Eesti BMW Klubi

karmo kirjutas: ↑26.04.2023 17:29 00 Jah,on hea leht,ise rohkem BMWfans.info kasutanud,aga ma sealt kummaltki lehelt eraldi laagrit ei leia,näitab kliimakompressorit ühe detailina+külge käivad detailid,millest ükski pole laager.
Aga okei,eks tuleb maha võtta ja sealt numbrit otsida või mõõtude järgi tellida.

Vaatasin ka ja ei näita jah, et eraldi saaks. Seega jah kompressor lauale ja vast leiab laagrilt koodi, millega juba opereerida. Kui laagrit eraldi ei paku, siis hea kui pakub rihmaratastki koos laagriga.
P.S Forsi lehelt oled vaadanud, seal pakub ka b-grupi asju, kuna OE-na tundub, et eraldi ei saagi. Või pane täispikk vin, saan vaadata.

Laager käibki mõõdu järgi,rihmaratas maha ja siis saab teada.Eraldi pole teda kukil kataloogis väga kohanud.

Keegi M57N2 plokikaant on proovinud portida?
Koos usaldusväärse infoga enne ja pärast?

https://npsheads.omaverkkokauppa.fi/epa ... ucts/10008

Siin justkui pakutakse teenust ja ilusad numbrid ka, aga tundub rohkem, nagu tegemist vanema kaanega.

Kuidas tavasõidul selline asi käitub ja kas tühipöördel käib ilusti?

Kaane sisse vaadates on sisselaske poolel vähemalt korralikult takistused swirli tekitamiseks.

Milline M57 tänasel päeval veel ilusti käib?

Miks on vaja turbomootorit portida?

kuna mootor üldises pildis on nagu suur õhupump, siis igasugune takistus takistab seda õhku ringi ajamast.
Portimine annab ka turbomootorite juures juurde...
sama kollektori rõhu juures(sest vist kõik mõõdavad ülerõhku kollektorist) jõuab porditud kaane puhul silindrisse rohkem õhku.
Muidugi on alati võimalus lihtsalt turbo rõhku tõsta, aga selle arvelt suureneb ka väljalaske kollektori sisene rõhk, ehk siis väljalasketaktis gaaside silindrist välja surumine kulutab rohkem energiat.

Loe nüüd oma juttu korra uuesti ja mõtle kaasa.

Anyway, kui portida tahad, võiks eeldada, et sul on 300+ kW saavutatud?

Mis ma tast ikka loen.
Natuke kentsakalt sai kirja küll jah, aga kes asjast sisuliselt taipavad, saavad niikuinii aru, mida mõtlen. Teised ei peagi aru saama, nende arvamus mind ka ei huvita.

300+kw ei ole veel saavutatud, aga on plaan saavutada, kaas maas hetkel, tehtud remont juba- vahetatud väljalaske juhtpuksid ja kaane lihv. Tööde järjekord küll pisut vale, aga kahjuks tekkis portimise idee peale seda alles.

Samas tänavasõiduks peab ka asi kõlbama ja kui seal tühipööretel asi jube kehvalt käib, sest sisselaske swirl pole päris õige, siis seda ka päris ei taha.

Suvekatel on kõigil välisservad kumerad.
M+S, lamellil ja “freesidel” on nö sirge serv ja seega ei otsi teed nii hullult ja sõita palju parem.

janno89 kirjutas: ↑22.04.2023 00:05 58 selle sillateemakohta. veljed samad mis talvel 20" nikui suvekad saavad alla, on tunda kiskumist olenevalt teest emmale kummale poole.

WhoIsTheMaster kirjutas: ↑27.04.2023 18:53 32 300+kw ei ole veel saavutatud, aga on plaan saavutada

Seljuhul pole seal midagi portida ka. 400-420hp saab sealt normaalse hübriidturboga kätte. Väikest turbot pole vaja torkida.
Sealt edasi on kütus otsas ja suure turbo turbiinipool liiga väike ja läheb maru kalliks edasi aretada, lihtsam N57 võtta.

Oluline, et softi tegija päriselt ka aru saaks mis teeb, eelistatult rullidel, tänaval pritseajastust lõpuni paika ei saa ja turbode ümberlülitusega kah keeruline.

Korra vahetasin E60 odomeeteri ära teise vastu ja pärast tagasi ning läbisõit näitab 999999 ning ei muutu, saan aru, et see mingi veakood peaks olema. Keegi kokkupuutunud sellise murega, et kuidas seda lahendada?

Pead kerija juurde minema.. auto võtab automaatselt suurema läbisõidu omaks..

Olen teadlik, et numbrialused on nõrkadele. Aga ikka - kuidas selline versioon viisakalt lahti käib? Kruvikas alt vahele ja välimine osa peaks eralduma horisontaalsuunas?
https://www.dropbox.com/s/3afp7e18923yl ... s.jpg?dl=0

Kogu see alumine osa sealt sisselõikest liigub 90 kraadi. Ehk siis küüs või kruvvar vahele ja meelita lahti.

Keegi on sõitnud Bolt autojuhina?
Noh nende autoga sõitnud (mitte oma autoga) ja vedanud kliente?

Teenib ka seal midagi või peab 24/7 roolis olema, et 100eurotki teenida?

Põhitöö olemas, aga vaba aega palju, mõtlesin, et äkki prooviks.

