F11 webasto paigaldus

[PaieriMosseVärk]

Tuli jumalakartmatu mõte webasto külge aretada, mitte nüüd lausa ise, aga võiks ju võimalik olla? Ostaks lammarist komplekti ja külge....Tartus soojenditega tegeleja ütleb tehniliseosa võib teha aga autole peab seda keegi ka selgeks tegema ja tema ei saa teha. Esinduse jaoks oli see suht ennekuulmatu lugu ja pole sellise softi teemaga tegelenud. Isegi Telestardiga juhtimise puhul peab auto ikkagi sündmustega kursis olema ja sooja õhuga salongis majandama. Kas keegi teeb? Kas Tartus keegi lisaks uuemaid GPS kaarte pakub?
Masin ise 2011a. 530, N57......vaja veel leida kes pädevalt mõistliku hinna eest kette vahetaks....

[marek555]

Vajadusel saan eelsoojendi autole peale kodeerida (S536A Auxiliary Heating), samuti saan aidata CIC navikaardi uuendustega

[buumerm]

Kui paned iseseisva süsteemi siis pole midagi vaja selgeks teha.... Näiteks ostad lammarist vanakooli Eberspärcheri seadme millel juba pump ka sees paarisaja euroga. Kui hästi läheb saad ka väikse kella kaasa. Kui tahta muidugi auto süsteemi integreerida siis on teine asi. Samas niikaua kui ei ole äppist juhtimist pole sellel erilist vahet.

[PeeterA]

Kui juba panna, siis antud mudeli põhine Webasto. Universaalse aftermarket Webasto/Eberspächer'ga saab tripper olema salongipuhuri juhtimine.

[LEDBeam]

Et siis auto kütusepumpa, juhtmeid, torustikku ja voolikuid ei unusta. Lisaträni peale läheb reeglina rohkem raha ja higi, kui W enda peale. Tavaliselt lontrused ei oska asju demonteerida nii, et neid saaks ilma jamata taaskasutada. Kui esimest korda üritada, siis tõenäoliselt ei oma ise ettekujutust ja astud korralikult pange. Ehk spetsialist tuleks kaasata juba doonorilt juppide võtmisel.
Uue komplekti letihind on 2100, juurde tuleb veel paar voolikut, boonusena jäävad üle uued udutuled, mida keegi on kanepiuimas komplekti lisanud. Saab ka odavamalt, kuid siis tuleb komplekteerimisega vaeva näha ja õnne peab olema leidmaks head pakkumist. Firmad võtavad paigaldusest 400-800. Mida kehvem komplekt, seda rohkem, Universaali ei topi F10/ 11 -le mingi valemiga esistange vasakusse nurka, seal on iga mm arvel või kui kuidagi surutakse, riputatakse nipukatega esitule külge.
Paigaldanud F10-le, G31-le.

[buumerm]

Et siis auto kütusepumpa, juhtmeid, torustikku ja voolikuid ei unusta. Lisaträni peale läheb reeglina rohkem raha ja higi, kui W enda peale. Tavaliselt lontrused ei oska asju demonteerida nii, et neid saaks ilma jamata taaskasutada. Kui esimest korda üritada, siis tõenäoliselt ei oma ise ettekujutust ja astud korralikult pange. Ehk spetsialist tuleks kaasata juba doonorilt juppide võtmisel.
Uue komplekti letihind on 2100, juurde tuleb veel paar voolikut, boonusena jäävad üle uued udutuled, mida keegi on kanepiuimas komplekti lisanud. Saab ka odavamalt, kuid siis tuleb komplekteerimisega vaeva näha ja õnne peab olema leidmaks head pakkumist. Firmad võtavad paigaldusest 400-800. Mida kehvem komplekt, seda rohkem, Universaali ei topi F10/ 11 -le mingi valemiga esistange vasakusse nurka, seal on iga mm arvel või kui kuidagi surutakse, riputatakse nipukatega esitule külge.
Paigaldanud F10-le, G31-le.

