balticar.com/

Müüb autosid ka auto24 lehel.
Kuidagi jube odavad autod.


Teab keegi tausta?
On norm kontor või sama peldik nagu Autojärelmaks24?

Ongi autojärelmaks24 uus nimi.
https://auto.geenius.ee/rubriik/uudis/ ... sendsmaily

Sisetunne ei valetanud järjekordselt.
Aga seal on mõned masinad, mis huvitavad
Kui eestisse saab, siis huvipärast lähen vaatan üle.

Puht huvipärast, et kas tõesti nii hull seis.

Järgmine küss.

E36 sedaan, 2.5 TDS mootor, automaatkast.

Kuidas see kombo on?
Projektikaks kõlbab?
Või on diisel ja automaat nagu kõige nigelam asi üldse?

Kui manuks ümber teha?
Ralli ega rajamees ma ei ole, ei ole minu rida.

Pigem võiks jõudu olla kiirendusel (foorist) ja möödasõidul ning lihtsalt, et ei uimaks.
Muud vaja polegi.

Alati saab ju ka swappida ja bensukas + manu installida, aga äkki annab ka diisli+atm komboga midagi teha?

Väga hea oli 10 aastat. Kast kannatab kõiki loomkatseid, Patriku poolt paigaldatud chip pani asja liikuma ka enam -vähem. Eks 10 seki masin oli aga hätta ei jäänud. Manu kindlasti etem aga mugavus maksis ka miskit. Automaadiga neelab kütsi isuga kui korralikult pähe anda. Miinuseks olid küpsend kaanetihendid jm mis seotud jahutusega. Muidu oli täiesti stock, isegi katt oli all. Netis infot kuhjaga kuda seda tuunida kuigi lihtsam ja inimlikum on M57 vahele tõsta. Lisaks tänasel päeval on TDS nii vana ja 3x surmani sõidetud,et sellest saab suurem peavalu kui mingi sõidurõõm. Soovitan võtta 328

328 tõsta vahele siis, seda palju kuulnud.

Antud juhul on sellel TDSil alla 200k läbisõit ja ideaalne kere.
See määrabki. Kere on nagu eile tehasest jutumärkides. Saksast toodud äsja.
Kõik tuleb muidugi korralikult üle vaadata, aga toorik on vägev.

Esialgu muidugi sõidaks niisama, kuna vaja liikumisvahendit.

TDSi ostu puhul peab olema oma raha peale ikka väga pahane.
Need on ju teada tuntud samovarid/kohviveskid.

Eks ma olen nagunii, ma ei oska säästa raha. Mida rohkem teenin, seda rohkem raiskan.
Seega suht savi

nagu ütlesin, on toorik hea. Sinna saab ju mida iganes vahele tõsta hiljem.
Ka automaadid on manuks tehtud. Kõik töötab inimestel

Kui kõik on korras siis on täiesti tavaline bmw. Ise vahetasin 90 tuhhi jooksul 2x turbo, eelsüüteküünlad, genekas, tagasivoolud ja korralised hooldused. Kuna ma andsin pähe ja küpsetasin seda nagu ringrajal oleks siis sinna need kaanetihendid läksid ja edasilükatud jahutuse uuendused. Pole nagu auto süü kui mõeldakse,et ta on M51M3 . Ise vaataks vaid kere, salongi jne kuna keretööd ja kobedaid-roosteta e36 raske saada juba. M51 laob kokku kasvõi puukuuris või toob 300e eest m57kiti. Nii, et vaata laiemalt kui see jõujaam seal. Ei tasu seda automaati ka karta. Henri sõitis rinkat ja ei juhtund ka midagi, endal omal ka täitsa tahe alles. Ei ole just kõige kiirem kast aga kui sõites nõksud selgeks saad sis kerib edasi küll.

