Eesti BMW Klubi

N57 mootor. Lekkiv klapikambrikaas. Hetkel OE koodiga pakub DR.Motor ja SWAG. Esimene minu jaoks juba nime poolest veits kahtlane. Kas kellelgi on SWAGiga kokkupuuteid just KKK osas?

Pane originaal.

Kas kindlalt kaane viga? Tihend armastab ka lekkida ja neid katkiseid kaasi diagnoositakse päris palju valesti. Mul enda auto käis ka esinduses EGR-i tagasikutsumise kampaaniaga ja siis tehti ka kena video, et kaas p..s. Võtsin kaane maha, pistsin uue tihendi ja ei leki ta enam midagi. Vanematel, kui pihustid ujuvad, tuleb vahetada ka nukkvõlli raami alused tihendid. Selle juures võib muidugi selguda lisaks kettide vahetuse vajadus. Või tuleks vänt fikseerida ja VL nukkvõllile rakis peale ja hinnata, kui palju on valesti.

Milline unikas katt osta mis reaalselt ka üvl näidud välja annaks? Vaja ainult üv jaoks ja aasta läbi ringi ei sõida.
M52b28 mootorile.

Uuena võiks universaalsed katalüsaatorid kõik olla piisavalt head, kui mootor on korras!
Kaua nad kestavad, see on iseküsimus.

hansu kirjutas: ↑13.12.2022 10:13 54 Salongifilter on kevadel vahetatud.
See rest mis filtrikohal on kattub lumega ja jäätub. Peab mingi võtme või kruvikaga augu puhtaks tegema siis on mõneks ajaks ok.

Pakun, et kõige rohkem mõjutab see rest, edasi liigne niiskus salongis. Mul f pargib kuuendat talve öösiti soojas, päeva-ajal katuse all. Lund saab pmst ainult sõites. Rest läheb umbe ehk korra aastas, kui sedagi. Klaasid tõmbab minimaalselt uduseks vaid miinuskraadiga, täiesti külma mootoriga, 5 min peale sõidu alustamist. Ilmselt keeratakse siis elektriküte kinni. Lükkan siis õhujoa 'auto' pealt klaasile aga võtan võimsuse maha ca 1/3 peale. Minutist piisab. Matid tekstiil, niiskusekogujat pole.

kus tallinnas/harjumaal olete lasknud taastada oma roolilatte?

Ramm kirjutas: ↑25.02.2023 13:16 40 kus tallinnas/harjumaal olete lasknud taastada oma roolilatte?

topserv oü olen lasknud teha mõned.

E61 LCI 2009a, salongivendiga mured. Kui panna esiklaasile puhkuma saab ventilaatori kiirust reguleerida. Nüüd kui tahta, et salongi ka sooja puhuks käib ventilaator ainult esimeses astmes ja kiiruse reguleerimisele ei reageeri. Salongivent vahetatud mõni kuu tagasi, reostaat jäi vana.
Kas viga võib olla reostaadis?

toivoku kirjutas: ↑25.02.2023 13:38 13

Ramm kirjutas: ↑25.02.2023 13:16 40 kus tallinnas/harjumaal olete lasknud taastada oma roolilatte?

topserv oü olen lasknud teha mõned.

Oled rahule jäänud? Seal selline ujuv kvaliteet,võib tulla head ja võib peavalu olla.

paraku olen seda kuulnud ka teistelt kes on topservi teenuseid kasutanud, samas eg väga polegi pöörduda ka kuskile, hydrol on ka teine koht mida olen kuulnud,et kasutatakse. Minu enda kogemus on pigem positiivne

Hydrolis lasin enda E61 roolilati taastada ning tulemusega rahul. 1.5 aastat sõitnud ning endiselt toimib. Hind oli ka mõistlik.

Millises hinnaklassis m54b30 automaatkastid liiguvad?

Kui sul on seda kasti vaja, siis mul on mootoriswapist üks M54B40 automaat üle. GM toode, mitte ZF. Klient tahtis automaati swappida, siis loobus projektist ja mootor läks teisele kundele, kast jäi üle. Mingi sümboolse kokkuleppega võiks loovutada.


Aga mul ka üks rumal küsimus - kas keegi lammutab, on lammutanud või omab doonorina E39 M5? Huvitaks vb mõned osad.

