m20b25 ja m50b25 mootori sisud
m20b25 ja m50b25 mootori sisud
kas nendel mootoritel annab omavahel kolbe ja kepsusid vahetada?
kas neil on kolvikäik samapikk? kas kolvid on sama läbimõõduga? kas sõrbe augu kõrgus kolvisees on neil yhekõrgusel?
kysin sellepärast, et ei suuda leida yhtegi firmat kes pakuks sepiskolbe m50b25 motole... kui siis ainult eritellimusel... ja siis läheb aasi 3x kallim
m20b25 turbo kit kus kolvid ja kepsud kaasas saaks ~2000$ kätte
siis teine kysimus. S50B30 moto kolvi läbimõõt? kas neid annab istutada m50b25 moto sisse? soomlaste foorumist lugesin, et nendel mootoritel ainus erinevus pidigi olema enamvähem töömahus ja pihustites ja muus sellises nipetnäpet vidinates
kas neil on kolvikäik samapikk? kas kolvid on sama läbimõõduga? kas sõrbe augu kõrgus kolvisees on neil yhekõrgusel?
kysin sellepärast, et ei suuda leida yhtegi firmat kes pakuks sepiskolbe m50b25 motole... kui siis ainult eritellimusel... ja siis läheb aasi 3x kallim
m20b25 turbo kit kus kolvid ja kepsud kaasas saaks ~2000$ kätte
siis teine kysimus. S50B30 moto kolvi läbimõõt? kas neid annab istutada m50b25 moto sisse? soomlaste foorumist lugesin, et nendel mootoritel ainus erinevus pidigi olema enamvähem töömahus ja pihustites ja muus sellises nipetnäpet vidinates
Jep, host on kuhugi kadunud...
Pead hiljem uuesti proovima. BTW kui ma need lingid postitasin, siis veel asi toimis.
Aga märgi endale see link üles: http://www.e30.de/
siis vali vasakult menüüst "motoren" ja hakkab asi hargnema.
Pead hiljem uuesti proovima. BTW kui ma need lingid postitasin, siis veel asi toimis.
Aga märgi endale see link üles: http://www.e30.de/
siis vali vasakult menüüst "motoren" ja hakkab asi hargnema.
Viimati muutis priitv8, 24.10.2005 21:10 42, muudetud 1 kord kokku.
Priit
540iX 240kW/450Nm, aga ikka pooled silindrid puudu!
540iX 240kW/450Nm, aga ikka pooled silindrid puudu!
-
- Huviline
- Postitusi: 4702
- Liitunud: 19.01.2003 20:29 39
- Asukoht: BMW diagnstika, Kuma tee 8, Peetri
- Kontakt:
alla tuhande taalakysin sellepärast, et ei suuda leida yhtegi firmat kes pakuks sepiskolbe m50b25 motole...
je pistons?
google otsing annab je pistonsi otsingusse pannes esimese vaste mis sobib.
http://www.racetep.com/jeimport.html
Ära saada mulle sõnumit, helista! Tel:5028520
seal m50 motot pole kuskil listispatrik kirjutas:alla tuhande taalakysin sellepärast, et ei suuda leida yhtegi firmat kes pakuks sepiskolbe m50b25 motole...
je pistons?
google otsing annab je pistonsi otsingusse pannes esimese vaste mis sobib.
http://www.racetep.com/jeimport.html
- meph
- Huviline
- Postitusi: 3271
- Liitunud: 07.08.2003 03:16 05
- Peamine sõiduk: BMW 320Ci E92
- Telefon: 5140229
- Asukoht: Tallinn, Kesklinn
- Kontakt:
Siiamaani kõige pädevam bolt-on kit, mis ma leidnud olen: http://activeautowerke.com/turbo/obd1s2/main.php
Kuid sellise hinna juures ikkagi ei ostaks bolt-on kit'i, vaid laseks kohalikel valmis asja teha. Tõenäoliselt laki tuningus, kuid jah... kogu selle mootori turbotamises ja asja igapäevasõidukina hoidmises on väga palju aga'sid sees.
Praegu ei taha veel väga nende aga'de peale mõelda, kuna niikuinii ei ole endal ressursse, et selle projektiga algust teha.
Kuid sellise hinna juures ikkagi ei ostaks bolt-on kit'i, vaid laseks kohalikel valmis asja teha. Tõenäoliselt laki tuningus, kuid jah... kogu selle mootori turbotamises ja asja igapäevasõidukina hoidmises on väga palju aga'sid sees.
Praegu ei taha veel väga nende aga'de peale mõelda, kuna niikuinii ei ole endal ressursse, et selle projektiga algust teha.
ülelaadimiseks on ka muid viise peale torujüri oma (st. turbo)
ise tehes on kompressor lihtsam, jääb ära väljalaske suur ümbertegemine.
http://activeautowerke.com/supercharger/e36325/main.php
http://www.dinanbmw.com/
igapäevasõidul peaks näiteks tsentrifugaalkompressori korral olema lisanduv jõud märgatavam, kuna algab väike lisandumine madalatel pööretel ja jätkub kuni piirajani. keskmise suurusega turbo ärkab tavaliselt siis ellu kui linnasõidul käiku tahaks vahetada.
kolb pole vist bmw puhul nii suureks probleemiks, pigem on kepsud need mis ülerõhu all ennem saba annavad

ise tehes on kompressor lihtsam, jääb ära väljalaske suur ümbertegemine.
http://activeautowerke.com/supercharger/e36325/main.php
http://www.dinanbmw.com/
igapäevasõidul peaks näiteks tsentrifugaalkompressori korral olema lisanduv jõud märgatavam, kuna algab väike lisandumine madalatel pööretel ja jätkub kuni piirajani. keskmise suurusega turbo ärkab tavaliselt siis ellu kui linnasõidul käiku tahaks vahetada.
kolb pole vist bmw puhul nii suureks probleemiks, pigem on kepsud need mis ülerõhu all ennem saba annavad
E30 325iX '86 (müüdud) || E53 X5 4.6is '02 (müüdud) ||
E30 M3 '88 || E39 530d M-Technik || E60 550iA '06 ||
E30 M3 '88 || E39 530d M-Technik || E60 550iA '06 ||
suur osameph kirjutas:Kompressoriga jah linnasõit popim, kuid samas saadav tippvõimsus on tunduvalt väiksem turbo omast. See siis tingitud faktist, et suur osa jõust läheb kompressori enda käiamiseks.

räägitakse 10-15%, maksimum 20%. kümme protsenti on m5xb25 puhul kuskil 20hj - mitte midagi meeletut. ega turbost saadav võimsuski päris "tasuta" pole. turbo võimsuspotensiaal on suurem aga kuna keegi saani veel OMC võidumõtteid ei oma siis pole meeltu lõppvõimsus kõige tähtsam.
http://www.tqhq.ee/img/boost3.gif
E30 325iX '86 (müüdud) || E53 X5 4.6is '02 (müüdud) ||
E30 M3 '88 || E39 530d M-Technik || E60 550iA '06 ||
E30 M3 '88 || E39 530d M-Technik || E60 550iA '06 ||