BMW X3 E83 3.0d

[SilverSamuel]

Tere
Püüan teha nii lühidalt kui võimalik (ei anna pead, et õnnestub). Enne seda omajagu eeltööd, tuubis nii Lääne kui venelaste arvamusi kuulates, tehtud. Kogemused seinast seina. Ei taha ise omal nahal kogeda, et masina ostule teine samapalju hinnast otsa läheks. Nagu ma aru olen saanud, siis isegi diagnostikaga väga kalleid vigu mootori sisemuses avastada ei pruugi. Teine jälle räägib, et auto lihtsuse poolest on X3 veel see vanakooli BMW, kus pole liigselt kalleid vigu.... Ühest küljest on X3-l nö naisterahva auto maine küljes. Millest võiks eeldada, et need pole nii palju talda saanud kui x5-d aga samas ei ole see mingi näitaja. Ehk on nii mõnigi auto24 pakkumistega kursis, aga toon siia mõned näited, kuhu ostuhinna poolest hammas peale hakkaks.
https://www.auto24.ee/soidukid/3865118
https://www.auto24.ee/soidukid/3864885
https://www.auto24.ee/soidukid/3849507
https://www.auto24.ee/soidukid/3867216
Olen igasuguse infi eest tänulik ja kui keegi ütleb isiklikele kogemustele viidates, et nii vana X-i ei ole üldse mõtet vaadata, siis... ka see on põhjendatuna hea vastus.
Pole võimatu, et teen sama teema X5 kohta. Miks mulle üldse X seeria? Sest nende madalate sõidukatega ei saa ma sinna ligi, kus mul sageli vaja minna. Asi ei ole mitte niivõrd offroadi vajaduses, aga kõrgemas kliirensis.

[Hendri]

Omasin X3 ja pole midagi ette heita.
Töökindlam kui X5, aga X3 salongist pisut “odavam”.
Juhitavuselt X3 rohkem “sôiduautolikum” kui X5.

[Artur_L]

Sugulane taob 3aastat juba oma e83’me.
Hüppab äärekividelt alla jne. Sõidukogemusi tal vähe- läbisõitu tuleb aastas ca 15-20 k km
Peale ostu tegime hoolduse
Küünlad, blokk, pidurid, õlid igal pool ja sellised pisemad asjad.
Sellest ajast saati ainult kalla-talla ja õlivahetuse režiim. Lci 3.0d

Julmalt vastupidav. Soovitan, kui korras eksemplari leiad.

E// soovitan leida sport istmetega. Tava pink on vähe lühikese padjaga, isegi minu 1,75 jaoks.
Neid saab muidu comfort sisuga ka muidu

[TarmoV12]

Mul on peres olemas E83 LCI 2,5i, omal on E70 4,8i.
X3 on klass väiksem auto, tunduvalt jäigema vedrustusega, rohkem sõiduautolik. E83-e loetakse küllaltki vastupidavaks ja õnnestunud mudeliks, kui sõiduomadused sobivad, siis võiks soovitada küll. Oma pere autoga pole pidanud mingeid erilisi või suuri remonte tegema, samas selle autoga ei sõideta kuigi palju ..
X5 on muidugi suurem ja raskem, vedrustuse jäikus sõltub versioonist. Mu autol on dynamic drive, mis on normaaloludes pigem pehme, aga nupust saab vajadusel jäigaks. tavaline sportvedrustus on samuti jäigemapoolne. X5 tahab rohkem hoolt saada, tehnikat on rohkem, mis võib katki minna, kõik on suurem = kallim (rehvid, veljed, pidurid, sillakaikad jne), kütust läheb kindlasti rohkem, kui enamvähem samaväärseid mootoreid võrrelda.

Miks mulle üldse X seeria? Sest nende madalate sõidukatega ei saa ma sinna ligi, kus mul sageli vaja minna. Asi ei ole mitte niivõrd offroadi vajaduses, aga kõrgemas kliirensis.

X5 on natuke rohkem maastur, kuna kliirens on 2 cm kõrgem kui X3-l

[sigaelmar]

Omasin X3 ja pole midagi ette heita.
Töökindlam kui X5, aga X3 salongist pisut “odavam”.
Juhitavuselt X3 rohkem “sôiduautolikum” kui X5.

Pisut? See näeb seest oma materjalidega kohutav välja võrreldes E70'ga, eriti kellaplokk. Vana Honda HRV tuli mul meelde kui esimest korda sõitsin X3'ga

[Artur_L]

Materjalid on minu arust samad nagu e46/39 jne tolle ajastu bmw omad. Kellaplokk on jah omapärane

[SilverSamuel]

Omasin X3 ja pole midagi ette heita.
Töökindlam kui X5, aga X3 salongist pisut “odavam”.
Juhitavuselt X3 rohkem “sôiduautolikum” kui X5.