Igal inimesel on oma arvamus, aga mina isiklikult olen küll seda meelt, et projekti/HOBIAUTO EI SAA diisel olla
Iseenesest ei ole ju tehniliselt ega ka paberimajandust arvestades mingi probleem normaalne bensukas (2.8+ liitrit) sinna vahele pista. Tänapäeval kipub küll levinud olema skeem bensukas>M57D30, aga keegi võiks ju vastuvoolu ka ujuda

AARE540 kirjutas: ↑17.04.2021 21:57 54 Igal inimesel on oma arvamus, aga mina isiklikult olen küll seda meelt, et projekti/HOBIAUTO EI SAA diisel olla

Miks diisel ei saa olla projektikas või hobiauto?

AARE540 kirjutas: ↑17.04.2021 21:57 54 Igal inimesel on oma arvamus, aga mina isiklikult olen küll seda meelt, et projekti/HOBIAUTO EI SAA diisel olla
Iseenesest ei ole ju tehniliselt ega ka paberimajandust arvestades mingi probleem normaalne bensukas (2.8+ liitrit) sinna vahele pista. Tänapäeval kipub küll levinud olema skeem bensukas>M57D30, aga keegi võiks ju vastuvoolu ka ujuda

tänksmees

Ümberhitusega on keegi disla asemele bensu pannud?
Ja mnt ametis asja vormistanud edukalt?

Seadused muutusid vist leebemaks 2018?
https://www.tehnoulevaatus.ee/uudised-t ... mentaarid/

Mootori vahetuse korral peab toitesüsteem vastama vahetusmootori valmistaja nõuetele

Seni kehtinud määruse kohaselt peab toitesüsteem vastama mootorsõiduki valmistaja nõuetele. Ümberehtise korral võib sõidukile paigaldada siiski erinevaid mootoreid. Kuna erinevate mootorite toitesüsteemid omavahel ei ühildu ning toitesüsteem peab sobima mootorile, mitte mootorsõidukile, siis täpsustatakse, et ümberehituse korral, kui sõidukile on paigaldatud teine mootor peab toitesüsteem vastama mootori valmistaja nõuetele.

Et, kui kõik on nagu tehasest ettenähtud sellele mootorile (ilma omaloominguta), siis JOKK ja probleeme ei teki?
Võtta bensuka kerelt kõik vajalik ja ümber visata.

prelude20 kirjutas: ↑17.04.2021 21:54 02 Ei tasu seda automaati ka karta. Henri sõitis rinkat ja ei juhtund ka midagi, endal omal ka täitsa tahe alles. Ei ole just kõige kiirem kast aga kui sõites nõksud selgeks saad sis kerib edasi küll.

Kuidas neil vanakestel on autom. kasti õlivahetusega?
Tasub näppida või pigem ei? Lööb umbe?

See jama ei tasu ka ära. Uurisin -arvutasin ja loobusin.Maailmas leidub veel meelepäraseid autosid mille hulgast valida. Mina vahetasin, vana välja- uus sisse. Muud maagiat polnudki. Mingiaeg hakkasid jahutustorud koos radikaga lekkima siis läks uuesti uus õli sisse. Mida ikka karta. Kui lendab siis juhtub see nagunii, pole kursis kuidas saadavusega on tänasel päeval aga 3a tagasi ostsin ühe 50e eest .

Ok.

Siis E36 compact.
1.8 IS.
bensiin, manu.

Kui hea toorik oleks compacti kere projektikaks?

Netis võib leida huvitavaid tuuningpilte jne.

Kui perspektiivikas on compacti kerele "ehitada"?
Asju vedada jama muidugi, aga kui chillimiseks ja igapäeva sõiduks?
Enamus ajast üksi või max 2 inimest autos?
Seega ruumi väga vaja pole.

Kogun mõtteid, sest on Teie arvamused olulised.
Hetkel vaatan just kerede seisukorra järgi neid: parimatest paremad.

E36 kupee ilusam muidugi kui compact.
Kupeel ilusamad tagatuled, madalamad ja laiemad. compactil nad nõmedad pisikesed. ainus asi mis ei meeldi.

Norm sedaane vähe.
Roostehunnikuid väga ei vaata, ala 500-800 euri "surmad".

EDIT
Kommenteerige spetsid seda autot
http://www.auto24.ee/3496302

Kuidas selle mootor on?
Äkki teab keegi omanikku, auto ajalugu jne.
On see jutt seal õige?
Mis murekohad antud mudelil?