BMW E60 plussid ja miinused. Palun jagage arvamust.

[Muff]

Silma on jäänud 5 seeria BMW aastast vahemikus 2006-2008. Ehk jagate kogemusi. Mis on plussid, mis miinused? Kas on kallis üleval pidada? Aegajalt näen ikka kuulutustes märget, et "või vahetada odavama auto vastu" vms. Elektroonikat on nendel masinatel juba päris palju. Kuidas elektroonika vastu peab?
Konkreetsemalt vaatan praegu üht 2008 a. automaat kastiga 520 bensukat. Kas 2.0 (125kW) mootor nii suure kere kohta liiga uimaseks ei jää? Mul ei ole vaja mingit raketti aga vanaema ratastoolist võiks ikka mööda saada

[sigaelmar]

Võrdle tehaseandmeid. See 520i võtab põhimõtteliselt sama palju bensiini kui suuremad sama vanad R6 bensukad. 2005- läksid mootorid ökonoomsemaks (kui 525i asemele tuli 523i ja 530i 170kW muutus 190kW'seks), tasub eelistada neid. Ise omasin 2005 aasta 525d ja minul pooled tegemist vajanud asjad olid seotud diisli tüüpvigadega, seega ainus asi mida kahetsesin oli mootori valik.
EDIT: Vaatasin praegu, et vaatadki uuemaid masinaid. Aga kui see 520 on R6 mootoriga, siis ikkagi uuri tehaseandmeid enne kui 520 kasuks otsustad.

[Muff]

Võrdle tehaseandmeid. See 520i võtab põhimõtteliselt sama palju bensiini kui suuremad sama vanad R6 bensukad. 2005- läksid mootorid ökonoomsemaks (kui 525i asemele tuli 523i ja 530i 170kW muutus 190kW'seks), tasub eelistada neid. Ise omasin 2005 aasta 525d ja minul pooled tegemist vajanud asjad olid seotud diisli tüüpvigadega, seega ainus asi mida kahetsesin oli mootori valik.
EDIT: Vaatasin praegu, et vaatadki uuemaid masinaid. Aga kui see 520 on R6 mootoriga, siis ikkagi uuri tehaseandmeid enne kui 520 kasuks otsustad.

Aga kui sinu mootori probleemid välja arvata kas oli ka muid probleeme?
Ja ikkagi ma ei saa aru miks tahetakse vahetada neid bemareid odavamate autode vastu. Mida see üldse tähendab? Jah bemar on keskmisest kallim auto, aga kui auto juba välja ostetud milleks siis see odavama vastu vahetada? Kas hooldus (näiteks silla varuosad) on kallid?
Teab keegi rääkida äkki elektroonika vastupidavusest ja tüüpvigadest? 2008a. auto on ju ikkagi 7a. vana ja elektroonika kipub ikka nöökima.

[sigaelmar]

Enamus muud probleemid olid kuluosad. Mitte midagi hullu aga minu auto oli täiesti rahuldavas korras ka kui ma ta ostsin.
Inimesed vahetavad odavama auto vastu, et vähemalt osagi raha auto alt kätte saada.
2008 aasta autodel on kindlasti vähem tüüpvigu kui 2003-2005 aasta omadel, ma nende kohta täpselt rääkida ei oska.
Elektroonikast ei saa tänapäeva autodel ei üle ega ümber. 20 aastat vanadel BMWdel on juba palju elektroonikat ja sõidavad need autod ka ju. Kui sa elektroonikat täis autot kardad, siis BMW ei ole kindlasti sinu jaoks

[Muff]

Ma ei karda elektroonikat. Igast vidaninad mulle meeldivad, aga olen lihtsalt ettevaatlik.

[publichtml]

Silma on jäänud 5 seeria BMW aastast vahemikus 2006-2008....

Siia vahele jääb ju põlvkonna vahetus? On ju oluline vahe 2006 ja al. 03.2007.
Kui nimetad 525D, siis ju ka esmalt küsimus, mis aasta väljalase? 2007.03 525D on 3L (sisuliselt vist sama mis 530D, erinevus vaid pihustites ja tarkvaras). Iga mudeli (mitte vaid BMW) algusaastatel on lastehaigused. Kui rahakott lubab, siis vt al 03.2007 toodetud.

[Muff]

Sellest ma olen nüüdsest ise ka aru saanud, et 2007 tuli uus mudel. Seega nüüd vaatangi 2007-2008a. mudeleid. 2009 tuli jälle uus mudel aga need on liiga kallid.
Aga küsimus diislite kohta. Vaatan, et neid on oluliselt rohkem, väga võimsaid ja samas ökonoomseid.
Ma sõidan enamasti väga lühikesi otsi. 5km tööle ja 5km koju. Muidugi saab aegajalt ka rohkem sõidetud aga Kuressaare on väike linn ja mootor ei saa tihtipeale korralikult soojaks. Tuttaval on diisel Citroen Berlingo millega ta sõidab umbes sama palju. Aga... ta ostis selle uuest peast ja probleemideta sai ülevaatuselt läbi ainult esimesed kaks korda. Peale seda on alati heitegaasidega probleem kuna kat on tahma täis. Peale mõningast korraliku piitsa andmist saab jälle korda. Tean, et selle Citroeni 1,6L mootor on probleemne aga...
Kas ma võin oodata samasuguseid probleeme 2,5L-3L diisel 2007-2008 5 seeria BMW'ga?
Kui tekib küsimus miks ma tahan nii kallist autot kui ma sõidan nii vähe, siis vastus on lihtne... Sest ma tahan!

