F31 aku

[bmwster]

Tere!

Külmaga hakkas viskama auto erinevaid aku teateid, nt increased battery discharge when stationary ja low charging jne. Sai autoga sõidetud 70km ja seisma jättes andis ikka teate, et charge battery kuigi aku tglt ei ole tühi (laadija andis samuti teate, et full). Pole teada kui vana aku on ja ei leidnud kuupäeva ka akult kui vaid BANNERI aku BMW kirjaga ja AGM 900 90ah. Hommikuti nende külmadega muidu käivitamisel probleemi pole aga Kardan, et aku lihtsalt väsinud - kas uus aku peab kindlasti olema AGM?

[ttsys]

AGM on sinna aktiveeritud. Ei ole fakt, et iga suvalisele F31 saab sinna happeakut üldse retrofit-da. Suht mõttetu ka idee tasandil sõidukile, millel energiajuhtimine. Kõige lihtsam võtta samade parameetritega aku ja regada.

[patrik]

Pohh mine osta marketist 100ah aku ja keera peale. Töötab jumala hästi ja regada pole vaja. F3x ongi juba selline mudel mille varsti autorahaks platsilt leiab, milleks sitta pilpa peal hoida?

[nm5]

Pohh mine osta marketist 100ah aku ja keera peale. Töötab jumala hästi ja regada pole vaja. F3x ongi juba selline mudel mille varsti autorahaks platsilt leiab, milleks sitta pilpa peal hoida?

Sellise suhtumisega leiabki autosid autorahaks platsi pealt.

Teemasse: F-id ongi väga pirtsakad aku suhtes. Kui tunnetavad veidikenegi pinge/mahutavuse langust suurest külmast tingituna (mis on paratamatu), siis annavad kohe aku errorit, olugi, et voolu on piisavalt, et auto käima saada. Ilmselt kuna väga paljud asjad on elektri pealt juhitavad (enda F10-l nt. veepump, roolivõimendi, valvetronic, xdrive, adaptiivsed amordid +ülejäänud elektroonika)

a) kannata suured külmad ära (alla -10 kraadi)
b) osta uus aku

Kui uus aku siis pigem AGM, kuna F-del laetakse akut mootoriga pidurdamisel suuremal hulgal, lisaks kui kasutad ka start-stop funktsooni siis AGM kestab paremini antud tingimustel.

[bmwster]

Pohh mine osta marketist 100ah aku ja keera peale. Töötab jumala hästi ja regada pole vaja. F3x ongi juba selline mudel mille varsti autorahaks platsilt leiab, milleks sitta pilpa peal hoida?

Sellise suhtumisega leiabki autosid autorahaks platsi pealt.

Teemasse: F-id ongi väga pirtsakad aku suhtes. Kui tunnetavad veidikenegi pinge/mahutavuse langust suurest külmast tingituna (mis on paratamatu), siis annavad kohe aku errorit, olugi, et voolu on piisavalt, et auto käima saada. Ilmselt kuna väga paljud asjad on elektri pealt juhitavad (enda F10-l nt. veepump, roolivõimendi, valvetronic, xdrive, adaptiivsed amordid +ülejäänud elektroonika)

a) kannata suured külmad ära (alla -10 kraadi)
b) osta uus aku

Kui uus aku siis pigem AGM, kuna F-del laetakse akut mootoriga pidurdamisel suuremal hulgal, lisaks kui kasutad ka start-stop funktsooni siis AGM kestab paremini antud tingimustel.

Tänud info eest. Tundub, et hetkel saab jääda veel variant a peale kuna juba -13 oli korras.

[ttsys]

On ikka ajastu ja inimesed... labast irooniat ei oska ka enam lugeja ära tunda...
Eneseabi raamatutele on turgu.

[LEDBeam]

increased battery discharge when stationary- ei ole kuidagi seotud aku seisundiga, vaid autos on mingi lekkevool, mida tuleb hakata taga ajama. Kuna bemmi elektroonika on hägusloogiline (n..ises loogikat vähe), siis suuremad lollused on likvideeritavad tuima tarkvarauuendusega. kui see jura edasi käib, tuleb mõelda, millist plokki vahetada või teha auto rahaks.

[Volum]

increased battery discharge when stationary- ei ole kuidagi seotud aku seisundiga, vaid autos on mingi lekkevool, mida tuleb hakata taga ajama.

Mitte alati. Registeerimata tühjaks läinud aku annab sama veateate.

[LEDBeam]

Kas lekkevool on olnud üle lubatava, selle annab auto energy manageri histogrammist välja. Antud veateade ilmub siis, kui selles registris on lipud püsti ja on olnud vaja erakorraliselt lülitada välja bistabiilse releega 30F terminal või ka 30B releed ees ja taga. Registreerimata tühi aku kõlab töötava masina kohta kummalisena. Tehasest paigaldatuna on kõik akud masinasse registreeritud.
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f31- ... s/FllkAZ03

[Volum]

Kas lekkevool on olnud üle lubatava, selle annab auto energy manageri histogrammist välja. Antud veateade ilmub siis, kui selles registris on lipud püsti ja on olnud vaja erakorraliselt lülitada välja bistabiilse releega 30F terminal või ka 30B releed ees ja taga. Registreerimata tühi aku kõlab töötava masina kohta kummalisena. Tehasest paigaldatuna on kõik akud masinasse registreeritud.
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f31- ... s/FllkAZ03

Jutt ei käi lekkevoolust vaid tühjast registeerimata akust. Patriku postituses ongi paraku tõetera sees.

[LEDBeam]

Just, aku + klemmis on chip koos ligipääsuga moblavõrku ja töötab üle 5G.

[ttsys]

5G seal pole. Need on teised kiibid. 5G saab automaatselt covid mrna vaktsiiniga, kui viaalist kõik 6 kiipi sees.

[AndresX]

... Pole teada kui vana aku on ja ei leidnud kuupäeva ka akult kui vaid BANNERI aku BMW kirjaga ja AGM 900 90ah. Hommikuti nende külmadega muidu käivitamisel probleemi pole aga Kardan, et aku lihtsalt väsinud

Mu 5. seerias on analoogne "BANNER BMW AGM 900 90ah". Kummaline, et realoem täpselt seda akut ei paku, lähim oleks 92 Ah. Eelmine talv sain "battery charge low." teate -20 kraadiga (ainult selle ühe teate.) Laadisin aku ära ja aastaks rahulik. Nüüd sarnase külmaga jälle sama teade. Laadisin ära, vast kestab veel.

[Volum]

Mu 5. seerias on analoogne "BANNER BMW AGM 900 90ah". Kummaline, et realoem täpselt seda akut ei paku, lähim oleks 92 Ah. Eelmine talv sain "battery charge low." teate -20 kraadiga (ainult selle ühe teate.) Laadisin aku ära ja aastaks rahulik. Nüüd sarnase külmaga jälle sama teade. Laadisin ära, vast kestab veel.

Realoem polegi täpne ka. Tehas on andnud välja bulletini, kui külmade ilmadega viskab ette CC teate aku kohta, kuigi auto käivitub ilusti, siis teha tarkvara uuendus vähemalt Fxx-15-11-501 tasemeni või siis uuemaks.