Eberspärcheril on näiteks selline seade EBERSPACHER HYDRONIC D5WSC kus korpuses juba nii veepump kui ka kütusepump. Väga kompaktne. Ise ostsin lammarist 200€ mitte küll bmw-le sellise. See sisaldas lisaks ka digitaalset juhtkella ja sumpat. Juhtmetest läheb sinna lihtsamal juhul 3 juhet- pluss miinus ja üks millega juhitakse. Ülilihtne toode.

[LEDBeam]

Ega sellel suurt pointi pole, sest tal tõenäoliselt pole 3 toruga sisendit, et saaks mootori kütmise välistada. Originaal Webasto tekitab 5 minutiga salongi sooja õhu just selle nipiga, et mootori kütmine lülitatakse ära. Selleks on tal vastav klapp ja külge läheb 3 voolikut. W paigaldusel jääb tööle W küljes asuv veepump ja algne demonteeritakse. Eberspäheril on ka erinevad ühendusskeemid, kuid kõik see kola maksab juurde ja lisaks antud kohas pole voolikuid väänata nii lihtne, originaalvoolikud on üpris keerulise kujuga ja järskude painetega. Ehk hoiad seadet osted mõned sajad kokku, masinaga integreerida ei saa ja paigaldusele lisandub jantimise/ katsetamise aeg ning tulemus jääb ikka mingi kodukootud käkerdis. Ebrespächeri hinnast on puudu teine paagi pump, millel on kütuse väljavõte, vastavad paigaldusdetailid, millega asi istub ilusti paika jne.
Õige asi selle autole https://www.ebay.de/itm/284778277861?ha ... SwLJ9iYUVT . Kuid nagu ütlesin, sinna tuleb veel kõvasti kola juurde hankida. Viitasin siia põhjusel, et oleks näha, kui keeruliselt on tal asjad paika pandud.

[PeeterA]

Tegelt kui salongi soojendamine ei ole prioriteet, võib aftermarket ahju lihtsalt jahutusvedelikku soojendama panna. Mul oli eelmisel autol paigaldatud aftermarket Webasto salongisoojenduse torude vahele ilma bypass klapi jms mudruta. Sel juhul jooksis ülessoojendatud jahutusvedelik ka mootorist läbi ja sõltuvalt välistemperatuurist läks umbes 15-20 min et saada moto temp. 50-60 kraadi vahele. Aretasin hiljem termolülitiga(35C juures rakenduv) juhitava salongisoojenduse kah juurde, aga kasutasin seda harva(pole külmavares ) Sõiduotsad olid võrdlemisi lühikesed ja nõnda ei koormanud ka akut üleliia. Salongipuhur on teatavasti suurim voolutarbija selles kompotis. Põhipluss minu jaoks oli see, et peale auto käivitust hakkas kohe sooja puhuma restidest ja jää esiklaasil sulas sekunditega. Kokkuvõttes selline poolkõva variant, aga ikka parem kui ilma eelsoojenduseta

[kloox]

No aga webastol on ju salongi juhtimise kit bmw-le olemas,hind on küll 400 tuuri uuel.See on imelik jah,et orig jupp kütab ainult salongi.Aga kui lased ise peale panna,siis saad mootori ka soojaks.

[LEDBeam]

Milleks on vaja mootorit soojendada? Mootori puhul nähakse ikka vaeva, et liigset soojust ära juhtida. Kui hakata toppima sobitamise eesmärgil 400-seid lisasid, siis mille mõte jääb üldse järelturu asjal? Webasto puhul tuleb teha vahet, kas teda soovitakse tööle panna eelsoojendina (st enne mootori käivitamist) või lisasoojendina (st töötava mootoriga). Originaal töötab F10-l mõlemal kombel. Eelsoojendina paigaldus on keerukam, sest nõuab salongiventika ja veepumba juhtimist W poolt.