[Jaanus_V]

Selliste otsade jaoks osta kindlasti bensiin. Diisel ei lähe sul 5km kindlasti soojaks talvel ja see diiselmootori surm ongi ju

[Tauri_J]

ega bensukas ka ei lähe 5km-ga soojaks.

Aga loogilisem oleks tõesti võtta bensiin kuna 5km-te sõitudega ei puhasta tahmafilter ennast kohe mitte üldse.

üleüldse ei ole sellised lühikesed otsad ühelegi autole kasulikud.

[Muff]

Kindlasti ei ole. Aga autot on vaja ja selle pärast ei hakka ümber linna ka sõitma, et mootor soojaks saada

[sigaelmar]

Ega 2008 aasta E60 bensukad ka väga janused ei ole. Võtavad samapalju bensiini kui algusaastate diislid. Ma sõitsin Kuressaares oma 525 diisliga ja DPF puhastas ennast eranditult iga nädal lühikeste sõitude pärast. Lisaks sellele ei jõudnud talvel mootor minu sõitudega soojaks minna. Need mõlemad asjad ajasid küttekulu ka kõrgeks nii et polnud see auto lõppkokkuvõttes midagi ökonoomne. Pole mingit mõtet osta diislit kui sul on vähe sõitu ja kindlasti mitte veel kui need vähesed sõidud veel linnas lühikesed otsad ka on. Teoorias vaatad küll et võimas ja öko aga praktikas nullivad linnasõidud su ökonoomsuse ära ja minumeelest on vabalthingava bensukaga ühtlase kiirenduse pärast linnas parem sõita kui turbodiisliga.

[TarmoV12]

ega bensukas ka ei lähe 5km-ga soojaks.

Kuueliitrine läheb 2km-ga ka külmade ilmade puhul 75-80 kraadini, kuuepütane korras bensukas võiks 5km jooksul küll töötemperatuuri saavutada, mida diisel kindlasti ei suuda. Seega soovitaks ka lühikeste otsega linnavahel nikerdamiseks kindlalt bensukat

[Muff]

Olengi otsustanud bensuka kasuks. Vaatasin ka võimsamaid kuna tõepoolest küttekulul suurt vahet pole aga... siis tuli see neetud aga nimega kasko. Võimsamatel masinatel läheb see päris ulmeliseks. Kui 125Kw kasko jääb kuskil 50€ kanti, siis 160Kw tuleb juba 70-80€. Seda on liiga palju. Jälle jama
Palju teil kaskod on? Kilovatid ja aasta võiksite ka siis juurde märkida.

[TõnuS]

Kuna teema pooleli, siis uurin siit, äkki kedagi veel huvitab...

Kas keegi oskab ka konkreetselt öelda, kui krdi probleemsed need 3,0 diislid siis ikka E60 peal on? Tean paljusid tuttavaid, kes nendega ilma igasuguste hädadeta 400+ tuhhi on sõitnud ja sõidavad siiani. Niipalju kui mina olen elus autodega kokku puutunud, siis ühed ja samad hädad on kõigil diislitel, olenemata margist: turbod, pihustid jne. Viimati vandusin Länkarit maapõhja, kui juba teist korda 180000 jooksul pidin uued pihustid ostma, rääkimata veel igasugustest VW grupi saanidest, mida ma isegi enam uuena ei taha.

Kui rääkida E60 LCI mudelitest ehk siis näiteks 2008 ja edasi - kas nendel on mingeid märke ka sellest, et probleeme on vähem, kui vanematel?

Kas 535d ehk siis 210 KW ja 530d ehk siis 170 KW - kas see kahe turboga on oluliselt õnnetum või ei ole vastupidavusel vahet? Kütusekulus on vahet?

