BMW GT f07 535dx 2014 EDC amordid ,auto ujub

[Koleloom]

Tere
Auto: BMW F07 535dx GT 2014 150 000 km sõitnud
Mure EDC amortidega. Auto ujub maanteel ja liialt pillub aukudes ja lohkudes (ÜV amorditest oli kõik korras) .
Selle murega seonduvalt tehtud tööd :
3D sillastend, veljed kontrollitud kas on sirged, uued rehvid said alla, Vahekasti õli sai vahetatud (Inscape), Dynamic Drive test sai tehtud (Inscape), sildade test ,kõik detailid on korras (Inscape)
Kas võib olla ,et on vigane EDC moodul või on amortide juures mingi elektrooniline viga?
Ekraanil ei ole ühtegi veateadet ja diagnostikas ei näita midagi.


Lugupidamisega
Aulis

[Volum]

EDC amortide parim enne on möödas.

[Koleloom]

EDC amortide parim enne on möödas.

Amordid ei ole kuskilt õlised.
Amorditest:
Parem Vasak
Esimene. 76%. 72%
Tagumine. 59%. 60%

Uutel amortide on näitajad 80+ %, sellest nagu ei järeldas , et otsas on.

Kohati tundub, et kui pikemalt sõita siis natukene sõidumugavus paraneb, kui võtta külmalt auto ja sõita siis loobib korralikult.
Kas EDC amorte saab kuidagi kalipreerida või testida diagnostikaga?

[Volum]

Ei peagi olema õlised. Teisigi F07 kasutajad on sama täheldanud. Osadel on garantiiga vahetatud ja mure lahendatud.
Amorte pole võimalik kalibreerida. Diagnoosida saad vastavalt sport või comfort nuppudega.

[Koleloom]

Ei peagi olema õlised. Teisigi F07 kasutajad on sama täheldanud. Osadel on garantiiga vahetatud ja mure lahendatud.
Amorte pole võimalik kalibreerida. Diagnoosida saad vastavalt sport või comfort nuppudega.

Jäikust annab küll muuta.
Selline tunne on, et mingi hetk on rämedalt jäik ja mingi hetk jälle väga vedel ja seda comfort astmes. Täitsa nagu oma suva järgi muudaks jäikust. Auto ostsin 3 kuud tagasi oli mugav sõita ja nüüd järjest hullemaks läheb.
Kuidas siis suhtuda amorditestidesse?
Kas amortide taastamine on mõistlik? Uute alla ostmine on kallis lõbu.
Kuidas ma saan kindel olla, et amordi elektrooniline osa on korras, kas klappe saab diagnostikaga liigutada?

[Volum]

Mul suhtumine amorditesti puudub.
Mis puutub taastamisse, siis oleneb muidugi kes teeb - kõige kindlam käik on uus osta, kui tahad rahuldavat tulemust saada. Kui ostad endale F07, siis peab väljaminekuteks raha olema.
Kindel saadki olla selles, kui muudad reziimi vastavalt comfort, normal või sport. Kui amordi el. osas on rike, siis kuvatakse info ekraanile.

[Filjar]

Tere! Palju autol LSi on? Vahetasin enda omal 255+- pealt EDC amordid uute vastu välja. Läks tummisemaks ja ei vajunud enam läbi kui üle lamavate sõitsin. Soovitan üle vaadata veel aktiivstabikate puksid, stabika kondid ja amortide läbilöögi puksid. Võibolla tahavad tähelepanu ka ees paiknevad ülemised õõtsad. Mu enda autol on kõik need asjad vahetatud ja olen vägagi rahul. F07ega sõites pead arvestama fakti, et Comfordiga sõites ongi see auto natukene ameeriklase moodi . Taastada saad siin: https://nagengast.pl/en/about/ uued saad siit:

Esimene vasak: https://h2.ee/en/Search?code=37116796941
Esimene parem: https://h2.ee/en/Search?code=37116796942
Tagumine vasak: https://h2.ee/en/Search?code=37126796943
Tagumine parem: https://h2.ee/en/Search?code=37126796944

Uued amordid vajavad peale külge monteerimist Esysi abi. Kasutaja Volum saab kindlasti aidata.

[Filjar]

Tere jälle. Unustasin 2 asja mainida. Kontrolli geneka pingeregulaatori harjased üle. Näiteks peale harjaste vahetust muutusid amordid paremaks. Vb olin liiga peale palju peale võtnud aga paremana nad tundusid. Teisena pakun välja, et võiksid proovida amordid seadistada F07 550 variandile(Esys/Bimmercode abiga). Äkki lähevad kangemaks. Sai katsetatud F10 530d EDC amortidele 520d seadistust ja masin oli tunduvalt pehmem

[LEDBeam]

Hiina rehvid on probleemide allikas. Kontrollida tuleb ka rattalaagreid loksude osas ja samuti veermiku šarniire (tagant tuleb selleks ajaks INPA-ga õhk välja lasta). Softi up-date ei teeks ka paha, praegu on väljas juba 2020-07. Roolivõll võib kuskilt logiseda, seal on 3 nuutühendust.

