Eesti BMW Klubi

Isend konkreetselt on '93 aasta Bmw touring 525. näitab siis viga armatuurlaual. mõõtes ära TIS andmetele vastavust kõrgusteks velje alumise serva ja koopa vahel (mm) (selle tänuväärt info leidsin varem foorumis arutlusel olnud teemast - tänud)siis on suht arusaadav miks ta seda viga ka näitab. kõik mõõdud on erinevad (veljed 16'') :S tagumisel parempoolsel on 565, vasak tagumine 535 ( vahe 30mm) ja esimene parem 570 ja esimene vasem 585 (vahe 15mm). Lubatud erinevus sillal vist pidi jääma maksimaalselt 10mm. Ühesõnaga kuidagimoodi on madalamad vedrud diagonaalis.. mis küll ebaloogilisena näib. Küsimus ise on et milles siis teema? Kas ainuke põhjus asjas saab olla vedrude suremises või on ka veel mõni teine mingi versioon milles viga? kas seda kõrgust neil vedrudel/amortidel saab kuidagi reguleerida mingil moel.. või on ainuke võimalus vedrusi välja hakata vahetama? Ja teine mitte nii vähem küsimus on et kui ei tee midagi et seda korda saada lähiajal.. kas see võib rikkuda/lõhkuda kuidagi mingeid muid sillaosi? tagumisi amorte vist pidi saama üles alla kuidagi õhuga timmida. Kui vahetuseks peaks minema siis kui kalliks see lõbu üldse koos vahetusega minna võiks.. äkki mõni kes neid hiljuti vahetada lasknud.. või keegi kes ise neid vahetab teab täpselt rääkida..?

Igatahes iga targemaks tegev vastus on ülimalt teretulnud. Pole Bmw teemal eriti kodus oman seda alles teist päeva.. ja näha on et pisikesi ja mitte nii pisikesi küsimusi ja probleeme vaikselt muudkui tekib.

vaatamisi terve hunnik aga vastust ei ühtki.. pole siis targemaid mehi veel siia sattunud?.. või ei viitsi keegi vastata?

Vaata üle ega mõni vedru katki pole.

seda näeb kõige paremini kust?.. ja iseenesest on terve taguots madalam
ei usu et mõlemad katki..

Arx007 kirjutas:seda näeb kõige paremini kust?.. ja iseenesest on terve taguots madalam
ei usu et mõlemad katki..

Loogiliselt võttes viitab veateade sellele, et su autol pole taga mitte vedrud vaid õhkpadjad ja see automaatselt kõrgust reguleeriv süsteem annab veateate. Kas padi puru, andur mõni tuksis, kompressor õhtul või veel pagan teab mis.

kas see peab paika et neid amorte saab käsitsi nii tõsta kui langetada tänu nendele õhkpatjadele? ehk nende tõstmine parasjagu eemaldaks ka vea.. ? kui viga reaalselt eemaldada.. kas kompuutris tuleb viga eraldi maha võtta.. või automaatselt ei näita seda enam siis ka kompuuter?

Arx007 kirjutas:kas see peab paika et neid amorte saab käsitsi nii tõsta kui langetada tänu nendele õhkpatjadele? ehk nende tõstmine parasjagu eemaldaks ka vea.. ? kui viga reaalselt eemaldada.. kas kompuutris tuleb viga eraldi maha võtta.. või automaatselt ei näita seda enam siis ka kompuuter?

Amort on amort. Vedru asemel on õhkpadi. Õhkpadja kõrgust saab diagnostikas reguleerida ... aga see eeldab, et süsteem ise on korras. Vale kõrgus ei tulene veast vaid tuksis süsteemist ja sellega kaasneb veateade.

mhm.. iseenest õige jutt täitsa vist jah.. paha kohe tunnistada et ma isegi ei tea on seal õhkpatjadega see teema või vedrudega..: peaks kohe uurima minema..

nunii rattakoopast vaatab rõõmsalt vedru kätte ümber amordi.. ja midagi katkist vedrudes küll altpoolt ei tähendand

uurisin vin viimaste numbrite järgi kataloogi andmeid.. see näitab et peab olema Self-levelling suspension

Kui tegemist E34-jaga (93a. on veel E34) siis seal on nivooamordid. Õhkpatjasid pole E34-jal. Ja E34 annab ka veateate kui tagaots liiga madalal.

hansu kirjutas:Kui tegemist E34-jaga (93a. on veel E34) siis seal on nivooamordid. Õhkpatjasid pole E34-jal. Ja E34 annab ka veateate kui tagaots liiga madalal.

nii-- aga saab seda sealt seda siis tõsta manuaalselt? kui nivooamordid? peaks saama siis kui õieti aru saan

Saab tõsta, aga mõlemat poolt korraga. Aga kuna sul taga on erinevus 30 mm siis soovitasingi vaadata ega vedru katki pole. Endal on seda juhtunud, et üks vedru oli katki.

mõõtsin täna uuesti teise koha peal.. mh.. ple enam sellist suurt erinevust..:S mingi 10..15 mm ehk nüüd sain.. ju see " sile pind" millel omaarust mõõtsin pole ikka nii sile.. kuskohas see koht on kust neid peale saab keerata/ tõsta?

Siit nr.2, keerad selle U poldil mutrid natuke lahti.
See asub tagumise stabilisaator varda küljes enam-vähem keskel. Tegema pead seda töötava mootoriga ja rattad maas, siis näed palju kõrgus muutub. Vaja selleks siis kanalit või tõstukit millele sõidad peale.