[PeeterA]

Liigse soojuse ära juhtimine? No talvel on esmalt vaja mootor töötemperatuurini ju viia. Moodsad diislid ja bensukad lähevad väga aeglaselt soojaks.
Suurema külmaga jõuab jahutusvedeliku temp. 90 kraadini alles siis kui sihtpunktis kohal oled Mootor ei saa nii palju vatti kah kui on juba eelnevalt üles soojenenud.
Praegusel F01-l on tehase seisusoojendusega Webasto ja suht vähe kasutanud seda kuna sõiduotsad on lühikesed. Ei viitsi akut laadida iga nädal

[LEDBeam]

Juhin su tähelepanu, et ülevalpool käskisid ka vaid or W panna. Kui or, siis tuleb leppida tehase juhtmispõhimõttega.

[Oliver.L]

F07 suurelt peal kirjas.

[PeeterA]

Originaalsüsteem on kindlasti kiirema ja korrektsema paigaldusega. Suvalistest juppidest millegi kokku ehitamine on suurema töömahu ja ajakuluga.
Samas mulle see inline-ühendusega süsteem meeldis, kuna ei hoolinud salongi eelsoojendusest.
Ja ega see tehaselahendus salongi täiesti soojaks ikka ei küta - istud autosse ja tunned et klaasi poolt tuleb sooja õhku, aga nahkiste prse all ikka külm

Juhin su tähelepanu, et ülevalpool käskisid ka vaid or W panna. Kui or, siis tuleb leppida tehase juhtmispõhimõttega.

[buumerm]

Isiklikult fännan seda F11 tehase soojendust ikka väga. Põhiline just mootori soojendamine ja reibas käimaminek. Aknaid pole samuti kraapinud sellel autol.

[PeeterA]

Kui eelsoojendusest räägid, siis mootorit ju ei soojendata ja reibas käimaminek ei ole sellega seotud.

[LEDBeam]

aga nahkiste prse all ikka külm

Pane pargitud tallenahk talveks peale. Täiesti tõsiselt.

[Jaanus_V]

Ei ole päris nõus. Kunagisel E39l oli webasto ja see tegi vb tõesti salongi natuke soojemaks lihtsalt aga iste jäi ikka külm jne. See küttis mõlemat igastahes, nii mootori kui salongi ja ilmselt läkski osa auru sinna kaduma. Praegusel F11l kütab ainult salongi vist aga salong on ikka soe kui 15-20 minutit webasto järgi olnud. Isegi üllatusin esimesi kordi, et oleks võinud vabalt suviste riietega sisse istuda ja sõita. Vahet väga pole kui külm väljas on.

Originaalsüsteem on kindlasti kiirema ja korrektsema paigaldusega. Suvalistest juppidest millegi kokku ehitamine on suurema töömahu ja ajakuluga.
Samas mulle see inline-ühendusega süsteem meeldis, kuna ei hoolinud salongi eelsoojendusest.
Ja ega see tehaselahendus salongi täiesti soojaks ikka ei küta - istud autosse ja tunned et klaasi poolt tuleb sooja õhku, aga nahkiste prse all ikka külm

Juhin su tähelepanu, et ülevalpool käskisid ka vaid or W panna. Kui or, siis tuleb leppida tehase juhtmispõhimõttega.

[buumerm]

Kui eelsoojendusest räägid, siis mootorit ju ei soojendata ja reibas käimaminek ei ole sellega seotud.

Räägi lähemalt mismoodi siis tehase süsteem toimib? Mulle nagu tundus, et ka temp seier ei olnud päris alguses kui talvel eelsoojendust kasutasin... See oleks ju küll totter, et soojendad ainult salongi..

[hansu]

Orig. süsteemi puhul on süsteemid klapp millega lastakse webasto soojendatud jahutusvedelik ainult läbi salongiradika.
Ma oma F11-nel "huiasin" selle klapi ära, nii et soojendus käib läbi nii mootori kui salongiradika. Enam salongi nii soojaks ei saa, aga minu jaoks see lahendus sobib.

