E34 Jahutussüsteemi viga.

[Steew125]

Tervist, sai vahetatud 34 touringul 2.5 TDSil radikas ja termostaat ära, õhk vahelt välja kõik toimib, kuskilt ei leki lõdvikud mõlemad soojad ja radikas AGA nüüd tuleb see ainuke probleem, et lõdvikutes on ikka korralik surve järel, selline mis ei peaks olema, ja mis hakkab juba varsti kahju tegema seal. Sellest nüüd küsikski mis oleks ettepanekud ja mõtted, millest selline surve võib tulla ?
Ettetänades
Stiiv.

[Pandicted]

Kõige tüüpilisem on muidugi mõranenud plokikaan

[Steew125]

Jah, olen kuulnud ,aga mis variante oleks veel pakkuda ? Et mida ennem veel kontrollida või vaadata.

[Steew125]

Väga kiire, ei julge väga ringi lasta sellises seisus.

[Dreamer]

Paisupaagi kork?

[Steew125]

Pakuti ka seda, loodan et asi selles , uus kork tellitud, proovib. Kes mida veel pakub ?

[Steew125]

UP

[arnis]

Tehnoteemasid ei upita!

[Steew125]

Vabandan aga mure tõesti väga suur , ootan pakkumisi millele pühenduda ja viga teada saada .

[HannesT]

"Korralik surve" ei ole SI süsteemi ühik. Ehk ei saanud kõike õhku ikkagi välja? Keera soojalt korraks kork lahti, tuleb surve maha, lase maha jahtuda ja kas uuesti 90c saavutades on sama jama? Uus kork suht , sest see korgi ülerõhu klapp ei avane korras jahutussüstemi puhul mitte kunagi. Kontrolli külmalt, kas paisupaaki tekib surve (mis oleks suurem kui väiksest temperatuuri erinevusest eeldada võiks) ja kas äkki paisupaagis "mullitab". Kilekott või kondoom üle paisupaagi korgi krae. Kui jah, siis plokikaane tihendi eluiga läbi. Kui ma ei eksi, siis sellega kaasneb ka ebanormaalselt suur aurupilv summutist, aga ainult selle viimase järgi muidugi ei diagnoosi.

[Steew125]

Keerad lahti ja jahtub, uuesti lööb surve sisse, ka külmalt. "mullitamise" efekt näeb siis kuidas välja et kilekott otsa ja mis ta siis tegema peaks hakkama ? aurupilv on üleval küll ,aga nagu ikka ,et külma mootoriga.

[Steew125]

Uus kork sai paisupaagile peale, natukene läks surve vähemaks ehk, aga mitte märgatavalt, milles veel vib asi seisneda ?

[HannesT]

Kilekott otsa, paned auto käima ja siis näed kas hakkab kotti õhku täis puhuma. Külm mootor vs 3min töötanud mootor, siis tosool on ikka sisuliselt külm ja ei tohi mingit rõhu erinevust veel olla. Kui aga lokikaas või tihend läbi on, siis peksab survetakti veesärki ja omakorda sinna samasse kilekotti ja kott paisub. Kui ongi tihend, aga pole päris kindel, siis kui sul on lühikesed ja mitte just elu ja surma tähtsusega sõidud, siis sõida edasi - üks hetk läheb hullemaks ja siis saad juba aru, kui soojendusest tuleb ainult külma aga mootor keeb. Aga mõistlik oleks viia kellegi juurde, kes suudab 100% vea tuvastada, siis saad varem remontima ja varem auto korda.