Võibolla kellelgi kogemus või sõber/tuttav sõitnud ja jaganud muljeid.

polt siuke tsurkade orjatöö rohkem. parem proovi olerexi öövahetust.

Vaata Youtubes sellist kanalit.

VeikoA kirjutas: ↑03.05.2023 20:50 52 Keegi on sõitnud Bolt autojuhina?
Noh nende autoga sõitnud (mitte oma autoga) ja vedanud kliente?

Teenib ka seal midagi või peab 24/7 roolis olema, et 100eurotki teenida?

Põhitöö olemas, aga vaba aega palju, mõtlesin, et äkki prooviks.

Võibolla kellelgi kogemus või sõber/tuttav sõitnud ja jaganud muljeid.

Mine mangi discgolfi saad valjas varsket ohku, sammud tais ja hea fiilingu

Bolti auto kasutamisega vist tekib igakuine kohustus? Riskantne kui nii.
Pigem proovi siis leida midagi muud, kus tasumise kohustust ei ei teki. Kui rahaga väga kitsas käes ei ole, õpi aruvtitarkust.
Lõpuks spetsialist valmis ja hea tunne, et oma vaba aega rohkem investeerisid.
Inglise keelt vaja ainult, see teeb elu lihtsamaks.

See video sisustab terve ööpäeva:

Pole vaja nii laialt ette võttagi IT'd, piisab täiesti kas Java võ .NET developeri oskused omandada ja tööpõld ja palganumbrid on piiramatud. Oma sõber suutis paari aastaga hakkama saada.

Progemine peab eeskätt huvi pakkuma. Puht palganumbrite pärast taksondusest sellesse valdkonda sukeldumine suht pointless. Peas peab positiivses mõttes "kiiks" olema, et soovid abstraktseid ülesandeid lahendada. Enamus inimesi ei huvita, kuidas ja mismoodi mingi rakendus on üles ehitatud ja töötab. Kunagi pole küll hilja, aga õiged fanatid alustavad juba koolipoisi eas siirast huvist koodikirjutamisega.

No tänapäeva lowcode ja nocode konseptsioonidega ja ChatGPTga võib ka taksojuhist progeja teha.

Aga jah, nõus, kui oled 32bitise ASMiga otse rauda juhtind käsurealt siis peab peas midagi kardinaalsemalt viga olema. Heas mõttes.

Tean kes sõitis ja teenis kuus plussi 150€, see siis Tartus kätte jäi 150€ kui küts, auto kulud, kindlustus ja maksud olid maha arvestatud. Mu arust ta sõitiski aint nädalavahetustel. Mõttetu asi.

E70, tagasild ujub möödaminekutel, millest alustama peaks? Või peaks kõik puksid ja vardad ette võtma? Rattad väga viltu pole, rehvid 285. Müügi pill ei ole, võiks mingi 5a ikka sõita.

igiliikur kirjutas: ↑05.05.2023 17:08 45 E70, tagasild ujub möödaminekutel, millest alustama peaks? Või peaks kõik puksid ja vardad ette võtma? Rattad väga viltu pole, rehvid 285. Müügi pill ei ole, võiks mingi 5a ikka sõita.

Alustama peaks veermiku kontrollist ikka.

Tauri_V kirjutas: ↑05.05.2023 23:39 31

igiliikur kirjutas: ↑05.05.2023 17:08 45 E70, tagasild ujub möödaminekutel, millest alustama peaks? Või peaks kõik puksid ja vardad ette võtma? Rattad väga viltu pole, rehvid 285. Müügi pill ei ole, võiks mingi 5a ikka sõita.

Alustama peaks veermiku kontrollist ikka.

Mul pole kedagi pädevat siin, ainult esindus. Remondiga saan ise hakkama, aga peale seda sildade paika loomulikult pädevas kohas. Aga see polnud mu küsimus.

Veermikukontroll nt esinduses pole piisavalt hea vastus? Alustaks kohe juppide vahetusega tuimalt isegi põhja alla vaatamata? Mingid lamellid all veel, siis ei imesta et sõidurida vahetades ujub.

PeeterA kirjutas: ↑06.05.2023 09:19 11 Veermikukontroll nt esinduses pole piisavalt hea vastus? Alustaks kohe juppide vahetusega tuimalt isegi põhja alla vaatamata? Mingid lamellid all veel, siis ei imesta et sõidurida vahetades ujub.

see on ju tänapeäval klassika, et ennem kui kontrolli minnakse pädevasse kohta, vahetatakse tuhandete eest juppe mida on foorumites soovitatud või juudituubis nähtud .

Mis tolli veljed on? 315 mitte x5 taga polnud 20nestel nt?

igiliikur kirjutas: ↑05.05.2023 23:50 00

Tauri_V kirjutas: ↑05.05.2023 23:39 31

igiliikur kirjutas: ↑05.05.2023 17:08 45 E70, tagasild ujub möödaminekutel, millest alustama peaks? Või peaks kõik puksid ja vardad ette võtma? Rattad väga viltu pole, rehvid 285. Müügi pill ei ole, võiks mingi 5a ikka sõita.

Alustama peaks veermiku kontrollist ikka.

Mul pole kedagi pädevat siin, ainult esindus. Remondiga saan ise hakkama, aga peale seda sildade paika loomulikult pädevas kohas. Aga see polnud mu küsimus.

Ülevaatuspunkt on seal, kus sa elad? Mine lase seal loksutada, saad teada mida vahetama peab enne silla regulli.