e39 525tds anomaalia

[Renat1]

Tervist,nimelt mure e39 525tds automaadi otsas. Probleem seisneb sellest et peale tulev õhukogus on 5x suurem kui ette nähtud,kütusekulu üle 12 liitri maanteel.Huvitav osa on see,et peale mootori vahetust näit et muutunud ja sööb samamoodi kütust edasi. Vahepeal sai avastatud et mootori aju oli ära uppunud ja sõitis avarii režiimis,siis sai teine aju asemele pandud ja ikkagi ei miskit,avariist tuli ta välja ja jõudu tuli juurde aga õhukoguse hulk ikka paigast. Olen 6tk originaal õhulugejat läbi proovinud ja miskit ei muutu,kui maf ei tööta siis tõstab kogust veel rohkemgi. Mainin kohe ette ära et kõikidel pihustitel uued otsad,soe ja külm käivitus ideaalsed,turbo toodab 0.9-1.1 bar stabiilselt ja ei kuku alla. Vigu üleval pole ja ei tea kust enam otsida seda viga. Tänud ette

[m2x]

Keegi kunagi kuhugi armatuuri alla mõnda "tjuuning boxi" või evrymodi moodi asja pole vahele toppinud? Need OBD otsa käivad junnihakatised võivad igast pulli tekitada.

[Renat1]

Armatuur käis väljas ja ei avastanud miskit üleliigset,evrika puhul oleks märgata pumba juures üleliigseid juhtmeid. Mootor koos pumbaga käis maas ja asendasin teisega,parameetrid jäid ikka 1-1

[PeeterA]

EGR ikka toimib? Kui mitte, siis õhukogus ongi soovitust suurem,kuna heitgaas seda ei asenda.
Kõrgsurvepumba pritseregulaator peab olema korrektselt reguleeritud, et võimsus-kütusekulu-heitgaasid oleks normis.

[Renat1]

Ta oli eelnevalt pimedaks tehtud ja viga oli üleval,sai originaali seisundi pandud ja viga kadus,aga muidu proovin lähiajal ta välja vahetada ja siis selgub mis saab. Pump on paika seadistatud tehase näidude järgi. Nagu ma aru sain siis e39 tdsi peal ei saa egri pimedaks teha ilma välja kirjutamiseta. Punnid ette panna ja häired üleval kohe.Annan teada kas muutub miskit peale egri vahetust,omalgi kerge kahtlus egri peale juba,ainuke mis pole veel välja vahetust saanud.

[PeeterA]

EGR klapiga ei juhtu seal tavaliselt midagi peale mõningase tahmamise aastate jooksul. Küll aga EGR solenoid võib rikneda ja EGR klappi enam mitte avada, või hoida ka pidevalt avatud asendis.

Antud detaile võimalik kontrollida ka ilma katseliselt juppe vahetamata.

Kõrge kütusekulu võib tingitud olla ka peale jäävatest piduritest jne.

[Renat1]

Mul võimalus vahetada detaile sellest mul nii kergem ehk lahendus leida,pidureid ei ole peal.EGR+solenoid sai välja vahetatud,egri-sisselaske vahel uus tihend,sisselaskes uued tihendid et saaks välistada lekkeid. Inpa järgi õhumassi loeb 57kg/h aga lagi lubatud 16,peale kõikide tihendite,egri ja solenoidi vahetust sain näidu 39kg/h peale. On märgata jõudluse lisandumist aga õhumass on ikkagi liiga suur,vaikselt hakkavad mõtted otsa saama kust viga otsida.Nii veider kui ka pole,teise mootoriga ja teise ajuga näidud täpipealt samad.Kas haiseb rohkem juba mõne elektrikala järgi? Viimane aasta olen üritanud surnud parti üles äratada mis on ka õnnestunud aga vot sellest õhu massist ei saa jagu.

[PeeterA]

INPA-t ma ei kasutaks, vaid hoopis DIS-i. Viimases on eraldi testid nii õhumassilugeja kui EGR testimiseks.

[patrik]

Kas mitte oli vōimalik map1 map2 map3? Vahetada dis-iga, egr ja ilma, ei mäleta enam, tuleks külge ühendada diagnostika ja proovida. Inpa ei kōlba selle diagnoosimiseks!
Sellel masinal kindlalt midagi muud peale originaal ōhukulumōōtja ei toiminud! Neid on küllalt omal ajal kunagi lapitud ja kōik said abi, kui omanik oli nōus korralike varuosade eest maksma, seal oli jutt lühike, kui omanik hakkas keerutama, ei hakanud vaidlema, pamin asjad kokku ja lōpetasin diagnostika, kōik nad otsivad oma alternatiivseid lahendusi siiamaani, vōi on viinud masinad vanarauda

[Renat1]

Kõik mafid mida proovitud on originaalid,b osadega pole mõtet proovidagi sest ammugi teada nad ei kõlba kuhugi.Olen üritanud dis diagnosti peale saada aga pole hetkel sellega vedu saanud. Kui keegi oskab mulle täpselt dis lingi saata kust teda alla saaks tõmmata mis ka töötaks,oleks väga tänulik.
Hetkel on kahtlustus mootori juhtmestikuga ehk midagi pahasti.