Äkki keegi natukene valgustab rohkem, kes ise analogset autot omanud, muidu ei julge varsti enam ühtegi BMW-d osta

[sigaelmar]

Kas 535d ehk siis 210 KW ja 530d ehk siis 170 KW - kas see kahe turboga on oluliselt õnnetum või ei ole vastupidavusel vahet? Kütusekulus on vahet?

autoweek andmetel võtab 530d 173kW keskmiselt 6,6 sajale ja 210kW 535d 6,8 sajale. Ma arvan, et kahe turbo ainus suurem õnnetus on kallim turbode remont

[Ramm]

Kas 535d ehk siis 210 KW ja 530d ehk siis 170 KW - kas see kahe turboga on oluliselt õnnetum või ei ole vastupidavusel vahet? Kütusekulus on vahet?

autoweek andmetel võtab 530d 173kW keskmiselt 6,6 sajale ja 210kW 535d 6,8 sajale. Ma arvan, et kahe turbo ainus suurem õnnetus on kallim turbode remont

Lisaks turbode asjadele on muid asju ka topelt võrreldes 173kW'ga. Ehk lihtsalt 2x suurem remondi tegemise tõenäosus, samas sõidurõõm suurem..

[sigaelmar]

Ma ei kujuta ette misasju seal veel 2 korda rohkem on? Võibolla väljalaskesüsteemis ainult sest mõlemal on ju 6 silindrit.

[TõnuS]

Kas keegi teab, kui probleemsed on neil Active steering ja Active drive?

[Ramm]

Ma ei kujuta ette misasju seal veel 2 korda rohkem on? Võibolla väljalaskesüsteemis ainult sest mõlemal on ju 6 silindrit.

Enamuselt jah mõtlesin väljalaskesüsteemis EGR klappe vist 2tk ja dpf filtreid samuti-neid saab muidugi välja võtta ja mure murtud. Samas mingeid andureid on ka topelt. Noh ikkagist kokkuvõttes natuke rohkem vajab tähelepanu kui 173kW

[hobo]

Olengi otsustanud bensuka kasuks. Vaatasin ka võimsamaid kuna tõepoolest küttekulul suurt vahet pole aga... siis tuli see neetud aga nimega kasko. Võimsamatel masinatel läheb see päris ulmeliseks. Kui 125Kw kasko jääb kuskil 50€ kanti, siis 160Kw tuleb juba 70-80€. Seda on liiga palju. Jälle jama
Palju teil kaskod on? Kilovatid ja aasta võiksite ka siis juurde märkida.

BMW-de puhul on liiklus- ja kaskokindlustuste hinnad jah suhteliselt ajuvabad, selle eest võiks ilmselt "tänada" neid tegelasi, kes päevast päeva bemme sodiks sõidavad. Uurisin huvi pärast, kui palju mul mõne teise sõiduki puhul kasko maksma läheks ja näiteks 2009. aasta 125kW Mazda 6 puhul, mille hind on sisuliselt 2x kõrgem kui mu E46-l, oli kasko soodsam. Nii et lisaks remondirõõmule saab ka kindlustuste eest täiega maksta

[sigaelmar]

E90/91 oli kasko veel enam-vähem aga E60/61 oli küll üle mõistuse kallis kui ma omale autot otsisin. Kaalusin isegi E90/91 ostu sellepärast aga võtsin hoopis E61 ilma kaskota Isegi samaväärse Audi A6 kasko oli 30€ odavam kui E60'l

[RaikoK]

E60 kasko on sellepärast kallis,et neid varastatakse nii massiliselt

[Günther]

e60 kasko on 63eur kuu, see küll kallis pole

[Ramm]

e60 kasko on 63eur kuu, see küll kallis pole

Eks hind oleneb ka tingimustest.

[Muff]

e60 kasko on 63eur kuu, see küll kallis pole

Uurisin neid hindasi natuke. Netikalkulaatorite järgi on 125Kw kasko 50€ - 60€, 160Kw tuleb juba 70-80€. Mõlemad on E60 ja 2008a. 200Kw hinda ma ei julge vaadatagi

[sigaelmar]

Nojah, ma uurisin 2 aastat tagasi, siis oli 85€ kuu E60'l.

[Günther]

e60 kasko on 63eur kuu, see küll kallis pole

Eks hind oleneb ka tingimustest.

Superkasko kui täpne olla on 63eur kuu. Peaks piisavalt hea tingimus olema


Teine asi on see, et ärge uurige neid interneti kalkulaatoreid, vaid minge kohapeale. Uskuge mind vahe on totaalselt erinev!!! Sõbra 530d sai ka kohapeal samasuguse pakkumise nagu minu 141kw

[Muff]

Ise mõtlesin ka, et kohapealt ehk saab odavamalt ja küsisin IF kindlustusest. Vastuseks sain, et neti kalkulaator on täpne. See vaatab sinu isikukoodi järgi andmebaasist sinu ajaloo ja vastavalt sellele ning auto andmetele kalkuleerib vastava kuumaksu. Kohapealt maksaksid 15% rohkem lepingutasu, muud midagi.
Vbl. mõnel teisel kindlustusel on teisiti aga vähe usutav.

[krad]

Nimelt plaanis osta 530xd lci
Millele rõhku pöörata antud mudeli ostueelsel kontrollil?
Nagu ma aru saan siis selliseid lapsevigu nagu väljalaskekolektori mõranemine ei tohiks enam olla?

[sigaelmar]

Nendel vist jah sisse ja väljalaskekollektoriga probleeme pole enam.