[PaieriMosseVärk]

Eks istme jahedus mõjub iga persooni persele väga individuaalselt. Aastaid E39 peal soojendust kasutatud, sooja tuppa on väga ok istuda (nädalavahetustel saab selle nimel akut ka laetud, võimalus lahendada see Defa pistikuga) ja Telestardiga mugav majandada, ruttu läks tuba soojaks - tõsi, mootori temperatuur küll midagi ei näidanud aga webasto hoidis salongi soojana. Mootor käivitus ilusti ja mootori hääles polnud vahet kas väljas oli käivitamisel -20 või +20.
Nt kui Volvo S80 panen ilma eelsoojendita kõvema miinusega väljas käima, siis teeb ikka üsna traktori häält, soojendi töötab 40 minuti tsükli ja mootor on ka soe.
Webastoga ei tunne vajadust istme soojenduse (minu masinal saab sellele justkui taimeri ka panna) ega talle nahkade järele ja härmas aknaid pole vaja kraapida, See kõik paneb mõtte webasto poole liikuma. Kahjuks varustuses puudus ja webastoga variante polnud müügis sellist mis mulle sobinuks varustuselt, hinnalt ja olemuselt.

[kloox]

Ma laisin ise järelpaigaldada webasto kuna sellist kooslust lihtsalt polnud saada ja tehase oma kütab ainult salongi,aga teine kütab mõlemat.Ja sisu oli ka riidest(Alcantara),et talvel ja suvel parem oleks.Musta nahka soojal suvel väga es taha Tegu küll g31-ga,aga toimib asi pm samamoodi.

[patrik]

Ma laisin ise järelpaigaldada webasto kuna sellist kooslust lihtsalt polnud saada ja tehase oma kütab ainult salongi,aga teine kütab mõlemat.Ja sisu oli ka riidest(Alcantara),et talvel ja suvel parem oleks.Musta nahka soojal suvel väga es taha Tegu küll g31-ga,aga toimib asi pm samamoodi.

Kirjelduse järgi võiksid kandideerida poliitikuks- nii ilusat kirjeldust täis plank masina kohta polegi kuulnud

[kloox]

Ma laisin ise järelpaigaldada webasto kuna sellist kooslust lihtsalt polnud saada ja tehase oma kütab ainult salongi,aga teine kütab mõlemat.Ja sisu oli ka riidest(Alcantara),et talvel ja suvel parem oleks.Musta nahka soojal suvel väga es taha Tegu küll g31-ga,aga toimib asi pm samamoodi.

Kirjelduse järgi võiksid kandideerida poliitikuks- nii ilusat kirjeldust täis plank masina kohta polegi kuulnud

Vähemalt läheb salongist käima ja viib punktist a punkti b mitte just kõige ebamugavamalt.Ja nagu öeldakse,et kui pole proovinud es tea tahtagi ja on tunduvalt vähem asju ,mis piixu võivad minna.Aga vähemalt võib päeva kordaläinuks pidada,kui kellelgi saab meele heaks teha

[LEDBeam]

G31 riidest sisu on päris hea.
Ma saan su jutust nii aru, et sulle istutati kaabu pähe 2k eest mitteoriginaal W? Originaali saanuks üle telo My BMW äpiga tööle lasta, kuna su autol on 6AK ConnectedDrive services. Kusjuures su autole W orig järelpaigaldusel tuleb pista lisa-aku komplekt (kui pole aktiivstabikaid) ja vahetada ka kliimapaneel (kui pole salongi lõhnastajat).
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=03_4172
Vajadusel võid lisada veel Display Key. Selles lõigus käib jutt G31-st, et teema lugejal segadust ei tekiks.

[buumerm]

Orig. süsteemi puhul on süsteemid klapp millega lastakse webasto soojendatud jahutusvedelik ainult läbi salongiradika.
Ma oma F11-nel "huiasin" selle klapi ära, nii et soojendus käib läbi nii mootori kui salongiradika. Enam salongi nii soojaks ei saa, aga minu jaoks see lahendus sobib.

Ma saan ikkagi aru,et on tehase webasto mis soojendab ka mootorit.

[LEDBeam]

Tehase lahenduses ei ole ja pole ka vaja, sest raiskab sellisel juhul energiat, salong ei soojene kiirelt nagu lootus oleks. Standardlahendusega F10 salongi hakkab W-ga ca 5 min-ga tuntavalt sooja tulema.