Pisut? See näeb seest oma materjalidega kohutav välja võrreldes E70'ga, eriti kellaplokk. Vana Honda HRV tuli mul meelde kui esimest korda sõitsin X3'ga

Härrased. Las see sisu nüüd olla Ma ei aja taga luksust. Tulen palju askeetlikuma auto roolist ja linnast väljas, metsaradadel see odav sisu pole näitaja. Kõige olulisem on minu jaoks ikkagi tehniline pool, eks sellepärast ma teema tegin. See, milline ta seest välja näeb, ma ju tean. Mida lihtsam auto, seda parem. Ühe põhjusena mainisin, et miks just X-seeria vastu huvi. Kliirens. Ja samas ka see, et kõikide teiste markide linnamaasturid on üsna uimaste mootoritega. Seetõttu x3-e suht väike kere ja 160kw on minu silmis selline meeldiv alternatiiv.
PS. Tehase poolt on X3-e rehvimõõt 235/55R17 vist. On keegi proovinud 235/65R17? Ei tohiks ju hakata kuskile vastu käima? Originaalis tunduvad need koopad suht tühjana. Ei tahaks kasvatada ratta suurust mitte velje läbimõõtu, aga rehvi kõrgust suurendades.
PSS. Ahjaa- mis on vahet 3.0 150kW ja 160kW? Lihtsalt soft?

[Hendri]

Omasin X3 ja pole midagi ette heita.
Töökindlam kui X5, aga X3 salongist pisut “odavam”.
Juhitavuselt X3 rohkem “sôiduautolikum” kui X5.

Pisut? See näeb seest oma materjalidega kohutav välja võrreldes E70'ga, eriti kellaplokk. Vana Honda HRV tuli mul meelde kui esimest korda sõitsin X3'ga

E70ga pisut vale võrrelda ka.
E83 ikka E53 ajastu auto

Spido jah tal täitsa imelik tehtud.. aga samas ka armatuuri/uksepolstrite jne materjal pisut teistsugune, mida ma ka silmas pidasin

[SilverSamuel]

Omasin X3 ja pole midagi ette heita.
Töökindlam kui X5, aga X3 salongist pisut “odavam”.
Juhitavuselt X3 rohkem “sôiduautolikum” kui X5.

Pisut? See näeb seest oma materjalidega kohutav välja võrreldes E70'ga, eriti kellaplokk. Vana Honda HRV tuli mul meelde kui esimest korda sõitsin X3'ga

E70ga pisut vale võrrelda ka.
E83 ikka E53 ajastu auto

Spido jah tal täitsa imelik tehtud.. aga samas ka armatuuri/uksepolstrite jne materjal pisut teistsugune, mida ma ka silmas pidasin

Spido väljenägemist on päris paljud maininud. Keegi tuubis tõi paralleeli VW Golfiga. Ei tea, pole kunagi Golfis istunud. Aga veelkord- läheks interjöörist tehnilise poole peale. Kui usaldusväärne on nelikvedu? Volvo Haldex kuumenedes muutus esiveoliseks....

[Hendri]

Julgeks väita, et üsna töökindel. Vahekasti servomootori plasthammakas on nõrk koht, aga uus B osa oli vist paarsada euri.
Muus osas nelivedu ikka, tagaveolisega võrreldes 1 lisa kardaan, 2 lisa veovõlli.

X3 on tänaseks juba võrdlemisi vana auto, seega auto lagunemine on vägagi palju konkreetses isendis kinni, kui raipe otsa satud lapid teda niikuinii kõva raha eest. Fakt on aga see, et X3 on vastupidavuse poolest väga hästi õnnestunud auto.

[SilverSamuel]

Julgeks väita, et üsna töökindel. Vahekasti servomootori plasthammakas on nõrk koht, aga uus B osa oli vist paarsada euri.
Muus osas nelivedu ikka, tagaveolisega võrreldes 1 lisa kardaan, 2 lisa veovõlli.

X3 on tänaseks juba võrdlemisi vana auto, seega auto lagunemine on vägagi palju konkreetses isendis kinni, kui raipe otsa satud lapid teda niikuinii kõva raha eest. Fakt on aga see, et X3 on vastupidavuse poolest väga hästi õnnestunud auto.

Kui ma teaks, mis on vahekasti servomootori plasthammakas.... Sry, natuke muigan. Oma rumaluse üle ja samas omanud nn rahva lemmikautot- mul läks eelmine suvi oma auto remont maksma kokkuvõttes 900 euri. Sain selle aasta alguseni ära ja siis 250+250 ja järgmine väljamakse olnuks 500+ Seepeale ütlesin endale, et aitab. Ja see polnud isegi BMW, mille kohta kõik oigavad, et nii kallis pidada. Kui ma saaks aastas remondikuludele kokku ca 1000 euri, ma oleks õnnelik.
PS.Teema alguses tõin ka müügis olevad. Aga ilmselt sellest tolku pole. Mul tundub, et nii mõnelgi juhul tegemist naisterahvaga, kes müüb ja ühel korral Tartu autoärikaga, kelle puhul on kõik autod, mis ta müüb, heas seisukorras.

[meego]

Konkreetselt 235/65R17 ei tea aga võiks mahtuda küll.
Enda omal on talvel 255/55R18 ja suvel 275/40R20

[Artur_L]

235/65 17 mahub küll.

[Aleksei_K]

Olen kunagi omanud 5 aastat E83'LCI 3,0d ja vahetasin selle ainult sellepärast, et tahtsin midagi uuemat, muidu oleks v6inud pidada veel. Hullult vastupidav auto, ainlt kallasin ja tallasin. Muidugi, k6ik hooldused peaks tegema 6igeaegselt, nagu igal bemmil. Suurtest vigadest oli ainult DPF filtri ja katuseluugi torude umbumine. Facelift autodel salong on juba tehtud parematest materjalidest.

[TarmoV12]

Kellaplokk on jah omapärane

Vähemalt ühel BMW-l on veel sama "omapärane" kelladeplokk - Z4 (E85)