[Koleloom]

Tere! Palju autol LSi on? Vahetasin enda omal 255+- pealt EDC amordid uute vastu välja. Läks tummisemaks ja ei vajunud enam läbi kui üle lamavate sõitsin. Soovitan üle vaadata veel aktiivstabikate puksid, stabika kondid ja amortide läbilöögi puksid. Võibolla tahavad tähelepanu ka ees paiknevad ülemised õõtsad. Mu enda autol on kõik need asjad vahetatud ja olen vägagi rahul. F07ega sõites pead arvestama fakti, et Comfordiga sõites ongi see auto natukene ameeriklase moodi . Taastada saad siin: https://nagengast.pl/en/about/ uued saad siit:

Esimene vasak: https://h2.ee/en/Search?code=37116796941
Esimene parem: https://h2.ee/en/Search?code=37116796942
Tagumine vasak: https://h2.ee/en/Search?code=37126796943
Tagumine parem: https://h2.ee/en/Search?code=37126796944

Uued amordid vajavad peale külge monteerimist Esysi abi. Kasutaja Volum saab kindlasti aidata.

Auto on sõitnud 150 000km , auto on kõik võimalikud kontrollid esinduses läbinud , sillas ei ole ühtegi lõtku. Ma ei tea kas nad tugilaagreid ka selle all mõtlesid! Olen ka ise korduvalt auto all käinud ja kõik läbi logistanud ja murinud nii kodus kui ka ÜV punktis.
Huvitav on veel see ,et kui auto vaikselt veereb tühikäigul ja rooli keerata paremale/vasakule siis tuleb kuskilt ümin/undamine, mis ei ole just väga vali aga häiriv. Kui autoga otse sõita ja kohapeal rooli väntsutada siis üminat/undamist ei ole.
Lasin vahetada esimesed suure õõtsa puksid ja esimeste amortide tolmukatted.
Kui amort küljest ära käib kas siis peab uuesti tutvustama amorti autole?
Paar nädalat peale ostmist ilmned mingi ABSi ploki viga , armatur oli vigu täis , enam ei töötanud roolivõim ,ABS,veojõukontroll, parkimiskaamera jne
mootul parandati ära siis sai asi korda. Olen kahtulustanud ka seda võimalust ,et see kuidagi omavahel võib olla seaoses.
Tulen välistada kõik variandid ennem kui amorte asun tellima.

[Koleloom]

Hiina rehvid on probleemide allikas. Kontrollida tuleb ka rattalaagreid loksude osas ja samuti veermiku šarniire (tagant tuleb selleks ajaks INPA-ga õhk välja lasta). Softi up-date ei teeks ka paha, praegu on väljas juba 2020-07. Roolivõll võib kuskilt logiseda, seal on 3 nuutühendust.

Hiinarehvid ma rookisin alt ära , panid firmakad , natukene mugavus paraned aga mitte nii nagu tahaks.
Ma ei tea kas esinduses see õhk ka välja lastakse kontrollimiseks ?
Kes Tartus selle uue softi paigaldaks?

[Oliver.L]

Kasutaja Volum.

[Koleloom]

Kasutaja Volum.

Tänud!

[priitv8]

Huvitav, rääkisin just F06 omanikuga kellel vahetati garantiikorras sama reklamatsiooniga kõik 4 amorti ära ja tema sõnul ei muutunud mitte midagi.
Nii et ka selle variandiga peab arvestama.

[Volum]

F06 vs F07 on erineva ehitusega veermik.

[priitv8]

F06 vs F07 on erineva ehitusega veermik.

Aga EDC amordid oma olemuselt ilmselt samad.
Mind hakkas see teema huvitama peale seda, kui enda omaga Comfort+ asendis ka nina vastu maad sain "lamavast politseinikust" üle tulles.

[Koleloom]

F06 vs F07 on erineva ehitusega veermik.

Aga EDC amordid oma olemuselt ilmselt samad.
Mind hakkas see teema huvitama peale seda, kui enda omaga Comfort+ asendis ka nina vastu maad sain "lamavast politseinikust" üle tulles.

Kas sa oled asjale mingi lahenduse leidnud?

[priitv8]

Kas sa oled asjale mingi lahenduse leidnud?

Eip. Pole otsinud ka. Võtan seda kui normaalsust. Rohkem pole maas käinud ka, ilmselt oli see mügarik halvas suhtes minu sõidukiirusega.

