E70 keti vahetus.

[mikuuu]

Ostad 3 kiloga uue mootori ja paned 2.3k veel ketivahetuse alla ?

[ändi]

Saksast ja Leedust saaks mootorit alla 3k. Pole ju nagu mõtet üldse ketti vahetada, saab teist mootorit sama rahaga kätte ja varuosasid jääb üle veel.

Jutt N57 mootorist.

See alla 3k mootor ei vaheta ennast ilma rahata ära, vaid paned u. kilo veel vahetuse alla ja siis sa jällegi ei tea, millal kett järgi annab.

[Volum]

...pöördklappide pimedaid...

Oleks targem üldse uus kollektor juba pakkuda.

[BumBum]

See ketiäri on hea äri. Enamus tahavad peale ostu vahetada.

[BumBum]

Vägagi võimalik, aga siis tasuks seda kliendile pakkuda, et saame teha ketivahetust (seda ja just seda klient küsib ju) 1k eest, kuid mõistlik oleks veel seda ja toda ära teha, siis kasvab eelarve vastavalt aga lõppkokkuvõttes tuleb hoopis säästu. Siis saaks klient, minu näol, näiteks, mõelda ja otsustada. Seda polnud tehtud. UMist sain pakkumist, kus iga polt ja mutter kirjas. Seal oli 2 ketti, mitte 3. Ehk isegi kettivahetust ei tehta lõplikult. EGR klappidest ja muudest asjadest rääkimata.
BM auto telefoni kaudu pakkumine oli selline: "alates 2300". Saksast ja Leedust saaks mootorit alla 3k. Pole ju nagu mõtet üldse ketti vahetada, saab teist mootorit sama rahaga kätte ja varuosasid jääb üle veel.

Jutt N57 mootorist.

Ma lasin UM-is väljalaskekollektori vahetada. Oli odavam. Tehase-suure esinduse poolt on määratud tööaeg vahetuseks ja kas nad kulutavad 10 minutit või 10 tundi, kliendi rahakott sellepärast ei kannata. Kui just midagi sellist ei ole, mis on ebanormaalne. Polt eelnevalt puruks keeratud näiteks. Tehti mõne tunniga, kui siin osad remondikohad pakkusid tunnitööna päev-kaks.
Võeti maha, helistati, see ja see asi oleks ka mõistlik ära vahetada, kuna juba on lahti võetud.
Tehti töö ära.
Sellist asja küll ei olnud, et me nägime küll, et oleks vaja aga te ei tellinud.

[Martin_U]

Swagi komplekt on vägagi hea komplekt. Täpselt sama komplekt, mis saad esindusest röögatu raha eest. Karp lihtsalt erinev, kuid tootjad samad.

[ttsys]

See ei ole sama kett ja ei ole ka samas tehases tehtud, samast toorainest ning seadmetega nagu originaal.
"SEE SAMA TOOTJA" rakendab järelturu jaoks lamedat allhankekanalit ning sellisel kujul see nn no-name toodang kaunistatakse rahakühveldusettevõtte brändi nime alla. Kõik. Sellega ei ole sisuliselt mitte midagi pistmist originaaliga - BMW-ga. Nii suur kui on erinevus hinnas on ka tolerantsides ja vastupidavuses.

[gljuk]

Tahad öelda, et bmw'l on eraldi tehas mootorikettide tootmiseks?

[Martin_U]

Tahad väita, et Iwise tähisega originaal karbis olev kett ja Iwise tähisega swagi karbis olev kett on kaks täiesti erinevat asja? Kole kahtlane jutt sul mees Samuti mootoris olnud originaal ketil Iwise tähis. Seda juttu teps mitte ei usu, et need ketid ühest ja samast kohast ei tule

[iffiff]

Iwise tehases insenerid vaatavad, mis tootmistellimus läheb bmwle ja mis swagile. Bmw tellimusel kasutavad seda materjali, mis ette nähtakse ja parimaid töömasinaid ja tööriistu. Võibolla swag on madalamate nõudmistega ostja ja ei tahagi parima kvaliteedi eest maksta. Swagi tellimuse jaoks kasutavad seda materjali, mis odavalt kätte saadakse ja kasutatakse vanu stantspinke-matriitse-templeid, mis on kulunud ja bmw tolerantside jaoks enam ei kõlba.
See muidugi ei välista, et bmw tolerantsid on tingitud sendi pooleks saagimisest, mitte soovist keti eluiga võimalikult pikaks ajada.

[gljuk]

Tõestusi polegi?
Mõista, et selleks, et kahest erinevast materjalist ketti teha, on vaja kaks erinevat tootmisliini. Tead, palju kallim on seda osta ja üleval pidada? Materjalid võiksid ikka samad olla.

[iffiff]

kaht liini on tõepoolest kallim üleval pidada. samas on iwisel euroopas 5 tehast, ning igas tehases on usutavasti rohkem kui üks liin. kindlalt ei tea, pole ise näinud. igatahes nende nomenklatuuris on kette rohkem kui mitu.
alati on ka võimalus, et bmw originaal kett on pärit ka kusagilt shengzhou tehasest. iwisel on seal ka omajagu tootmist.
http://www.iwis.de/en/about-iwis/company/" onclick="window.open(this.href);return false;