GM-i kast oli vaid neliveolisel, tagaveolisel oli ZF 5HP19. Selles mõttes on küsimus puudega, et täpsustamata on veoskeem.

Minu viga jah. Tagaveolise kasti kohta uurisin maad

Mul tuli GM M54B30 otsast, tagavedu (E39). Imselt euroopavälise turu eripära.

Esindus tuvastas EGR-i vahetusel, et sisselaskekollektor lekib pöördklapide vahelt. Ja pakub kolle vahetust, kas seal mingeid tihendeid ei saa vahetada ja ongi ainuke võimalus kolle vahetada?
Autoks 535d 2013a

kolle vahetus

Herr unicoil pakub ju siin foorumis pöördklapide pimedaks tegemise komplekti.

Kui auto on piisavalt roim, võib muidugi retsima hakata.

Pimedaks kindlasti ei tee

Siis pead uue kollektori paigaldama, mis on kõige õigem lahendus.

Keegi tegeleb autode puksiirveoga?
Ka Tallinnast väljaspool veidi (40-50km)
Või omab "konna" millega autot viia punktist A (mitte Harjumaa) punkti B (Harjumaa).

Auto omal jõul ei liigu, aga saab veeretada igatepidi.

Kirjutage privasse.

X5 E39 135kw latirõhk starterit andes konkreetselt 0bar.
Etteanderõhk 3,9 bar. Kütusefilter vahetatud. Proovitud teist latirõhuandurit ning pumba solenoidi, ei muutunud midagi. Pihustid tagasivoolu ei lase kütust starterit andes. Ainus veakood tekib starterit andes, täpset sõnastust ei mäleta, aga kirjeldus, et liiga madal kütuserõhk käivituseks.
Mis on filtri peal asuva anduri ülesanne või mida ta teeb? Kas võib minu probleemi põhjustada?
Või kas peale kõrgsurvepumba võib veel midagi sellist teha?
Sõidu pealt hakkas auto kütusesüteemi riket loopima ja suri välja. Stardiga käivitades läks käima ja tühikäigul tiksus, sõitma hakates suri taas uuesti välja ja nii sai proovitud 4-5 korda.
Kummaline oli see, et kui välja suri auto, siis starterit andes näitas ka stabiilselt latirõhuks 0 bar, aga nagu stardiabi sai natukene lastud, nii latirõhk tõusis ning läks käima, latirõhk oli küll madal (ca 180-200bar), kuid käis.

Kas latil pole mitte ühes otsas andur ja teises regulaator?
Vôi on ksp küljes eraldi regulaator, ei mäleta enam peast.

Süüdet lülitades peavad pumbad töötama. Neid on 2 sellel.

Hendri kirjutas: ↑21.03.2023 00:41 13 Kas latil pole mitte ühes otsas andur ja teises regulaator?
Vôi on ksp küljes eraldi regulaator, ei mäleta enam peast.

Vanematel on taga ainult andur ja ksp küljes regulaator. Veidi uuematel juba mõlemad lati küljes.

eetriga saad pöörded niivõrd palju ülesse, et ksp suudab rohkem kütet peale anda, kui sul kusile vabajooksuga(lati rõhk 0) minema paneb.

Võimalik, et pumba taga olev regulaatori tihend tuksis või regulaator ise, teinekord võib pihusti ise ka lekkida, aga mitte alati tagasijooksu.
Võib ka olla, et ksp läks tuksi(klapid ei toimi).
Küttefltri peal olev andur loeb eelsurvet, see mis sul 3,9bari on.

Tahaks enda E39 peal (M57D25) ära vahetada karterituulutuse.
Nii siin foorumis kui ka mujal olen lugenud, et soovitatakse vahetada uuema ehk vortex tüüpi tuulutuse vastu.
Kuna seda E39 peal tehasest polnud, siis milline täpsemalt sinna sobiks?
Kas E60 pealt ükskõik milline M57 oma sobib, või on seal mingeid erinevaid iteratsioone, millest mõni ei istuks minu mootori peale?
Näiteks varuosakoodiga 11127799225 ?
Kas istub 1:1 või on vaja midagi muuta või on täiesti vale jupp?