[Koleloom]

Mida arvata nendest amortidest, on kogemusi?
https://aerosus.net/x-drive/bmw-5-serie ... right.html
Tänud

[ttsys]

Sellest testist ei järelda paraku ka seda, kas need on üleüldse amordid.
Kohalik TÜV amordi test on klikiaegsete amortide primaarstend, mis illustreerib "ühe asja teise sees liikumist" - jah see on (mõnus) test, aga mitte päris autode amorditest. Samal põhjusel kolises see ka TÜV nõudest, kuna see test ei võimalda hinnata amortide korrasolekut, efektiivsusest rääkimata. Otse öeldes EDC amortidega sinna testi peale ronimine on juba eos vale (loe: rumal) otsus, seda enam kui selle eest teenustasu vaja veel maksta.
EDC amortide diagnostika on ainult kaudne, stendi nende jaoks ei ole, sest see maksab palju, mis viib tagant ära need, kes selle kõik kinni maksab, sest õige stendimise jaoks on teadagi vaja amort vedrust vabastada ehk seda ei saa teha auto küljes(!) Enne otsitakse mingid vufflid asemele või rakendub romustamine/EDC-off. Tarkvara ja tarkvarauuendused on eelkõige BMW jaoks ning see puudutab ka originaal EDC amorte. Vufflid ongi neile, kellel võhm otsas, ressurss niidiga kaelas ja suht savi kõigest...

EDC amortide parim enne on möödas.

Amordid ei ole kuskilt õlised.
Amorditest:
Parem Vasak
Esimene. 76%. 72%
Tagumine. 59%. 60%

Uutel amortide on näitajad 80+ %, sellest nagu ei järeldas , et otsas on.

Kohati tundub, et kui pikemalt sõita siis natukene sõidumugavus paraneb, kui võtta külmalt auto ja sõita siis loobib korralikult.
Kas EDC amorte saab kuidagi kalipreerida või testida diagnostikaga?

[LEDBeam]

Kas autol tarkvara uueks pandud? Viimased uuendusid tulid sellele 07/2020. BMW AOS-i andmetel 2016 muudeti nende masinate tarkvara ja seadistusi kardinaalselt, eriti mis puudutab KAFAS-t, VDM-i, ICM-i jms-t.

[Larry530i]

Sellest testist ei järelda paraku ka seda, kas need on üleüldse amordid.
Kohalik TÜV amordi test on klikiaegsete amortide primaarstend, mis illustreerib "ühe asja teise sees liikumist" - jah see on (mõnus) test, aga mitte päris autode amorditest. Samal põhjusel kolises see ka TÜV nõudest, kuna see test ei võimalda hinnata amortide korrasolekut, efektiivsusest rääkimata. Otse öeldes EDC amortidega sinna testi peale ronimine on juba eos vale (loe: rumal) otsus, seda enam kui selle eest teenustasu vaja veel maksta.
EDC amortide diagnostika on ainult kaudne, stendi nende jaoks ei ole, sest see maksab palju, mis viib tagant ära need, kes selle kõik kinni maksab, sest õige stendimise jaoks on teadagi vaja amort vedrust vabastada ehk seda ei saa teha auto küljes(!) Enne otsitakse mingid vufflid asemele või rakendub romustamine/EDC-off. Tarkvara ja tarkvarauuendused on eelkõige BMW jaoks ning see puudutab ka originaal EDC amorte. Vufflid ongi neile, kellel võhm otsas, ressurss niidiga kaelas ja suht savi kõigest...

EDC amortide parim enne on möödas.

Amordid ei ole kuskilt õlised.
Amorditest:
Parem Vasak
Esimene. 76%. 72%
Tagumine. 59%. 60%

Uutel amortide on näitajad 80+ %, sellest nagu ei järeldas , et otsas on.

Kohati tundub, et kui pikemalt sõita siis natukene sõidumugavus paraneb, kui võtta külmalt auto ja sõita siis loobib korralikult.
Kas EDC amorte saab kuidagi kalipreerida või testida diagnostikaga?

Täitsa nõus sinuga.
Oli endal ühe M paketi vedrustusega e61-ga selline juhtum kus auto oli just tulnud ülevaatuselt kus amorditestis sain üle 80%.Samas sain ise aru,et amordid on pahad.Lahti võtmisel selgus,et nii kui vedrupinget polnud siis amordi vars vajus kolksti korpusesse ja vsjo.Säh sulle testi.

[Koleloom]

Kas autol tarkvara uueks pandud? Viimased uuendusid tulid sellele 07/2020. BMW AOS-i andmetel 2016 muudeti nende masinate tarkvara ja seadistusi kardinaalselt, eriti mis puudutab KAFAS-t, VDM-i, ICM-i jms-t.

Ei ole veel uuendust saanud.
Kui amort käib pistikust lahti kas ta on võimeline midagi ära unustama? Vahetati tolmukatteid, aga too hetk ei osanud amorte kahtlustada ja jäi ütlemata, et amordid maas ära testida.
Võtsin tagumise amordi küljest ja taktsin katsuda mida ta füüsiliselt teeb. Amort oli igat pidi jäik, ei vajunud lupsti sisse.
Nüüd viimasel ajal on hakanud jamama kesklukk jamama, taga paremal sula ilmaga on relee plõksumine, vahel teeb ise uksed lahti kui auto lähedale lähen, vahel ei tunne võtit ära käivitades (teinekord kolmandal vajutusel käivitub) külma ilmaga kaob see jama ära.
Pillub ka tagurduskaamera viga, aga kaamerad kõik ilusti töötavad.

Parimat